張松明

摘 要：我國(guó)建筑建材市場(chǎng)的定額計(jì)價(jià)模式不能滿足我國(guó)建筑市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)化需求，我國(guó)也開始了工程量清單計(jì)價(jià)模式。對(duì)建筑市場(chǎng)進(jìn)行深入的研究，得出更符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)客戶的自主報(bào)價(jià)，與國(guó)際接軌完成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的計(jì)價(jià)模式。而工程量清單計(jì)價(jià)模式進(jìn)行招投標(biāo)的工作時(shí)，要更好的建立起成本價(jià)低于招標(biāo)成本的競(jìng)爭(zhēng)，這是招投標(biāo)工程專家的工作難點(diǎn)。本文對(duì)我國(guó)工程量清單計(jì)價(jià)模式下公路工程成本估算的意義、估算的內(nèi)容及公路工程成本估算的分析，可以幫助招標(biāo)企業(yè)獲得更準(zhǔn)確、更及時(shí)、更有效的估算成本。

關(guān)鍵詞：工程量清單；計(jì)價(jià)模式；公路工程；成本估算

我國(guó)傳統(tǒng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)中，工程任務(wù)是由國(guó)家相關(guān)部門按照計(jì)劃進(jìn)行分配的，而且建筑行業(yè)既不能成為單獨(dú)生產(chǎn)的部門，也不能成為單獨(dú)的建設(shè)單位。所有施工財(cái)務(wù)的收支都只能按照統(tǒng)收統(tǒng)支的方式進(jìn)行，而建筑產(chǎn)品的價(jià)格只是作為經(jīng)濟(jì)核算使用，卻沒(méi)有更好的反映出工程價(jià)值。建筑產(chǎn)品不具備商品性質(zhì)，沒(méi)有產(chǎn)品的價(jià)格，這樣建設(shè)的體制導(dǎo)致建筑產(chǎn)品價(jià)格在建設(shè)中的預(yù)估和預(yù)算，這樣的計(jì)價(jià)模式屬于國(guó)家定價(jià)，隨著我國(guó)改革開放與多元化的投資，工程設(shè)計(jì)與工程施工有了更強(qiáng)的自主化經(jīng)營(yíng)，而物資在采購(gòu)和供應(yīng)上形成了市場(chǎng)化的特點(diǎn)，需要對(duì)概預(yù)算的定額進(jìn)行改革，實(shí)現(xiàn)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)過(guò)渡為商品經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)預(yù)算包干與工程招投標(biāo)。

1 工程量清單計(jì)價(jià)模式下公路工程成本估算的目的、意義、內(nèi)容

工程量清單計(jì)價(jià)模式下的公路工程成本估算，在進(jìn)行招投標(biāo)時(shí)，要確定好成本價(jià)與投標(biāo)單價(jià)一定要比成本價(jià)競(jìng)購(gòu)低，可見，估算好成本價(jià)可以制定有競(jìng)爭(zhēng)力的投標(biāo)方案，這是本文進(jìn)行工程量清單計(jì)價(jià)模式下公路工程成本估算的重要目的。

我國(guó)公路隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的提高，取得了飛速的發(fā)展，在我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要的地位，所以，相關(guān)理論研究是有著十分重要的意義，總之，本文進(jìn)行工程量清單計(jì)價(jià)模式下公路工程成本估算的目的和意義為以下幾個(gè)方面：

（1）公路的工程招標(biāo)，需要招標(biāo)單位科學(xué)的研究好招標(biāo)標(biāo)底的價(jià)格，標(biāo)底與投標(biāo)價(jià)的制定是否合理，為低于成本價(jià)的競(jìng)標(biāo)提出了更簡(jiǎn)單、更可行的操作參考[1]。

（2）本文的研究為我國(guó)公路工程的建設(shè)企業(yè)提供了投資決策和，為經(jīng)濟(jì)管理部門提供了經(jīng)濟(jì)的分析和對(duì)比，使我國(guó)公路工程可以實(shí)現(xiàn)更科學(xué)、更快速的計(jì)算。

