青竹

數(shù)據(jù)來(lái)源 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

每年3月過(guò)后，汽車銷量會(huì)在4月開(kāi)始呈現(xiàn)季節(jié)性回調(diào)，不過(guò)今年4月的新車銷量依然超過(guò)200萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)8.8%。前4個(gè)月，中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)累計(jì)銷售新車792.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.1%，比前3個(gè)月的累計(jì)增速低0.1個(gè)百分點(diǎn)。

其中乘用車銷售160.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.63%，增速比上月增加3.7個(gè)百分點(diǎn)，呈現(xiàn)增速加快的趨勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，4月的北京車展和眾多新車上市，外加鋪天蓋地的廣告和密集的宣傳活動(dòng)，炒熱了購(gòu)車氛圍。乘用車中，轎車表現(xiàn)一般，銷量微增5.6%，占乘用車銷量的64.1%。SUV和MPV依然延續(xù)上月的高增速，銷量同比分別增長(zhǎng)36%和54%，占乘用車銷量的19.3%和8.5%。

商用車銷售39.5萬(wàn)輛，同比下降1.31%，對(duì)比前3個(gè)月累計(jì)5.1%的增速，商用車銷量增速出現(xiàn)明顯的下滑態(tài)勢(shì)。從商用車各車型產(chǎn)銷情況看，與上年同期比較，客車和貨車產(chǎn)量略有下降，客車銷量高于上年同期，貨車銷量則略有下降。

SUV&MPV重構(gòu)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

回顧相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間的市場(chǎng)數(shù)據(jù)，不難看出SUV和MPV車型已經(jīng)成為長(zhǎng)期亮點(diǎn)，這兩個(gè)車型的持續(xù)高增長(zhǎng)與其理解為增長(zhǎng)不如理解為不斷調(diào)整乘用車的消費(fèi)結(jié)構(gòu)。

SUV的市場(chǎng)份額已經(jīng)從2008年的4%上升到目前的20%左右，行業(yè)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2018年，SUV的市場(chǎng)份額將達(dá)到30%，中國(guó)也將成為SUV銷量最高的國(guó)家。在市場(chǎng)份額增加的同時(shí)，SUV車型數(shù)量也在增長(zhǎng)，JD.Power預(yù)計(jì)未來(lái)中國(guó)的SUV車型數(shù)量將是美國(guó)的兩倍。

SUV車型板塊內(nèi)部的排量結(jié)構(gòu)也在出現(xiàn)很大的變化，排量為2.0L-2.4L SUV雖然目前還是市場(chǎng)主體，但是其市場(chǎng)占有率一直在持續(xù)的下滑，相反排量2.0L以下的SUV銷量在持續(xù)上漲。隨著中國(guó)品牌車企不斷推出小型和緊湊型SUV新車，這一趨勢(shì)將會(huì)繼續(xù)。綜合排量和品牌方面的數(shù)據(jù)，不難看出，目前市場(chǎng)潛力最大、消費(fèi)者最熱衷、車企反應(yīng)最積極的一個(gè)版塊就是價(jià)格較低的經(jīng)濟(jì)型、小排量的SUV。

MPV車型的表現(xiàn)更為特殊，由于很多中國(guó)品牌微車轉(zhuǎn)型升級(jí)為MPV車型，MPV市場(chǎng)近一兩年來(lái)在加快重塑，迅速分化為兩個(gè)陣營(yíng)——價(jià)低多用的中國(guó)品牌和價(jià)高商務(wù)的合資品牌。

根據(jù)新華信的統(tǒng)計(jì)，MPV產(chǎn)品數(shù)量不斷增加，自2000年至2014年上半年，共有66款MPV產(chǎn)品投放市場(chǎng)。自2010年期，自主小型MPV的加入，如五菱宏光、長(zhǎng)安歐諾等，更是為MPV板塊帶來(lái)巨大的銷量。MPV的市場(chǎng)份額，在2010年以前大約在3-4%左右，而目前的市場(chǎng)份額為8.5%，并且將會(huì)持續(xù)快速增長(zhǎng)。

中國(guó)品牌 看不到底

對(duì)于中國(guó)品牌市場(chǎng)占有率的持續(xù)下跌，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，“目前還看不到底”。他認(rèn)為隨著人民收入水平的提高，在汽車市場(chǎng)增速不高的時(shí)期，中國(guó)品牌產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的弱勢(shì)就會(huì)被凸顯出來(lái)。如今中國(guó)品牌和合資品牌的目標(biāo)市場(chǎng)已經(jīng)沒(méi)有過(guò)去那種較為明確的區(qū)分，進(jìn)入全面競(jìng)爭(zhēng)階段。在全面的競(jìng)爭(zhēng)階段只能靠企業(yè)自己的努力和自律，不能指望政府用行政手段來(lái)減少競(jìng)爭(zhēng)和培育中國(guó)品牌。

