華興恒

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活水平迅速提高，人們出行已離不開(kāi)車(chē)，并且許多家庭都有了自己的小汽車(chē).為了保證出行的安全，那么開(kāi)汽車(chē)時(shí)應(yīng)該注意哪些問(wèn)題呢？下面我們就從物理學(xué)的角度來(lái)談一談這方面的問(wèn)題.

一、汽車(chē)追尾問(wèn)題

由于人從發(fā)現(xiàn)情況到采取相應(yīng)的行動(dòng)，需要一定的反應(yīng)時(shí)間，而不同的人在不同的環(huán)境條件下反應(yīng)時(shí)間的長(zhǎng)短又是各不相同的，反應(yīng)時(shí)間越短反應(yīng)越靈敏.在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)汽車(chē)將保持勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，剎車(chē)后由于汽車(chē)具有慣性還會(huì)繼續(xù)向前運(yùn)行一段距離，因此在行車(chē)的過(guò)程中，為了確保行車(chē)的安全，前后車(chē)輛之間一定要保持一定的距離.

正是由于這個(gè)原因，當(dāng)出現(xiàn)陰雨、大霧或大雪天氣時(shí)，由于能見(jiàn)度較低，為了確保行車(chē)的安全，高速公路應(yīng)當(dāng)關(guān)閉.

說(shuō)明 汽車(chē)在不同的路面行駛，最高限速是各不相同的.特別是在陰雨天氣、風(fēng)雪冰凍等情況下，一定要降低行駛速度.由于雨水的潤(rùn)滑作用，潮濕路面的摩擦因數(shù)比干燥路面小，且車(chē)速越高動(dòng)摩擦因數(shù)越小，因此最高限速應(yīng)下調(diào).

二、汽車(chē)轉(zhuǎn)彎問(wèn)題

汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)要防止側(cè)滑的發(fā)生.汽車(chē)在水平公路上行駛時(shí)，轉(zhuǎn)彎所需的向心力是由車(chē)輪與路面之間的靜摩擦力提供的.如果轉(zhuǎn)彎時(shí)速度過(guò)快，汽車(chē)所需的向心力大于最大靜摩擦力的話，汽車(chē)將會(huì)做離心運(yùn)動(dòng)，因此會(huì)導(dǎo)致交通事故的發(fā)生.正是由于這個(gè)緣故，在公路的彎道處，為了確保行車(chē)的安全，行駛的車(chē)輛是不允許超過(guò)規(guī)定速度的.

說(shuō)明 同學(xué)們?cè)谟^看賽車(chē)比賽時(shí)，經(jīng)常會(huì)看到由于車(chē)速過(guò)快，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)汽車(chē)滑出賽道甚至是發(fā)生側(cè)翻的現(xiàn)象，就是由于這個(gè)原因.在大彎道高速公路上超車(chē)時(shí)，千萬(wàn)不能猛打方向盤(pán)使汽車(chē)轉(zhuǎn)彎過(guò)快，這樣很容易發(fā)生汽車(chē)沖出公路發(fā)生車(chē)禍，或汽車(chē)發(fā)生側(cè)翻，導(dǎo)致生命財(cái)產(chǎn)損失.由F向=mv2R可知，汽車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑越小，則所需的向心力越大.當(dāng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑R=20 m，汽車(chē)的速度達(dá)40 km/h時(shí)，人們就能夠強(qiáng)烈地感受到汽車(chē)有向外傾覆的離心作用.因此在進(jìn)行超車(chē)變更車(chē)道時(shí)，雖然必須采取加速措施，此時(shí)要盡可能地采用大的曲率半徑來(lái)進(jìn)行，以防發(fā)生不測(cè).

此外，摩擦力對(duì)汽車(chē)的質(zhì)心還會(huì)產(chǎn)生一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，M=F·L=mv2hR（h是汽車(chē)的重心距地面的高度），因此汽車(chē)的重心越高，行駛速度越快，其轉(zhuǎn)彎時(shí)越容易向外側(cè)傾覆.即使是在平直的公路上行駛，汽車(chē)的重心越高，其穩(wěn)定性也越差，也就越容易發(fā)生側(cè)翻事故.

三、汽車(chē)上坡問(wèn)題

由于每輛汽車(chē)都有一個(gè)最大輸出功率，即當(dāng)油門(mén)開(kāi)足時(shí)的功率.如果汽車(chē)的載重量比較大，則其上坡時(shí)所需的牽引力也就大，由公式P=Fv可知，要想增大牽引力，必須降低汽車(chē)的行駛速度.因此汽車(chē)在上坡時(shí)必須采用低速，以確保汽車(chē)能夠順利地爬到坡頂，以防意外的方式.

