曹曉昂

5月，針對汽車的油耗管理，工信部動作頻頻：一方面主動公示各大企業(yè)去年的油耗情況，另一方面發(fā)出《通知》強調(diào)管理并明確獎懲。

對于汽車的油耗問題，工信部的焦慮可見一斑。公開數(shù)據(jù)顯示，2013年，汽車的燃油消耗量是1.8億噸，汽車的燃油消耗量已占國內(nèi)燃油總消耗量60%。如果按照中國每年新增2000萬輛汽車來計算，每年將增加3000萬噸成品油消費，折合成原油消耗為5000萬噸，汽車對石油的需求量持續(xù)增加。而到2020年，國內(nèi)的在用車將達到2億5千萬輛，那么燃油消耗的矛盾將更加突出。

而事實上，從2004年到2013年，我國的石油消耗量從2.93億噸快速增加至4.98億噸，但我國原油總產(chǎn)量只有2億噸左右，且石油的年產(chǎn)量很難再有大的突破，國內(nèi)石油產(chǎn)能的限制導(dǎo)致了國內(nèi)石油的對外依存度正在逐年增加，已經(jīng)從2004年的40.02%增至目前的近60%，而對外依存度小于70%是一個警戒線，超過這個數(shù)值，將涉及到國家的能源安全戰(zhàn)略。因此汽車面臨的油耗問題越來越嚴重，如果不采取有效措施，也許有一天，汽車將會沒有油用。矛盾很明顯：一方面是國內(nèi)日益增長的汽車使用需求使得汽車消耗的石油量越來越大，但另一方面是處于石油短缺狀態(tài)的中國已經(jīng)不能再繼續(xù)更多地依靠石油進口。

這確實是一個兩難的時刻。在我們這樣一個極度缺油的國家里，如何才能有效地控制住汽車的油耗，確實是汽車產(chǎn)業(yè)必須面對的問題。而清晰而明確、可執(zhí)行的汽車節(jié)能的政策將迫使汽車制造企業(yè)研發(fā)和使用最先進汽車節(jié)能技術(shù)。因此從某種意義上看，工信部的此番動作意在提醒汽車企業(yè)應(yīng)意識到提高中國汽車燃油效率的緊迫性，并盡快采取行動。

接下來，更為重要的是，汽車企業(yè)將如何行動？endprint