北京師范大學(xué)發(fā)布的《2014 中國(guó)勞動(dòng)力市場(chǎng)發(fā)展報(bào)告》顯示，北京通勤時(shí)間最長(zhǎng)，達(dá)到97 分鐘。此外，廣州、上海、深圳等也是通勤時(shí)間較長(zhǎng)的城市，接近或超過(guò)90分鐘。

“不是在上班，就是在上班路上”，是對(duì)大城市上班族每天真實(shí)而又尷尬的寫(xiě)照。英國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局調(diào)查顯示通勤影響個(gè)人幸福感，通勤所需時(shí)間越長(zhǎng)，幸福感越低。通勤時(shí)間長(zhǎng)，除了交通不順暢外，另一個(gè)原因是：城市的“大餅”攤得太大，大型城市各種生產(chǎn)資源或生產(chǎn)要素配置過(guò)于集中，哪怕人住在郊區(qū)，也得回到中心城區(qū)上班、辦事，聚集效應(yīng)進(jìn)一步惡化城市交通狀況。一些深受其苦的人曾經(jīng)選擇“逃離”大城市，不過(guò)最后發(fā)現(xiàn)，還是大城市機(jī)會(huì)多、發(fā)展前景好、機(jī)會(huì)較平等，最終還是選擇向大城市回流。

但一些國(guó)家隨著城市發(fā)展，通勤時(shí)間不但沒(méi)有延長(zhǎng)，反而有縮短趨勢(shì)。比如，美國(guó)人現(xiàn)在的通勤時(shí)間與2000 年相比，從25.5 分鐘減少到25.1 分鐘。縮短通勤時(shí)間，有幾個(gè)選項(xiàng)可做：改善城市交通狀況；通過(guò)“中心城+衛(wèi)星城”的城市群建設(shè)，將相應(yīng)的行政管理、公共服務(wù)、就業(yè)等同時(shí)向外拓展，減少跨區(qū)辦事；根據(jù)行業(yè)特點(diǎn)，靈活辦公方式及時(shí)間?！俺鞘凶屔罡用篮谩笔俏覀冞x擇城市的理由，但優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)，改善城市條件，縮短通勤時(shí)間，可以讓市民有更多閑暇時(shí)光享受生活。