王海武+張靈

摘 要：道路橋梁工程投資主要分為公路工程與市政工程兩個組成部分，且從公路橋梁計價辦法中估算、概預算定額等角度來看，主要遵從《公路工程基本建設項目概算預算編制辦法》（JTG B06-2007）。而國外在公路橋梁計價過程中，采用了總承包模式下計價方法，即遵從“設計工作、施工管理、采購一體化”原則，展開計價環(huán)節(jié)，并優(yōu)化當前道路設計，達到最佳的公路橋梁建設狀態(tài)。本文從傳統(tǒng)計價模式下道路設計應用分析入手，并詳細闡述了DB項目的道路設計要點。

關鍵詞：公路橋梁；計價模式；道路設計

前言：傳統(tǒng)公路橋工程量清單與DB項目下計價辦法存在著一定的差異性，即人工、材料、工程估算、計價程序、計價體系、工程定額等均不同，為此，在當前工程橋梁建設過程中應提高對此問題的重視程度，并在道路設計過程中對不同計價模式進行合理化應用，最終達到經(jīng)濟型公路橋梁建設目的，規(guī)避人力、物力、財力等浪費現(xiàn)象的凸顯。以下就是對不同計價模式應用問題的詳細闡述，望其能為當前道路橋梁領域的健康穩(wěn)定發(fā)展提供有利參考。

一、國內(nèi)傳統(tǒng)計價模式下道路設計應用

（一）工程費用組成

公路工程計價模式的應用遵從《公路工程基本建設項目概算預算編制辦法》（JTG B06-2007），即要求道路設計工作在傳統(tǒng)計價模式應用過程中應注重整合直接費、間接費、利潤、稅金4個組成部分，而在直接費用估算過程中需充分考慮道路設計中涉及的人工費、材料費、機械使用費等[1]。如，在人工費計價過程中，需列入所有生產(chǎn)工人概、預算定額，即基本工資、工資性補貼、生產(chǎn)工人輔助工資、職工福利費等，并通過公式：人工費=工日數(shù)×每工日人工費，計算生產(chǎn)工人勞動保護費、職工學習工資等基本工資款項。此外，在公路工程計價模式下，需在材料費概算期間，利用公式：材料預算價格=（材料原價+運雜費）×（1+場外運輸損耗率）×（1+采購及報關費率）﹣回收價格，對材料費進行概算。除此之外，在機械使用費概算過程中，應注重列入修理費、折舊費、安裝費等，就此達到最佳的工程費用計價狀態(tài)。

（二）工程造價計價定額

《公路工程基本建設項目概算預算編制辦法》（JTG B06-2007）中明確了工程造價計價定額標準，即要求當前道路設計在計價模式應用過程中，應注重嚴格遵從現(xiàn)澆箱梁定額子目規(guī)章，如，水材料非泵送計價定額為15m3/10m3，泵送定額為21m3/10m3，而其他材料費中，非泵送定額為10.1元/10m3，泵送定額為33.4元/10m3，小型機具使用費泵送定額為11.9元/10m3，非泵送定額為7.0元/10m3。除此之外，現(xiàn)澆箱梁定額中單價非泵送定額為5505元/10m3，泵送定額為4835元/10m3，就此便于道路設計在《公路工程預算定額》導向下，對計價工作進行規(guī)范。此外，在現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁橋《公路工程預算定額》中指出，鋸材定額子目為0.045m3/10m3，鋼板定額子目為0.002t/m3，型鋼定額為0.021t/m3，就此達到最佳的道路設計造價計價效果。

（三）公路工程道路橋梁工程量清單

從道路橋梁工程量清單角度來看，傳統(tǒng)計價模式在道路設計中的具體應用主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

第一，在道路設計過程中應注重列出總則、路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、交通設施、綠化環(huán)境保護、電氣照明工程等若干項計價科目，同時，需在工程量清單編制過程中總結(jié)轉(zhuǎn)向暫定金額小計、計日工合計、不可遇見費、投標價等，且遵從清單100項原則，列出保險費、稅金、竣工文件、建設維護費、臨時道路修建、臨時工程用地、設施架設、設施維修等細目，然后標明細目號、細目名稱、單位、數(shù)量、單價等，就此滿足道路設計需求[2]；

第二，在當前道路設計中，需在公路工程計價模式應用的基礎上，標明路基建設程序中清理、挖除舊路面、拆除結(jié)構物、挖棄土方、開挖土方、翻挖土方等細目，就此明晰道路設計中路基清單。

二、國外總承包模式（DB項目）下道路設計應用

在總承包模式，即DB項目下為了達到最佳的工程計價狀態(tài)，需在道路設計過程中遵從以下幾點要求：

第一，由于設計-施工承包模式，需由工程總承包承擔安全、工期、造價等管理工作，因而在DB模式導向下，應健全工程造價計價中安裝工程費用等幾個組成部分，同時，需結(jié)合費用“轉(zhuǎn)移”現(xiàn)象，做好工程費用計價工作。如，在DB模式，由于DB承包人承擔著設計職責，因而需在道路設計計價作業(yè)中，將勘察設計費納入到工程量清單中；

第二，在DB模式導向下，道路設計中建造費用計價總和應由設計費用、聯(lián)合試運轉(zhuǎn)費用、生產(chǎn)職培訓費、臨時設施費、設備檢驗費等組成。而工程造價總和由建造費用、工程建設費用、其他費用、稅金4個部分組成[3]；

第三，在DB模式下，項目融資方式、設計施工性、分包策略等將在一定程度上影響著道路設計計價精準性，為此，在總承包模式計價作業(yè)中，應提高對此問題的重視程度，由專業(yè)分包人或勞務分包對道路設計計價環(huán)節(jié)進行把控。

結(jié)論：綜上可知，在公路橋梁工程項目發(fā)展過程中，計價方式應用問題逐漸引起了人們關注，因而在此基礎上，為了保障計價工作的精準性，應注重探究不同計價模式應用要點，如，將公路工程計價模式應用于道路設計中時，應遵從工程費用組成、工程造價計價定額、公路工程道路橋梁工程量清單等要點，且基于國內(nèi)傳統(tǒng)計價模式應用的基礎上，效仿國外DB項目模式，由建設費用、建造費用、其他費用、稅金等反饋計價結(jié)果，并綜合費用“轉(zhuǎn)移”因素。

參考文獻

[1]安希杰，海梅.市政與公路不同計價模式下道路橋梁工程造價對比分析[J].內(nèi)蒙古煤炭經(jīng)濟，2015，14（07）：64-65.

[2]師憲川.工程量清單計價模式在礦產(chǎn)勘查投資中的應用[J].中國國土資源經(jīng)濟，2014，12（07）：66-69.

[3]王大明，李希勝，張軍等.《江蘇省高速公路工程工程量清單計價規(guī)范》解讀[J].森林工程，2012，11（01）：48-51+55.