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(山東交通學(xué)院，山東 濟(jì)南 250357)

21世紀(jì)信息化技術(shù)不斷對社會各行業(yè)產(chǎn)生影響，船舶制造自動化水平不斷提高，船舶電氣向?qū)I(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化縱深發(fā)展。國際海事組織2010年在馬尼拉通過了STCW公約和STCW規(guī)則修正案，規(guī)定每一艘主推進(jìn)裝置在750 kW及以上的船舶必須有一名持有適任證書的電子員(electro-technical officer，ETO)的強(qiáng)制性最低要求。船舶電氣在海洋運(yùn)輸業(yè)與船舶制造業(yè)的地位日趨提高，2012年9月教育部把船舶電子電氣工程列為特設(shè)專業(yè)和國家控制布點(diǎn)專業(yè)；2013年6月召開的“船舶與海洋工程技術(shù)推動與人才培養(yǎng)論壇”上，與會專家把船舶電氣列為21世紀(jì)前期艦船技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展趨向十大特征之一。由此可見船舶電氣人才培養(yǎng)的重要性和緊迫性，其課程設(shè)體系的構(gòu)建研究對船舶電氣人才的培養(yǎng)顯得尤為關(guān)鍵。良好的課程體系不但有益于教師講授課程的層層深入，也能夠加強(qiáng)學(xué)生對大學(xué)各階段學(xué)習(xí)課程地位和作用的理解，使學(xué)生認(rèn)清課程作用而提高學(xué)習(xí)的主動性。

1 船舶電子電氣人才能力分析

STCW78/10修正案對電子員的適任能力提出了新的要求，而不僅僅是原來電機(jī)員的范圍，例如強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊合作，信息處理能力和解決計算機(jī)控制設(shè)備故障的能力(電子技術(shù)能力)，船員保安、防海盜和武裝搶劫的能力，環(huán)境保護(hù)意識等[1]。我國是最早啟動關(guān)于履行STCW公約馬尼拉修正案中海船電子員適任規(guī)定的國家。

從知識結(jié)構(gòu)看，船舶電子電氣專業(yè)培養(yǎng)的人才應(yīng)掌握船舶電子電氣領(lǐng)域所必需的較為系統(tǒng)的基礎(chǔ)科學(xué)理論，扎實(shí)的學(xué)科基礎(chǔ)理論和必要的專業(yè)知識，了解相關(guān)的科技發(fā)展動向；掌握船舶電子電氣設(shè)備和控制系統(tǒng)的實(shí)踐知識和技能；熟練掌握電氣技術(shù)、電子技術(shù)(包括電力電子、通訊電子)、控制技術(shù)、計算機(jī)控制及其網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等先進(jìn)知識等方面專業(yè)知識和創(chuàng)新意識；掌握船舶電子電氣設(shè)備等主要專業(yè)知識，掌握船舶電子員所需的專業(yè)技能；滿足國際海事組織 STCW國際公約中規(guī)定的“電氣、電子和控制工程”、“維護(hù)和修理”和“無線電通訊”三項(xiàng)高級海員職能要求，能夠勝任現(xiàn)代船舶各項(xiàng)自動裝置的維護(hù)和修理任務(wù)的船舶高級電子電氣工程技術(shù)人才。

從能力結(jié)構(gòu)分析，船舶電子電氣專業(yè)培養(yǎng)的人才應(yīng)具有較強(qiáng)的分析解決理論和工程實(shí)際問題的能力，初步的科技研究和開發(fā)能力、組織管理、生產(chǎn)經(jīng)營能力和自學(xué)能力；具有正確運(yùn)用本國語言、文字的表達(dá)能力，基本掌握一門外語，具有較強(qiáng)的外語與計算機(jī)應(yīng)用能力；掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法，具有較強(qiáng)的自學(xué)能力和一定的獨(dú)立工作能力；具有對船舶電子電氣設(shè)備進(jìn)行使用、維護(hù)、檢修的能力；具有電子電氣工藝的操作能力；具備船舶電站計算機(jī)輔助設(shè)計、調(diào)試、運(yùn)行和維護(hù)能力；具備船舶電氣設(shè)備的調(diào)試、運(yùn)行、維護(hù)能力。