四、汽車(chē)的安全措施

汽車(chē)在行駛的過(guò)程中，坐在前排的乘客要系好安全帶，以防汽車(chē)突然剎車(chē)時(shí)傷害事故的發(fā)生.特別是當(dāng)汽車(chē)沖撞障礙物時(shí)，汽車(chē)幾乎是在幾十毫秒到幾百毫秒的極短時(shí)間內(nèi)停止運(yùn)動(dòng)，在如此短的時(shí)間內(nèi)，乘客仍以撞車(chē)以前的速度向前運(yùn)動(dòng)，不論是撞上儀表盤(pán)、方向盤(pán)還是前座的后背，都會(huì)造成很大的沖擊力，造成傷亡事故的發(fā)生；嚴(yán)重時(shí)，前排的乘客還很有可能會(huì)由于慣性會(huì)撞破車(chē)前窗玻璃被甩出去，后果不堪設(shè)想.因此為了確保乘客的安全，前排的乘客不僅要系好安全帶，而且在前排的司機(jī)和乘客的前面還有特殊的防撞擊保護(hù)裝置，這就是安全氣囊.

上述結(jié)論是理論值，其實(shí)當(dāng)摩擦力較小時(shí)，運(yùn)動(dòng)的汽車(chē)已無(wú)法控制，所以實(shí)際汽車(chē)的運(yùn)行速度應(yīng)該更小一些才是安全的.

（收稿日期：2014-02-23）

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活水平迅速提高，人們出行已離不開(kāi)車(chē)，并且許多家庭都有了自己的小汽車(chē).為了保證出行的安全，那么開(kāi)汽車(chē)時(shí)應(yīng)該注意哪些問(wèn)題呢？下面我們就從物理學(xué)的角度來(lái)談一談這方面的問(wèn)題.

一、汽車(chē)追尾問(wèn)題

由于人從發(fā)現(xiàn)情況到采取相應(yīng)的行動(dòng)，需要一定的反應(yīng)時(shí)間，而不同的人在不同的環(huán)境條件下反應(yīng)時(shí)間的長(zhǎng)短又是各不相同的，反應(yīng)時(shí)間越短反應(yīng)越靈敏.在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)汽車(chē)將保持勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，剎車(chē)后由于汽車(chē)具有慣性還會(huì)繼續(xù)向前運(yùn)行一段距離，因此在行車(chē)的過(guò)程中，為了確保行車(chē)的安全，前后車(chē)輛之間一定要保持一定的距離.

正是由于這個(gè)原因，當(dāng)出現(xiàn)陰雨、大霧或大雪天氣時(shí)，由于能見(jiàn)度較低，為了確保行車(chē)的安全，高速公路應(yīng)當(dāng)關(guān)閉.

說(shuō)明 汽車(chē)在不同的路面行駛，最高限速是各不相同的.特別是在陰雨天氣、風(fēng)雪冰凍等情況下，一定要降低行駛速度.由于雨水的潤(rùn)滑作用，潮濕路面的摩擦因數(shù)比干燥路面小，且車(chē)速越高動(dòng)摩擦因數(shù)越小，因此最高限速應(yīng)下調(diào).

二、汽車(chē)轉(zhuǎn)彎問(wèn)題

汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)要防止側(cè)滑的發(fā)生.汽車(chē)在水平公路上行駛時(shí)，轉(zhuǎn)彎所需的向心力是由車(chē)輪與路面之間的靜摩擦力提供的.如果轉(zhuǎn)彎時(shí)速度過(guò)快，汽車(chē)所需的向心力大于最大靜摩擦力的話，汽車(chē)將會(huì)做離心運(yùn)動(dòng)，因此會(huì)導(dǎo)致交通事故的發(fā)生.正是由于這個(gè)緣故，在公路的彎道處，為了確保行車(chē)的安全，行駛的車(chē)輛是不允許超過(guò)規(guī)定速度的.

