張夢玲　朱嫻璐　丁阿楠

摘要：目前手機(jī)打車軟件在國內(nèi)引發(fā)了諸多爭議。本文通過打車軟件與電話叫車、街頭招車的比較體現(xiàn)其優(yōu)越性，并結(jié)合國外打車軟件的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國實(shí)際，從軟件運(yùn)行、監(jiān)督管理、市場應(yīng)用等幾個(gè)方面提出打車軟件的發(fā)展模式。

關(guān)鍵詞：打車軟件；優(yōu)越性；發(fā)展策略

打車軟件于2012年在上海興起。截至2013年5月7日，安卓平臺(tái)上11家主流應(yīng)用商店的打車類軟件客戶端總體下載量已超過百萬。手機(jī)打車軟件目前處于探索起步階段，市場較不規(guī)范，商家惡意競爭，引發(fā)諸多爭議。我們認(rèn)為，打車軟件是科技創(chuàng)新給傳統(tǒng)行業(yè)帶來的一項(xiàng)挑戰(zhàn)，它的存在具有其合理性以及嶄新的發(fā)展前景，不能因?yàn)樗趹?yīng)用之初存在弊端而否定其給生活帶來的便利。

一、打車軟件的優(yōu)越性

打車軟件源于市場需求，與某些城市出租車主管部門提供的電召平臺(tái)在本質(zhì)上均屬市場經(jīng)濟(jì)條件下的交通運(yùn)輸副產(chǎn)品，便于解決乘客打車難，出租車空載率高的問題。這種非政府指定的軟件獲得如此青睞，有其必然性和合理性。

（一）增加交易機(jī)會(huì)、減少交易成本，滿足市場需求

消費(fèi)者通過打車軟件發(fā)出需求后，該需求會(huì)向周邊裝有該 App 的所有出租車發(fā)送，而不是傳統(tǒng)的僅發(fā)送到一家出租車公司，由出租車公司進(jìn)行調(diào)度。而與街頭招車方式相比，打車軟件讓出租車司機(jī)迅速找到它的客戶，有目的地去接人，降低了需求匹配、調(diào)度這一部分的成本，并且通過促進(jìn)信息的流通，減小交易成本。打車軟件以網(wǎng)絡(luò)為支撐平臺(tái)，故在城市范圍內(nèi)長期大范圍地使用能更好地匹配需求與供給，有效降低城市出租汽車空載率，提高公共交通供給，緩解城市交通壓力。

（二）利用司機(jī)的分散知識(shí)，賦予司機(jī)合理的選擇權(quán)

打車軟件產(chǎn)生的利潤、效率，取決于消費(fèi)者需求與司機(jī)的位置。從新奧地利學(xué)派的觀點(diǎn)來看，即消費(fèi)者與司機(jī)的分散知識(shí)。采用打車軟件作為一個(gè)中間環(huán)節(jié)，把打車軟件的需求都集中，然后再傳遞給司機(jī)。打車軟件收集了消費(fèi)者的“知識(shí)”，并傳遞到司機(jī)，這區(qū)別于傳統(tǒng)的電召，司機(jī)可以根據(jù)自己的情況，做出判斷，比如正好接班順路，或順道加油等。故在打車軟件這個(gè)過程中，司機(jī)的分散知識(shí)可以被利用，也在一定程度上賦予了司機(jī)選擇權(quán)，產(chǎn)生了額外的利潤。

（三）會(huì)員制設(shè)計(jì)改變博弈方式

完成訂單后司機(jī)可對乘客進(jìn)行評分，得到差評的乘客就將被列入手機(jī)打車軟件“黑名單”，以后再通過軟件叫車，其信譽(yù)度會(huì)很低。同樣，乘客也可以看到包括上下車地點(diǎn)、服務(wù)時(shí)間，以及車輛和司機(jī)的服務(wù)信息并評分。這種做法使司機(jī)和乘客之間的單次博弈改變?yōu)槎啻尾┺?，雙方會(huì)更加約束自己的行為，信譽(yù)機(jī)制由此建立。

（四）第三方支付安全快捷

傳統(tǒng)現(xiàn)金交易有兩個(gè)弊病，首先是安全性。媒體時(shí)有報(bào)道出租車司機(jī)攜帶大量現(xiàn)金被劫案件。其次大量現(xiàn)金交易增加了司機(jī)的交易成本：偶爾收到假鈔，蒙受經(jīng)濟(jì)損失，每周幾次到銀行存錢也增加了時(shí)間成本。而在線支付的安全快捷被眾多人所接受和認(rèn)可。

（五）有跡可循，確保安全

打車軟件使得乘客的每一次打車都會(huì)有記錄，包括出租車的車牌號(hào)、電話號(hào)碼以及相關(guān)信息，這有助于遺忘物的尋找以及增強(qiáng)乘客乘車安全感。

（六）彌補(bǔ)出租車電召的不足

在有些城市發(fā)展出租車電召運(yùn)營成本高，難以普及。乘客在電召情況下缺乏誠信。一些顧客打了電話之后，在司機(jī)趕到之前看到其他經(jīng)過的車，便會(huì)馬上坐上離開，讓原定司機(jī)撲空。司機(jī)、乘客之間相互不信任，缺乏溝通會(huì)導(dǎo)致司機(jī)接單不積極，乘客難以成功下單，而打車軟件正好彌補(bǔ)了這個(gè)不足。