從素質(zhì)結(jié)構(gòu)看，船舶電子員熟悉國家關(guān)于海洋開發(fā)和保護(hù)、船舶航運(yùn)等方面的方針、政策和法規(guī)，具備良好的心理素質(zhì)、團(tuán)隊寫作意識，具有一定管理能力、職業(yè)發(fā)展?jié)摿腿宋男摒B(yǎng)，培養(yǎng)綠色海洋意識。

對于船舶電氣人才的培養(yǎng)成為一個多方位的有機(jī)體系，課程設(shè)置必須包括素質(zhì)、知識、能力3方面；根據(jù)行業(yè)特點(diǎn)，必須進(jìn)行船員上船資格培訓(xùn)與崗位實(shí)習(xí)，實(shí)現(xiàn)崗位對接；教學(xué)和學(xué)生管理實(shí)施過程按照船員教育和管理質(zhì)量體系進(jìn)行，課程教學(xué)與學(xué)生學(xué)習(xí)效果以STCW適任標(biāo)準(zhǔn)作為檢驗(yàn)。船舶電氣國際化人才的培養(yǎng)實(shí)現(xiàn)如圖1所示[2]。

圖1 船舶電氣國際化人才培養(yǎng)實(shí)現(xiàn)方式

2 船舶電氣適任考試科目與課程設(shè)置分解

STCW適任標(biāo)準(zhǔn)作為課程設(shè)置的一個檢驗(yàn)依據(jù)。2010年7月，交通部海事局發(fā)布了海船電子員適任大綱考試綱要，綱要規(guī)定電子員適任考試科目有5門：船舶機(jī)艙自動化、船舶電氣、船舶管理、電子電氣員英語和電子信息技術(shù)與航行設(shè)備。船舶電氣核心課程圍繞5門考試科目進(jìn)行互相聯(lián)系和滲透，但簡單的把專業(yè)課程與考試科目一一對應(yīng)不利于學(xué)生能力培養(yǎng)和職業(yè)發(fā)展，必須對5門科目分析研究，預(yù)防應(yīng)試教育，實(shí)現(xiàn)教考分離。也就是說考試科目與學(xué)生上課的課程設(shè)置之間不是簡單對應(yīng)，決不能以培訓(xùn)替代學(xué)習(xí)，一門考試科目涵蓋的知識不是簡單的一門課程學(xué)習(xí)能夠完成的，例如“船舶機(jī)艙自動化”科目所對應(yīng)的內(nèi)容必須分成幾門課程來進(jìn)行教學(xué)，這樣既能滿足學(xué)生獲取證書的考試需要，又能具備深厚堅實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)。

ETO考試科目即有公共基礎(chǔ)課提高學(xué)生的基本素質(zhì)，又有交叉的專業(yè)基礎(chǔ)課，還有相應(yīng)的專業(yè)課培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力。例如電子技術(shù)不僅是電子信息與航行科目的基礎(chǔ)，同時又滲透到主機(jī)監(jiān)控、船舶電氣科目；專業(yè)課程具有較強(qiáng)的行業(yè)特色，例如主機(jī)監(jiān)控作為專業(yè)課程，直接與船舶機(jī)艙自動化科目聯(lián)系；船舶導(dǎo)航、GMDSS課程直接和電子信息與航行科目聯(lián)系；船舶英語聽力與會話、船舶英語直接以船舶電子英語科目的考核為目的。電子員5門適任考試科目之間也是存在內(nèi)在聯(lián)系的一個有機(jī)整體，例如船舶機(jī)艙自動化、船舶電氣科目都含有PLC控制、船舶輔機(jī)控制的內(nèi)容；船舶電子電氣英語重點(diǎn)學(xué)習(xí)其它4門科目所需專業(yè)詞匯，為學(xué)生查閱英文設(shè)備資料、書寫英文函件打好基礎(chǔ)；船舶管理即需要有一定的人文素養(yǎng)，也需要有專業(yè)知識作支撐。

