馬明德

摘 要：本文結(jié)合湖北鄖十高速公路T梁預制施工實踐，就高速公路T梁預制施工的關(guān)鍵工序和技術(shù)控制進行了簡要闡述。

關(guān)鍵詞：高速公路；T型橋梁；預制施工；技術(shù)控制

湖北市鄖十高速公路第四合同段全長6.99km，共有4座橋梁，上部構(gòu)造均為20m預制T梁，共計790片。梁場設(shè)置30個制梁臺座，3處存梁區(qū)。現(xiàn)就T梁預制施工進行闡述。

1 T梁模板制作與安裝

根據(jù)進度計劃定制20mT梁6套：中梁模板4套，邊梁模板2套。 T梁模板采用型鋼制作成模架的分段組裝式鋼模，模板分塊在橫隔板位置。

T梁模板以6mm厚鋼板作為面板，翼板采用10mm加厚鋼板；面板橫肋采用[10槽鋼，間距26cm；豎肋采用[10槽鋼，設(shè)置內(nèi)外兩層，內(nèi)外層以[10槽鋼斜撐及橫撐焊接連成整體構(gòu)成骨肋，縱向骨肋間以[10槽鋼橫聯(lián)相連，骨肋間距0.8-0.9m；外側(cè)豎肋上端及內(nèi)側(cè)豎肋下端設(shè)兩根[8通常槽鋼，做對拉螺栓孔背肋，高度和底座預留孔對齊。

模板制作成可以調(diào)整橫坡的，在有橫坡變化的T梁翼緣板模板設(shè)置螺絲螺桿，確保能根據(jù)設(shè)計要求進行橫坡調(diào)整，吊裝后保持橫坡平順。橫隔板要求脫模順滑，在制作時，上口內(nèi)側(cè)28cm，上口外側(cè)22cm，下口內(nèi)側(cè)24cm，下口外側(cè)18cm。

20mT梁模板的長度按標準梁20.4米制作，梁長變化段設(shè)置在靠梁端的第一個中橫隔梁與T梁肋板變寬點之間，側(cè)模長度一般要比設(shè)計梁長1‰，每套模板還應配備相應的鍥塊模板調(diào)節(jié)。

T梁梁端預留的橫向鋼筋不得貼模預制后再扳起，端部側(cè)模必須根據(jù)設(shè)計規(guī)定的橫向鋼筋位置、間距進行開槽、開孔，確保T梁端頭橫向鋼筋能通長設(shè)置，數(shù)量符合設(shè)計要求，對與波紋管、鋼筋骨架沖突的橫向鋼筋應合理避開，不得截斷或不安裝。

T梁橫隔板端頭模板采用整體式模板，頂面到行車道板頂端，與兩側(cè)翼緣環(huán)形筋梳型模板對齊。模板上嚴格按設(shè)計規(guī)定的鋼筋位置、間距進行開槽、開孔，尤其是橫隔板頂端的主筋位置必須打孔，控制主筋的平面和水平位置，保證梁體架設(shè)后橫隔板連接順暢。

一片T梁模板分二次安裝，第一次是肋板內(nèi)預應力管道安裝完后，將錨墊板與端模板用螺栓固定，端模板安裝就位；第二次是安裝側(cè)模，由中間向兩端對稱安裝。

2 鋼筋加工及安裝

T梁鋼筋加工及安裝采用“成套模具安裝T梁鋼筋骨架施工工法”。

鋼筋成套模具制作的施工要點主要分成肋板模具、翼板模具、波紋管坐標定位模具、吊裝支架的模具四大類。

2.1肋板模具制作及鋼筋綁扎方法

2.1.1 肋板鋼筋模具材料的加工分肋板兩側(cè)底部模具、水平縱向鋼筋分布支架、橫隔板鋼筋分布支架、腳踏板的制作。

2.1.2 肋板鋼筋的綁扎順序：安放波紋管定位鋼筋→設(shè)置混凝土保護層墊塊→綁扎靠近水平縱向鋼筋分布支架模具一側(cè)的縱向水平筋→安裝馬蹄筋→安裝T梁底部的縱向主鋼筋→綁扎梁肋的箍筋→扎該模具另一側(cè)縱向水平鋼筋→布置橫隔板的鋼筋→穿入并固定波紋管

2.2 翼板模具的制作及鋼筋綁扎方法

2.2.1 翼板鋼筋模具材料的加工，分翼板橫向鋼筋分布支架、縱向鋼筋分布支架。

橫向鋼筋分布支架模具：在距離地面高度0.6m左右用相應材料設(shè)置支架，在支架上根據(jù)設(shè)計圖紙的鋼筋間距設(shè)置卡槽口，用于放置橫向鋼筋。