4月，中國(guó)品牌乘用車共銷售59.69萬(wàn)輛，環(huán)比下降11.15%，同比增長(zhǎng)4.50%，占乘用車銷售總量的37.09%，占有率比上月下降2.19個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降2.53個(gè)百分點(diǎn)。1-4月，中國(guó)品牌乘用車共銷售248.12萬(wàn)輛，同比下降0.13%，占乘用車銷售總量的38.30%，占有率較上年同期下降4.06個(gè)百分點(diǎn)。

專家看點(diǎn)：

跟發(fā)達(dá)國(guó)家比，我們的汽車總量并不多，擁堵更多是因?yàn)槌鞘幸?guī)劃、道路建設(shè)和人口布局不合理導(dǎo)致的交通低效，跟目前的汽車擁有量關(guān)系不太大。限購(gòu)卻給我們的中國(guó)品牌造成了不利的影響，無(wú)論是搖號(hào)還是拍賣，購(gòu)車潛在成本的提高使得消費(fèi)者大多選擇合資品牌。

合資是影響中國(guó)品牌汽車發(fā)展的一個(gè)重要障礙，跨國(guó)企業(yè)與國(guó)企的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手沒(méi)有給自主品牌留下足夠發(fā)展的空間和機(jī)會(huì)。自主品牌應(yīng)該重點(diǎn)發(fā)展低排量的節(jié)約車型，同時(shí)國(guó)家通過(guò)稅收來(lái)鼓勵(lì)低排量汽車，車企與政府目標(biāo)一致才能既有利于環(huán)境又幫助發(fā)展自主品牌。

——國(guó)家行政學(xué)院研究員王小廣

美國(guó)記者寫(xiě)了一本書(shū)，叫《外國(guó)輪子中國(guó)路》。我們中國(guó)的基礎(chǔ)建設(shè)搞得特別好，但路上跑的車70%都是外國(guó)品牌的車。合資有合資的好處，我們可以借鑒外企的技術(shù)，不用從頭開(kāi)始搞發(fā)明創(chuàng)造。但是有好處也有問(wèn)題，我們自主品牌的市場(chǎng)占有率越來(lái)越低，合資品牌的占有率卻越來(lái)越高。所以合資也要堅(jiān)持自主創(chuàng)新，要堅(jiān)持主導(dǎo)地位。汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在正在一個(gè)由傳統(tǒng)汽車向電動(dòng)車分水嶺上，自主品牌要抓住機(jī)遇，尤其是在過(guò)去不涉及的新領(lǐng)域。

——北京大學(xué)光華管理學(xué)院戰(zhàn)略管理學(xué)教授 武常岐

在中國(guó)品牌市場(chǎng)占有率不斷收縮的同時(shí)，日系車的市場(chǎng)份額有個(gè)小幅穩(wěn)定的上升和回調(diào)，其他各系市場(chǎng)份額穩(wěn)定。

4月，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售34.41萬(wàn)輛、26.08萬(wàn)輛、19.81萬(wàn)輛、14.27萬(wàn)輛和6.21萬(wàn)輛，分別占乘用車銷售總量的21.39%、16.21%、12.31%、8.87%和3.86%。1-4月，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售139.36萬(wàn)輛、95.01萬(wàn)輛、81.70萬(wàn)輛、58.29萬(wàn)輛和23萬(wàn)輛，分別占乘用車銷售總量的21.51%、14.67%、12.61%、9.00%和3.55%。與上年同期相比，除韓系品牌銷量增速略低外，其它外國(guó)品牌增幅均高于全行業(yè)。

汽車出口低于同期水平

從2013年5月開(kāi)始出口量下滑趨勢(shì)還在繼續(xù)。據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)，4月汽車企業(yè)出口為7.81萬(wàn)輛，比上月下降8.6%，比上年同期下降12.6%，汽車出口比同期繼續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。分車型看，乘用車本月出口4.65萬(wàn)輛，比上月下降4.1%，比上年同期下降13.3%；商用車出口3.16萬(wàn)輛，比上月下降14.5%，比上年同期下降11.7%。1-4月累計(jì)出口28.68萬(wàn)輛，比上年同期下降9.3%，降幅比1-3月擴(kuò)大1.5個(gè)百分點(diǎn)。

盡管4月中國(guó)汽車出口總量持續(xù)下滑，但是各個(gè)企業(yè)之間的表現(xiàn)差異很大。4月，出口量不但沒(méi)有下滑反而大幅增長(zhǎng)的有華晨、吉利、北汽、廣汽和重汽等車企，出口量分別增長(zhǎng)16%、18%、20%、72%和24%。endprint