電子員的職業(yè)能力培養(yǎng)是以課程為基礎(chǔ)，相互交叉滲透，服務(wù)于不同考試科目，而5門考試科目是成為合格電子員的必由之路，其適任科目的課程分解如圖2所示。

圖2 ETO考試科目與具體課程關(guān)系分析

3 船舶電子電氣工程專業(yè)課程設(shè)置

船舶電子電氣課程設(shè)置以復(fù)合型高級人才為培養(yǎng)目標(biāo)，以電子員適任考試為檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。在以上對ETO考試科目分解的基礎(chǔ)上進(jìn)行課程設(shè)置。課程體系分為通識教育、專業(yè)基礎(chǔ)教育、專業(yè)學(xué)習(xí)、實(shí)習(xí)實(shí)踐環(huán)節(jié)4大模塊進(jìn)行設(shè)置[3]。

通識教育以自然人文教育為主，著眼于學(xué)生的人文素質(zhì)、情感培養(yǎng)，培養(yǎng)學(xué)生能獨(dú)立思考，為學(xué)生培養(yǎng)優(yōu)良的人格和進(jìn)一步專業(yè)學(xué)習(xí)與擴(kuò)展打好基礎(chǔ)。專業(yè)基礎(chǔ)教育著眼于電氣類知識的學(xué)習(xí)，其內(nèi)容往往滲透到不同的專業(yè)課程，體現(xiàn)交叉性、共同性，例如電子技術(shù)基礎(chǔ)以應(yīng)用于電子信息與航行的專業(yè)學(xué)習(xí)，同時又滲透到主機(jī)監(jiān)控、船舶電氣等科目；專業(yè)課程具有較強(qiáng)的行業(yè)特色，例如主機(jī)監(jiān)控作為專業(yè)課程，直接與船舶機(jī)艙自動化科目聯(lián)系；船舶導(dǎo)航、GMDSS課程直接與電子信息與航行科目聯(lián)系；船舶英語聽力與會話、船舶英語直接以船舶電子英語科目的考核為目的。船舶電子電氣專業(yè)的人才培養(yǎng)最終歸結(jié)為電子員崗位能力的培養(yǎng)，從這一角度說就是一種職業(yè)教育，因此實(shí)踐環(huán)節(jié)在整個教學(xué)中的地位舉足輕重,其教學(xué)效果會直接影響整體教學(xué)效果。實(shí)踐環(huán)節(jié)即依托于理論課程，例如課程設(shè)計環(huán)節(jié)完成理論與實(shí)踐的對接，又通過各種職業(yè)資格培訓(xùn)提高專業(yè)能力。通過課程理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐環(huán)節(jié)構(gòu)建4大模塊，實(shí)現(xiàn)基本素質(zhì)、專業(yè)素質(zhì)和行業(yè)能力的培養(yǎng)?？紤]到船舶電子員國際化特點(diǎn)，特別對英語設(shè)置有所加強(qiáng)。船舶電子電氣的課程設(shè)置如圖3所示。

圖3 船舶電子電氣課程體系模塊化設(shè)置

4 結(jié)論

系統(tǒng)分析船舶電氣人才的能力需求，在此基礎(chǔ)上對于考試科目的分解，有助于認(rèn)識課程設(shè)置的出發(fā)點(diǎn)和依據(jù)；具體課程設(shè)置組成模塊最終服務(wù)于人才培養(yǎng)，清晰呈現(xiàn)了一個完整的船舶電氣課程體系。在教與學(xué)中，把課程體系這個有機(jī)整體把握，有益于培養(yǎng)符合時代需求的高級船舶電氣人才。

[1] 東 昉，毛洪鑫．STCW公約馬尼拉修正案解讀[J]．中國海事， 2012(5)：7-10．

[2] 劉英學(xué)，劉文白，張寶吉．船舶與海洋工程專業(yè)培養(yǎng)模式研究[J]．船海工程，2012，41(6)：134-137．

[3] 李青平．知識課程結(jié)構(gòu)設(shè)置與從業(yè)需求吻合度分析[J]．船海工程，2012，41(6)：100-107．