說(shuō)明 同學(xué)們?cè)谟^看賽車(chē)比賽時(shí)，經(jīng)常會(huì)看到由于車(chē)速過(guò)快，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)汽車(chē)滑出賽道甚至是發(fā)生側(cè)翻的現(xiàn)象，就是由于這個(gè)原因.在大彎道高速公路上超車(chē)時(shí)，千萬(wàn)不能猛打方向盤(pán)使汽車(chē)轉(zhuǎn)彎過(guò)快，這樣很容易發(fā)生汽車(chē)沖出公路發(fā)生車(chē)禍，或汽車(chē)發(fā)生側(cè)翻，導(dǎo)致生命財(cái)產(chǎn)損失.由F向=mv2R可知，汽車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑越小，則所需的向心力越大.當(dāng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑R=20 m，汽車(chē)的速度達(dá)40 km/h時(shí)，人們就能夠強(qiáng)烈地感受到汽車(chē)有向外傾覆的離心作用.因此在進(jìn)行超車(chē)變更車(chē)道時(shí)，雖然必須采取加速措施，此時(shí)要盡可能地采用大的曲率半徑來(lái)進(jìn)行，以防發(fā)生不測(cè).

此外，摩擦力對(duì)汽車(chē)的質(zhì)心還會(huì)產(chǎn)生一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，M=F·L=mv2hR（h是汽車(chē)的重心距地面的高度），因此汽車(chē)的重心越高，行駛速度越快，其轉(zhuǎn)彎時(shí)越容易向外側(cè)傾覆.即使是在平直的公路上行駛，汽車(chē)的重心越高，其穩(wěn)定性也越差，也就越容易發(fā)生側(cè)翻事故.

三、汽車(chē)上坡問(wèn)題

由于每輛汽車(chē)都有一個(gè)最大輸出功率，即當(dāng)油門(mén)開(kāi)足時(shí)的功率.如果汽車(chē)的載重量比較大，則其上坡時(shí)所需的牽引力也就大，由公式P=Fv可知，要想增大牽引力，必須降低汽車(chē)的行駛速度.因此汽車(chē)在上坡時(shí)必須采用低速，以確保汽車(chē)能夠順利地爬到坡頂，以防意外的方式.

四、汽車(chē)的安全措施

汽車(chē)在行駛的過(guò)程中，坐在前排的乘客要系好安全帶，以防汽車(chē)突然剎車(chē)時(shí)傷害事故的發(fā)生.特別是當(dāng)汽車(chē)沖撞障礙物時(shí)，汽車(chē)幾乎是在幾十毫秒到幾百毫秒的極短時(shí)間內(nèi)停止運(yùn)動(dòng)，在如此短的時(shí)間內(nèi)，乘客仍以撞車(chē)以前的速度向前運(yùn)動(dòng)，不論是撞上儀表盤(pán)、方向盤(pán)還是前座的后背，都會(huì)造成很大的沖擊力，造成傷亡事故的發(fā)生；嚴(yán)重時(shí)，前排的乘客還很有可能會(huì)由于慣性會(huì)撞破車(chē)前窗玻璃被甩出去，后果不堪設(shè)想.因此為了確保乘客的安全，前排的乘客不僅要系好安全帶，而且在前排的司機(jī)和乘客的前面還有特殊的防撞擊保護(hù)裝置，這就是安全氣囊.

上述結(jié)論是理論值，其實(shí)當(dāng)摩擦力較小時(shí)，運(yùn)動(dòng)的汽車(chē)已無(wú)法控制，所以實(shí)際汽車(chē)的運(yùn)行速度應(yīng)該更小一些才是安全的.

（收稿日期：2014-02-23）

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活水平迅速提高，人們出行已離不開(kāi)車(chē)，并且許多家庭都有了自己的小汽車(chē).為了保證出行的安全，那么開(kāi)汽車(chē)時(shí)應(yīng)該注意哪些問(wèn)題呢？下面我們就從物理學(xué)的角度來(lái)談一談這方面的問(wèn)題.

一、汽車(chē)追尾問(wèn)題

由于人從發(fā)現(xiàn)情況到采取相應(yīng)的行動(dòng)，需要一定的反應(yīng)時(shí)間，而不同的人在不同的環(huán)境條件下反應(yīng)時(shí)間的長(zhǎng)短又是各不相同的，反應(yīng)時(shí)間越短反應(yīng)越靈敏.在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)汽車(chē)將保持勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，剎車(chē)后由于汽車(chē)具有慣性還會(huì)繼續(xù)向前運(yùn)行一段距離，因此在行車(chē)的過(guò)程中，為了確保行車(chē)的安全，前后車(chē)輛之間一定要保持一定的距離.

正是由于這個(gè)原因，當(dāng)出現(xiàn)陰雨、大霧或大雪天氣時(shí)，由于能見(jiàn)度較低，為了確保行車(chē)的安全，高速公路應(yīng)當(dāng)關(guān)閉.

說(shuō)明 汽車(chē)在不同的路面行駛，最高限速是各不相同的.特別是在陰雨天氣、風(fēng)雪冰凍等情況下，一定要降低行駛速度.由于雨水的潤(rùn)滑作用，潮濕路面的摩擦因數(shù)比干燥路面小，且車(chē)速越高動(dòng)摩擦因數(shù)越小，因此最高限速應(yīng)下調(diào).