（3）可以使我國(guó)公路工程的施工建設(shè)以最快的速度完成成本的估算和快速的投標(biāo)、報(bào)價(jià)，為施工企業(yè)爭(zhēng)取了時(shí)間，此方法可以使施工中更好的完成數(shù)據(jù)的采集和整理，使重要技術(shù)的數(shù)據(jù)得以保存，使施工企業(yè)的內(nèi)部定額可以建立[2]。

（4）工程設(shè)計(jì)企業(yè)要加強(qiáng)限額設(shè)計(jì)的推廣使用，保證工程設(shè)計(jì)企業(yè)的方案中選率，提高技術(shù)。

工程量清單計(jì)價(jià)模式下公路工程成本估算的研究?jī)?nèi)容，一般研究的內(nèi)容如幾個(gè)方面：對(duì)我國(guó)公路工程的工程量清單進(jìn)行計(jì)算，可以更好的進(jìn)行公路工程量的清單分析；做好國(guó)內(nèi)外常見工程的成本估計(jì)方法，由工程量清單分析出公路工程的成本和影響的因素，對(duì)成本價(jià)的估算步驟做出簡(jiǎn)單的介紹；按照成本構(gòu)成和影響的因素，實(shí)現(xiàn)公路成本估算模型的構(gòu)建；將公路工程的成本價(jià)估算的工程實(shí)例進(jìn)行分析，檢驗(yàn)完估算的結(jié)果，闡述了公路工程的成本估算過(guò)程[3]。

2 公路工程成本估算概述

公路工程的成本估算發(fā)生于工程投標(biāo)前或者說(shuō)投標(biāo)活動(dòng)結(jié)束以后，按公路工程特點(diǎn)分析，受條件、環(huán)境、設(shè)計(jì)和質(zhì)量等方面的要求，投標(biāo)單位進(jìn)行技術(shù)裝備時(shí)，可以根據(jù)施工的水平、技術(shù)、資金等方面的內(nèi)容實(shí)現(xiàn)管理水平的提高，完成工程的成本估算，更好的進(jìn)行工程招、投標(biāo)的指導(dǎo)。

公路工程施工的成本估算要按照一定的原則和方法去執(zhí)行，一般為以下幾點(diǎn)內(nèi)容：

2.1 科學(xué)性

成本估算需要將費(fèi)用應(yīng)用于科學(xué)根據(jù)的尋找，通過(guò)指標(biāo)的來(lái)源和費(fèi)率的規(guī)定，完成各行業(yè)的統(tǒng)一和使用，所以公路工程成本估算中一定要按照國(guó)家的指標(biāo)與方法做事，甚至其他行業(yè)指標(biāo)也可以臨時(shí)借用，如果是沒(méi)經(jīng)過(guò)科學(xué)的驗(yàn)證與認(rèn)可的指標(biāo)是不能用于我國(guó)成本估算中使用的[4]。

2.2 客觀性

公路工程的成本估算需要實(shí)事求是反映出工程的實(shí)際成本，不能受到地方利益的影響，隨便增加或者減少估算額，雖然很多地方會(huì)受到利益的趨使，進(jìn)行成本估算額的虛報(bào)和謊報(bào)，就是為了騙得相關(guān)部門審核的通過(guò)，加大工程項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)，使竣工后高速公路的實(shí)際車流不高，可見，客觀性的重要，努力使我國(guó)工程項(xiàng)目的研究成果具有可信度和執(zhí)行度。

2.3 系統(tǒng)性

公路工程的施工并不能獨(dú)立存在，需要在我國(guó)公路網(wǎng)的規(guī)劃中進(jìn)行，而不同的路、橋都有獨(dú)立的作用，整個(gè)公路網(wǎng)形成完整體系，在全局的角度考慮，做好公路工程的成本估算，對(duì)費(fèi)用做出系統(tǒng)計(jì)算。

2.4 深入的了解

公路工程要對(duì)項(xiàng)目有著深入的了解，才能使工程的估算的準(zhǔn)確性得到保證，一般對(duì)工程項(xiàng)目的了解要從三方面入手，項(xiàng)目構(gòu)成與方案、建材單價(jià)與工程施工季節(jié)、建設(shè)管理模式[5]。

2.5 突出重點(diǎn)

