王澤 朱謠 朱建飛

摘 要：在運(yùn)動(dòng)會(huì)和盛會(huì)等大型活動(dòng)的舉行期間，地方交通部門采取了一定的交通運(yùn)輸管制，所采取的交通運(yùn)輸管制使得在此期間的交通問題得到了改善，但是到了活動(dòng)之后，情況又死灰復(fù)燃。本文以2010年亞運(yùn)會(huì)交通管制為例，分析了現(xiàn)今交通仍然擁擠問題的根本原因。提出了道路的規(guī)劃，駕駛者自身的觀念與管理部門的嚴(yán)重不作為才是交通問題產(chǎn)生的主要原因。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；大型活動(dòng)；對比；對策分析

交通問題一直是困擾一個(gè)高速發(fā)展的城市的主要問題，交通堵塞，人們消耗大量的時(shí)間和精力在這其中；交通事故的高企，人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全問題；汽車尾氣的大量排放，環(huán)境的污染，人民生活環(huán)境質(zhì)量的下降，危害人民的身心健康；一直是城市中人們出行的心中大患。我國是一個(gè)高度發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的大國，在國家的大力提倡和扶住下，在汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的今天，如何才能處理好交通問題呢？

1 亞運(yùn)期間與之后的區(qū)別

2010年，廣州舉行了亞運(yùn)會(huì)，在此期間，規(guī)定禁止未持有綠色環(huán)保標(biāo)志的汽車在廣州市行政區(qū)域內(nèi)道路行駛。每日7時(shí)至20時(shí)在廣州市行政區(qū)域內(nèi)道路行駛的機(jī)動(dòng)車按車牌（含臨時(shí)行駛車號(hào)牌）最后一位阿拉伯?dāng)?shù)字實(shí)行單號(hào)單日、雙號(hào)雙日行駛。在如此的交通運(yùn)輸管制下，廣州的交通得到了緩解，但是在后亞運(yùn)時(shí)代，廣州有陷入的“公共停車場”的時(shí)代。廣州有200萬左右的私家轎車，在實(shí)行單雙號(hào)限行期間，交通得到了很大的緩解，交通擁堵的現(xiàn)象很少出現(xiàn)。

在亞運(yùn)期間，廣州交通部門攻克5大難關(guān)完成3大保障任務(wù)圓滿完成亞運(yùn)交通保障。

1.1 確保注冊群體45分鐘抵達(dá)

亞運(yùn)會(huì)期間，從亞洲各地來到廣州的各類亞運(yùn)注冊人員超過3.2萬人。根據(jù)廣州申辦亞運(yùn)會(huì)時(shí)對亞奧理事會(huì)作出的承諾，亞運(yùn)會(huì)期間，所有注冊人員每天從駐地到亞運(yùn)比賽場館的交通車程不得超過45分鐘。

1.2 確保亞運(yùn)期間全城交通順暢

首先在天河核心區(qū)采取了包括天河路—體育東路、天河路—天河?xùn)|路等4個(gè)路口禁止左轉(zhuǎn)彎等在內(nèi)的8項(xiàng)改善措施；從5月份開始，采取23招組合拳，助長期飽受堵車之苦的同德圍交通解圍。根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，單雙號(hào)限行措施實(shí)施以來，市區(qū)道路交通明顯改善，全天平均速度達(dá)到40公里，相比演練，提升約8%。廣大市民乘坐公交和地鐵更加方便快捷，真真切切地感受到了亞運(yùn)交通的綠色、環(huán)保和快捷。

1.3 確保珠江花船巡游萬無一失

作為亞運(yùn)會(huì)開幕式的序曲的“一江歡歌”珠江巡游活動(dòng)，依托珠江絕美的自然風(fēng)光和兩岸現(xiàn)代的城市景觀，廣州亞運(yùn)會(huì)打造了一個(gè)絕無僅有的開幕式序曲，給全世界、全亞洲人民留下了難以忘懷的映像。

1.4 確保亞運(yùn)持票觀眾疏運(yùn)及時(shí)有序

為確保疏運(yùn)及時(shí)有序，更好地服務(wù)亞運(yùn)，市交委未雨綢繆，在亞運(yùn)會(huì)前投入1181輛新車，開通76條亞運(yùn)公交專線，用于亞運(yùn)各場館的交通保障。

1.5 確保公共交通安全有序服務(wù)好

亞運(yùn)期間廣州每天將新增公交地鐵客流超過200萬人次，公共交通日均載客總量將超過1300萬人次。亞運(yùn)限行期間，市交委在公交方面總計(jì)推出了7大項(xiàng)保障措施。

2 現(xiàn)狀

距離亞運(yùn)會(huì)已經(jīng)過去多年，曾經(jīng)的交通管制成效不曾見到，百姓們?nèi)找娓惺艿降氖窃絹碓蕉碌慕煌ìF(xiàn)狀。

3 對策分析

歸根結(jié)底，只有解決道路的規(guī)劃，駕駛者自身的觀念與管理部門的嚴(yán)重不作為等問題才能從根本上解決交通運(yùn)輸。

3.1 道路規(guī)劃

廣州的道路存在著大量的瓶頸地帶，而且這些瓶頸往往是認(rèn)為形成的，想黃埔大道西潭村華僑醫(yī)院段、先烈中路動(dòng)物園段等，這樣的路面當(dāng)然會(huì)照成交通堵塞。要想解決問題，我們的先決條件就是將道路拉直。在香港，一些主干道也只有雙向四車道，往往很多路面都是雙向兩車道，但是為何他們極少出現(xiàn)交通擁堵情況，就是因?yàn)樗麄兊穆访鏇]有瓶頸。

3.2 提高駕駛者自身的觀念

⑴控制新手駕駛。在現(xiàn)在的環(huán)境下，很多司機(jī)都是新手，他們的駕齡短，不熟練，駕駛汽車是緊張，往往交通事故和堵塞都是他們引起的。他們駕駛車輛緩慢，不熟悉交通規(guī)制，常常引發(fā)交通事故。

⑵自己走自己的路。很多事故都是在野蠻駕駛與切線中產(chǎn)生的，這是屬于駕駛者本身的安全觀念不強(qiáng)，以蠻狠的性格去駕駛車輛，那樣會(huì)擾亂汽車行駛的秩序。學(xué)會(huì)自己走自己的路，有耐心，學(xué)會(huì)等候，那樣才是正確的駕駛方式

⑶加大行駛成本與處罰力度?，F(xiàn)在很多堵塞的原因就是行駛成本太低，處罰力度不足。在倫敦中心城區(qū)的繁忙時(shí)段是需要收取交通擁堵費(fèi)的，這樣可以更好的緩解交通。

⑷改善管理者的不作為。外地貨車一般都超載，又不熟路，經(jīng)常是借著自己的車大，在道路上橫沖直撞，還經(jīng)常違規(guī)隨便停放路邊，占住一大地，導(dǎo)致車流緩慢或堵車。在小新塘的科學(xué)城路口，再去年豐樂路上的那一輛輛從各個(gè)角落轟鳴而出的各種貨車或拖車，十有八九是他們制造車禍與堵車。而且，他們還經(jīng)常在上下班高峰期就直接沖進(jìn)了車流中，左右打橫，危險(xiǎn)又讓路況添堵。這些車在不斷地大力整治的“號(hào)召”下，卻愈演愈烈，除了后臺(tái)方面外還有的就是管理者的不作為。