2013年上海車展前夕，奇瑞汽車宣布品牌整合：瑞麒、瑞麟、開(kāi)瑞、奇瑞四品牌重新回歸，奇瑞轟轟烈烈的多品牌戰(zhàn)略就此宣告結(jié)束。無(wú)獨(dú)有偶，一年后的三月，吉利汽車公布了品牌全新標(biāo)識(shí)，全球鷹、英倫、帝豪品牌合并。諸多品牌最終又重新回到原點(diǎn)。想當(dāng)年躊躇滿志，多品牌大張旗鼓進(jìn)軍市場(chǎng)，到如今雖不能說(shuō)是鎩羽而歸，但的確都未能達(dá)到廠家的預(yù)期希望。同一平臺(tái)、同一價(jià)位有數(shù)款雷同車型。古話說(shuō)“孩子多了好打架”，但又有一句話說(shuō)“三個(gè)和尚沒(méi)水吃”。十多款車型投向市場(chǎng)卻都大同小異，鮮有拳頭產(chǎn)品，單一車型的銷量也不理想。這一點(diǎn)奇瑞更明顯，瑞麒、瑞麟的銷量都很一般，而在品牌宣傳和運(yùn)作上也十分平淡，知名度不高，對(duì)于品牌形象的提升也不大。對(duì)于吉利而言，多品牌戰(zhàn)略的收獲則要多一些。帝豪在銷量上占主導(dǎo)，尤其是EC7系列。英倫基本是華普的替代，主攻二三線城市。但不管掛什么標(biāo)，叫什么名字，人們上前詢問(wèn)車主的都是“這是什么車”，而得到的都是一個(gè)相同的答案：“奇瑞”或是“吉利”。很少會(huì)有車主去解釋為什么標(biāo)識(shí)不同，因?yàn)樗麄冏约壕筒涣私狻?/p>

這些年發(fā)展態(tài)勢(shì)較好的長(zhǎng)安和長(zhǎng)城卻有著不一樣的道路，多次換標(biāo)卻從未多推出過(guò)一個(gè)副品牌。長(zhǎng)安這些年的賣相越來(lái)越好，效益也逐年攀升。長(zhǎng)城更是成為當(dāng)之無(wú)愧的自主品牌SUV標(biāo)桿。將投入在品牌運(yùn)作上的精力轉(zhuǎn)移到車型的開(kāi)發(fā)上，的確是個(gè)更好的選擇。吉利和奇瑞由于早期主打低端車型，給消費(fèi)者留下了些廉價(jià)低質(zhì)的主觀印象，這些印象不是換個(gè)標(biāo)出個(gè)新品牌就能扭轉(zhuǎn)的。只有把車造好了，賣得好，獲取利潤(rùn)，才能將企業(yè)真正做大。

我是安徽人，老家就在蕪湖旁邊，深切希望奇瑞能在品牌整合后進(jìn)入新的發(fā)展階段。作為一個(gè)中國(guó)人，看著自主品牌這些年的不斷進(jìn)步與發(fā)展，也衷心祝愿中國(guó)汽車的代表企業(yè)能越走越遠(yuǎn)！

——李正endprint