公路工程有著材料雜、施工周期長(zhǎng)、參與建設(shè)人員眾多及自然環(huán)境變化大的特點(diǎn)。這些都會(huì)影響到公路工程的施工成本，在了解全部因素的同時(shí)，也要突出重點(diǎn)，例如：造價(jià)工序和材料等重點(diǎn)環(huán)節(jié)。

3 公路工程成本估算的分析

3.1 工程量清單計(jì)價(jià)模式

工程量清單一般是指新建工程的各分建的工程，或者措施的工程，互相對(duì)應(yīng)的工程清單。而工程量清單計(jì)價(jià)卻是指的招標(biāo)單位對(duì)所有工程量清單的全部費(fèi)用，而招投標(biāo)的過(guò)程中，要將所有清單內(nèi)的材料進(jìn)行統(tǒng)一。招標(biāo)單位注重低投標(biāo)的報(bào)價(jià)，一般還要高于成本價(jià)，所以，使用工程量清單計(jì)價(jià)模式可以更好的適用于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需要。而工程量清單計(jì)價(jià)模式要實(shí)現(xiàn)全球范圍的統(tǒng)一編號(hào)、項(xiàng)目名稱和計(jì)數(shù)、計(jì)算的準(zhǔn)則等方面的統(tǒng)一，使工程造價(jià)進(jìn)一步深化，推動(dòng)建筑行業(yè)發(fā)展。

3.2 工程量清單計(jì)價(jià)模式特點(diǎn)

按統(tǒng)一的造價(jià)清單計(jì)價(jià)的模式，實(shí)現(xiàn)規(guī)范計(jì)價(jià)的目的，對(duì)規(guī)范和方法進(jìn)行強(qiáng)制的執(zhí)行。工程量清單計(jì)價(jià)模式主要用在實(shí)體項(xiàng)目規(guī)范和項(xiàng)目明確化，使工程量清單清晰明了，完成工程項(xiàng)目簡(jiǎn)單的報(bào)價(jià)和形成投標(biāo)的方案。不同企業(yè)工程報(bào)價(jià)不同，既是各企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的范圍，也是各企業(yè)根據(jù)自身發(fā)展情況，進(jìn)行價(jià)格的確立，將報(bào)價(jià)權(quán)利真正還給企業(yè)[6]。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，質(zhì)量是公路最重要的內(nèi)容，所以，一定要加強(qiáng)公路工程的施工質(zhì)量管理。通過(guò)公路施工的情況進(jìn)行安全標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定，從而建立起完善的公路工程的質(zhì)量管理體系。公路工程的業(yè)主與施工單位都能更好的認(rèn)識(shí)公路工程質(zhì)量意義，在公路工程的施工中加強(qiáng)質(zhì)量管理的同時(shí)，注意對(duì)公路工程設(shè)計(jì)質(zhì)量的執(zhí)行。公路工程的施工企業(yè)要在施工中加強(qiáng)技術(shù)的監(jiān)控，對(duì)公路施工的全程進(jìn)行把關(guān)，真正建立起完善的獎(jiǎng)懲制度與監(jiān)督管理體系。而公路施工的施工企業(yè)需要將所有的關(guān)系做好溝通與協(xié)調(diào)，使質(zhì)量真正落實(shí)到位，保證我國(guó)公路施工工程的質(zhì)量取得新的跨越，而公路工程的施工質(zhì)量也能得到有效的保證。

參考文獻(xiàn)

[1]王永健.加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量管理分析[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2011（12）：190～191.

[2]李五鳳.淺議我國(guó)工程項(xiàng)目的造價(jià)管理[J].當(dāng)代經(jīng)濟(jì)，2011，7（14）：80～81.

[3]丁躍平.公路工程造價(jià)與招投標(biāo)管理[J].廣東土木與建筑，2011，6（6）：148～150.

[4]張謹(jǐn)帆.公路工程全生命周期造價(jià)管理研究[D].2011，長(zhǎng)沙理工大學(xué)：115～116.

[5]喻武，陳廣超.工程量清單計(jì)價(jià)模式下工程項(xiàng)目效益成本管理方法探討[J].福建建筑，2011（2）：102～103.

[6]李箴，楊旭.論公路工程造價(jià)的合理確定與控制[J].北方交通，2012（4）：141～142.