二、汽車(chē)轉(zhuǎn)彎問(wèn)題

汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)要防止側(cè)滑的發(fā)生.汽車(chē)在水平公路上行駛時(shí)，轉(zhuǎn)彎所需的向心力是由車(chē)輪與路面之間的靜摩擦力提供的.如果轉(zhuǎn)彎時(shí)速度過(guò)快，汽車(chē)所需的向心力大于最大靜摩擦力的話，汽車(chē)將會(huì)做離心運(yùn)動(dòng)，因此會(huì)導(dǎo)致交通事故的發(fā)生.正是由于這個(gè)緣故，在公路的彎道處，為了確保行車(chē)的安全，行駛的車(chē)輛是不允許超過(guò)規(guī)定速度的.

說(shuō)明 同學(xué)們?cè)谟^看賽車(chē)比賽時(shí)，經(jīng)常會(huì)看到由于車(chē)速過(guò)快，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)汽車(chē)滑出賽道甚至是發(fā)生側(cè)翻的現(xiàn)象，就是由于這個(gè)原因.在大彎道高速公路上超車(chē)時(shí)，千萬(wàn)不能猛打方向盤(pán)使汽車(chē)轉(zhuǎn)彎過(guò)快，這樣很容易發(fā)生汽車(chē)沖出公路發(fā)生車(chē)禍，或汽車(chē)發(fā)生側(cè)翻，導(dǎo)致生命財(cái)產(chǎn)損失.由F向=mv2R可知，汽車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑越小，則所需的向心力越大.當(dāng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑R=20 m，汽車(chē)的速度達(dá)40 km/h時(shí)，人們就能夠強(qiáng)烈地感受到汽車(chē)有向外傾覆的離心作用.因此在進(jìn)行超車(chē)變更車(chē)道時(shí)，雖然必須采取加速措施，此時(shí)要盡可能地采用大的曲率半徑來(lái)進(jìn)行，以防發(fā)生不測(cè).

此外，摩擦力對(duì)汽車(chē)的質(zhì)心還會(huì)產(chǎn)生一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，M=F·L=mv2hR（h是汽車(chē)的重心距地面的高度），因此汽車(chē)的重心越高，行駛速度越快，其轉(zhuǎn)彎時(shí)越容易向外側(cè)傾覆.即使是在平直的公路上行駛，汽車(chē)的重心越高，其穩(wěn)定性也越差，也就越容易發(fā)生側(cè)翻事故.

三、汽車(chē)上坡問(wèn)題

由于每輛汽車(chē)都有一個(gè)最大輸出功率，即當(dāng)油門(mén)開(kāi)足時(shí)的功率.如果汽車(chē)的載重量比較大，則其上坡時(shí)所需的牽引力也就大，由公式P=Fv可知，要想增大牽引力，必須降低汽車(chē)的行駛速度.因此汽車(chē)在上坡時(shí)必須采用低速，以確保汽車(chē)能夠順利地爬到坡頂，以防意外的方式.

四、汽車(chē)的安全措施

汽車(chē)在行駛的過(guò)程中，坐在前排的乘客要系好安全帶，以防汽車(chē)突然剎車(chē)時(shí)傷害事故的發(fā)生.特別是當(dāng)汽車(chē)沖撞障礙物時(shí)，汽車(chē)幾乎是在幾十毫秒到幾百毫秒的極短時(shí)間內(nèi)停止運(yùn)動(dòng)，在如此短的時(shí)間內(nèi)，乘客仍以撞車(chē)以前的速度向前運(yùn)動(dòng)，不論是撞上儀表盤(pán)、方向盤(pán)還是前座的后背，都會(huì)造成很大的沖擊力，造成傷亡事故的發(fā)生；嚴(yán)重時(shí)，前排的乘客還很有可能會(huì)由于慣性會(huì)撞破車(chē)前窗玻璃被甩出去，后果不堪設(shè)想.因此為了確保乘客的安全，前排的乘客不僅要系好安全帶，而且在前排的司機(jī)和乘客的前面還有特殊的防撞擊保護(hù)裝置，這就是安全氣囊.

上述結(jié)論是理論值，其實(shí)當(dāng)摩擦力較小時(shí)，運(yùn)動(dòng)的汽車(chē)已無(wú)法控制，所以實(shí)際汽車(chē)的運(yùn)行速度應(yīng)該更小一些才是安全的.

（收稿日期：2014-02-23）