（七）跨區(qū)域性，打車便捷

打車軟件如嘀嘀打車，支持跨區(qū)域約車，在跨城市流動(dòng)時(shí)可以提前預(yù)約出租車，在機(jī)場或火車站等候。

二、打車軟件發(fā)展策略分析

打車軟件誕生之初，政府曾經(jīng)急于著手監(jiān)管，并在一些城市“叫?！?，但在競爭性的市場下，打車軟件有效地發(fā)現(xiàn)并利用了分散的知識(shí)和信息，配置資源合理流動(dòng)，滿足了消費(fèi)者的需要而蓬勃發(fā)展，但它仍缺乏有效監(jiān)管，欠缺軟件改革。故我們從以下幾個(gè)方面提出打車軟件的發(fā)展策略：

（一）完善打車軟件模式，優(yōu)化市場資源配置

第一，完善軟件功能。一是將軟件與行車速度結(jié)合在一起，只有在車停止時(shí)軟件才可啟動(dòng)，否則無法使用軟件，以此強(qiáng)制保證駕駛安全。二是將原來軟件的目的地一欄取消，使用打車軟件時(shí)只能輸入乘客所在地以及行駛方位，行駛方位可以方便司機(jī)合理行使自己的選擇權(quán)，而不能由于路程遠(yuǎn)近而拒載，可以避免讓司機(jī)提前知道了乘客的目的地導(dǎo)致一些目的地偏遠(yuǎn)，路況擁堵的業(yè)務(wù)無人接單的情況。三是簡化軟件使用方法，縮小信息富有者和信息貧乏者之間的“數(shù)字鴻溝”。常用打車軟件的一般都為年輕群體，中老年人對這種軟件適應(yīng)能力較弱，只有簡化手續(xù)，才能避免出租車的資源被集中到年輕群體手中，造成暫時(shí)的不公平。

第二，完善打車軟件服務(wù)機(jī)制。服務(wù)直接關(guān)系著老客戶的保留率和運(yùn)營收入，因此要合理完善客服模式，在建立一個(gè)自助答疑解惑平臺(tái)的同時(shí)加強(qiáng)人工服務(wù)的及時(shí)性。

（二）政府合理監(jiān)管，規(guī)范市場環(huán)境

第一，注重行車安全，加強(qiáng)監(jiān)管?？梢砸?guī)定早晚高峰時(shí)段上海市出租汽車嚴(yán)禁使用“打車軟件”提供約車服務(wù)措施，以緩解高峰時(shí)段打車難。嚴(yán)禁出租汽車駕駛員在載客行車途中接聽、使用手機(jī)等終端設(shè)備，以確保出租汽車運(yùn)營和乘客人身安全；鑒于租賃行業(yè)車輛以合同形式服務(wù)特定對象的特性，嚴(yán)禁租賃車輛安裝使用“打車軟件”，維護(hù)出租汽車客運(yùn)市場秩序；根據(jù)需求量及路線的冷熱及時(shí)調(diào)整出租車的投放。

第二，嚴(yán)格規(guī)范注冊機(jī)制，加強(qiáng)軟件的準(zhǔn)入門檻。實(shí)行實(shí)名制，司機(jī)注冊該軟件時(shí)需提供身份證、出租車運(yùn)營證號(hào)、駕照、行駛證等相關(guān)資格證明，交由客服人工審核后方能注冊。另外，對軟件存在的安全漏洞要及時(shí)補(bǔ)正，并建立相關(guān)的安全漏洞風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，嚴(yán)格保守獲取到的用戶信息，提醒用戶注意保護(hù)個(gè)人隱私信息等。

（三）減少干預(yù)，促進(jìn)市場競爭自由化

第一，一些出租車公司考慮到在出租車公司電調(diào)業(yè)務(wù)下降的同時(shí)打車軟件叫車數(shù)量上升，導(dǎo)致電調(diào)平臺(tái)的收入下降而禁止司機(jī)安裝打車軟件，這將違反了《中華人民共和國反壟斷法》第十三條第四款之規(guī)定：禁止具有競爭關(guān)系的經(jīng)營者達(dá)成限制購買新技術(shù)、新設(shè)備或者限制開發(fā)新技術(shù)、新產(chǎn)品的壟斷協(xié)議。打車軟件作為一項(xiàng)新技術(shù)，可以增強(qiáng)與電調(diào)平臺(tái)的競爭，避免壟斷，提高出租車行業(yè)效率。

第二，無正當(dāng)理由，以低于成本的價(jià)格來銷售產(chǎn)品和服務(wù)可定義為不正當(dāng)競爭。阿里巴巴和騰訊對打車軟件的補(bǔ)貼則是反其道而行，不僅不收費(fèi)，還提供補(bǔ)貼，違背正常的市場規(guī)律，損害了其他經(jīng)營者的合法利益，擾亂了市場秩序。

第三，制定動(dòng)態(tài)價(jià)格。針對打車軟件中的加價(jià)功能引起的變相沖擊原有的出租車價(jià)格體系問題，可以效仿美國打車軟件Uber的動(dòng)態(tài)定價(jià)模式，取消加價(jià)功能。政府要和打車軟件企業(yè)合作，根據(jù)市場分析數(shù)據(jù)，完善叫車軟件自動(dòng)制定動(dòng)態(tài)價(jià)格功能，當(dāng)打車需求大于供給，軟件系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)提高價(jià)格，減少需求提高供給，使得供需達(dá)到一個(gè)動(dòng)態(tài)平衡。

結(jié)語

打車軟件的背后體現(xiàn)了多重利益的博弈，為了長久發(fā)展，政府要進(jìn)行合理監(jiān)管，但勿濫用職權(quán)，影響市場共平競爭。而打車軟件企業(yè)也要積極完善軟件功能，并采取合理合法的方式與地方交管部門、出租車公司之間進(jìn)行博弈，在服務(wù)費(fèi)的分配模式和廣告等商業(yè)模式方面爭取更多的政策生存空間，從而在國內(nèi)市場蓬勃健康發(fā)展下去。

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