劉雅坤

時代在變、人們的思維在變、汽車產(chǎn)品的設計也在變，唯有改變才能賦予產(chǎn)品新的活力和競爭力，但要想獲得成功的改變又談何容易。

汽車如今已經(jīng)成為現(xiàn)代人們生活不可缺少的一部分，同時汽車產(chǎn)品的更新?lián)Q代也成為一種常態(tài)。自從2002年正式在上海通用投產(chǎn)，君威已經(jīng)在中國市場拼搏了近12年，在這過去的12年中，雖然它始終未能爭得中級車霸主的地位，但是在市場中卻也贏得了一大批忠于自己的粉絲。特別是從2008年開始，新一代君威以歐寶Insignia為基礎并經(jīng)過泛亞的本土化改造后正式在中國上市，開啟了其在中國市場發(fā)展的新篇章。如今，隨著一個個新的競爭對手的崛起，君威面臨的競爭壓力也與日俱增，因此做出改變勢在必行，于是就有了我們面前提到的2014款新君威。

第一眼看到這款新車型時，不由得為其外形設計暗叫了一聲好。眾所周知，老款君威之所以受歡迎與其年輕動感的外形設計密不可分，在此基礎上想要獲得更好的改變實屬不易?，F(xiàn)在看來，通用的設計師還是很好地把握住了現(xiàn)代年輕消費者的審美需求，在傳承老款君威經(jīng)典設計的同時，對一些外形細節(jié)特征進行了改進，例如使用了更顯厚重感的前格柵，“展翼式”日間行車燈與全新大燈有機結合，使其看上去更有時代氣息和運動感，而采用熏黑設計的新式尾燈不但動感逼人，而且也成為了新款君威的標志性特征。

在曾經(jīng)試駕老款君威的過程中，除了出色的操控性能外，其內(nèi)飾設計并沒給我留下太多好感，因為那個布滿按鈕的中控臺著實讓人有些厭煩。如今，2014款新君威在內(nèi)飾方面的一大變化就是將中控臺區(qū)域的按鍵大幅減少，用明確的功能分區(qū)與簡潔的操作界面來增加消費者的使用愉悅感。此外，2014款新君威還配置了與新君越車型相同的觸控式液晶面板，通過它可調節(jié)空調系統(tǒng)的溫度、開啟和關閉座椅加熱及通風功能。

針對2014款新君威，新的內(nèi)飾配色與材質選擇也十分考究，明顯提升了車輛的檔次，曾經(jīng)風靡一時的炮筒形儀表盤依然是低配版新君威的設計首選，其將運動風格同實用主義完美結合；而高配車型則采用“機械指針+液晶顯示”的方式，帶給人一種夢幻科技的美感。高配版的2014款新君威還新增IntelliLink（智能交互系統(tǒng)），這套交互系統(tǒng)能夠支持觸屏、按鍵、語音指令、手寫識別4種控制模式，使用的靈敏度也讓人滿意。此外，老款君威車型上的Harman/Kardon音響被新的BOSE音響所取代，音效方面更加注重聲音品質，可以說所有這些新的變化讓2014款新君威的車艙內(nèi)充滿了“高大上”的氣息，看來要想獲得成功的改變，切中要害是關鍵！

相比簡單的增加幾項配置或者增加幾種外觀顏色，2014款新君威的改變明顯更加用心，這樣做的結果就是使其曾經(jīng)的短板變成了現(xiàn)在的優(yōu)點！

畢竟這只是一次中期改款，因此通用并未在動力方面投入過多精力，依然為君威提供1.6T、2.0L和2.4L 3款發(fā)動機，不過其使用的SelectShift 6擋手/自一體變速器已經(jīng)升級到第二代，通用官方表示這款變速器的換擋邏輯經(jīng)過重新調校，改善了上代產(chǎn)品換擋平順性差的缺點。我們試駕的是搭載1.6T發(fā)動機的車型，這款變速器與發(fā)動機的配合還是比較默契的，1.6T發(fā)動機在低轉速下受渦輪遲滯影響，加速性能有些不足，不過拉高轉速后還是能夠帶來充沛的動力感受，畢竟這款發(fā)動機的性能比大眾1.8TSI發(fā)動機的性能數(shù)據(jù)還要高一些。

其實，說到這里我們已經(jīng)將2014款新君威的變化介紹的差不多了，但實際上這僅僅是2014款新君威外在的改變，其內(nèi)在的變化同樣值得我們關注。我們知道，自從2011年君威GS車型正式進入中國市場后，運動性能就成為其最大的賣點，而普通版君威車型似乎陷入了“運動不足、豪華不夠”的尷尬境地，借著此次改款升級的機會，普通版君威在定位方面似乎也發(fā)生了一些變化，由原來單純的追求運動開始向提高駕乘舒適性努力，更豐富的車內(nèi)配置及出色的工藝品質開始成為其新的亮點。通過一系列改變，2014款新君威開始向著性能均衡方向發(fā)展，這無疑使其市場之路越走越寬闊了。