縱向鋼筋分布支架模具：縱向鋼筋分布支架模具的制作，根據(jù)圖紙橫向鋼筋形狀用鋼筋或其它材料制作支架，在支架上設(shè)置標記即可。

2.2.2 翼板鋼筋的綁扎工藝：先根據(jù)兩側(cè)支架的標記放置負彎距鋼束齒板鋼筋，然后放置水平橫向鋼筋，按兩側(cè)支架的卡槽口布設(shè)即可；水平縱向鋼筋間距按水平縱向鋼筋均勻分布支架布設(shè)。

2.3 波紋管坐標定位模具

用2根長3.2m規(guī)格為50*50*4的角鋼及若干根等間距高2.0m的豎向鋼筋制作成模具框架。

2.4吊裝支架的模具制作分為肋板鋼筋骨架吊裝模具和翼板鋼筋骨架吊裝模具。

3 錨墊板、波紋管安裝

3.1支座預埋鋼板必須進行熱浸鍍鋅防銹處理。由于采用U型錨筋與鍍鋅鋼板直接平焊極易引起支座預埋鋼板平面變形，支座預埋鋼板的錨腳連接筋焊接應采用夾具焊接，將鍍鋅鋼板加固于夾具上，在夾具與鍍鋅鋼板中間接觸位置墊支3～5mm薄鋼片，在加固鍍鋅鋼板時預留出反拱，待焊接完成拆除夾具時，鍍鋅鋼板可恢復成平直形式；或是采用鉆孔焊接，防止焊接鋼板時彎曲變形。

3.2所有預應力管道必須采用鍍鋅雙波波紋管，且鋼帶厚度不小于0.35mm。根據(jù)管道坐標值，每50cm設(shè)一道定位筋，波紋管接長時，波紋管的連接應采用管長200mm的大一號同型波紋管作接頭管，并在波紋管連接處用密封膠帶封口。

3.3波紋管生產(chǎn)后截取2到3米進行漏水檢查，波紋管安裝前將基整形并去掉毛刺。

3.4在鋼筋綁扎過程中，應根據(jù)設(shè)計精確固定波紋管和錨墊板位置，波紋管井型定位筋必須敷設(shè)，每50cm設(shè)置一道。

3.5為保證預留孔道位置的精確，端模板應與側(cè)模和底模緊密貼合，并與孔道軸線垂直?？椎拦芄潭ㄌ帒⒚髯鴺宋恢?，錨墊板還應編號。

3.6鋼筋焊接時應做好金屬波紋管的保護工作，如在管上覆蓋濕布，以防焊渣灼穿管壁發(fā)生漏漿。

3.7端部負彎矩預應力波紋管預留長度5～10cm，以便吊裝后進行連接。

3.8混凝土澆筑前安置直徑比波紋管小1cm的塑料襯管，初凝后拔出。

4 混凝土澆筑

混凝土澆筑前，對模板、鋼筋、波紋管、錨墊板、預埋件等各個部位進行全面檢查。

4.1 混凝土配合比試驗

預制T梁采用C50混凝土，因鋼筋間距較小，配合比設(shè)計時采用細石混凝土，碎石最大粒徑20mm。

混凝土原材料應合格，砂、石做篩分試驗，符合級配要求；水泥做強度、安定性試驗。混凝土配合比通過設(shè)計和試驗配制確定。

4.2 混凝土澆筑、振搗

4.2.1混凝土的澆筑均由一端向另一端澆筑，采用水平分段、斜向分層的方法澆筑，其澆筑方法如下：

澆筑方向是從梁的一端循序進展至另一端。在將近另一端時，為避免梁端混凝土產(chǎn)生蜂窩等不密實現(xiàn)象，改從一端向相反方向投料，在距該端4～5m處合龍。

分層下料、振搗，每層厚度不宜超過30cm，預應力混凝土梁的馬蹄部分鋼筋較密，可先澆完馬蹄部分，后澆腹板。其橫隔板的混凝土與腹板同時澆筑，澆筑時應分層，平行作業(yè)。

4.2.2振搗注意事項：

振搗遵循快插慢拔原則，振搗時間控制在20s左右，插入下層5-10cm，振搗至混凝土表面平坦泛漿、不冒氣泡、不顯著下沉為止；馬蹄上口斜面宜作為混凝土分層控制高度，以利排氣；插振搗棒確有困難時，采用附著式振搗器或人工插搗的方法振實。

4.4 收面及拉毛

1）梁面混凝土應確保密實、平整，因此除應按規(guī)定進行振搗外，還應進行兩次收漿抹平，二次收漿在混凝土初凝前完成，以防裂紋和不平整。

2）頂面拉毛采用定型拉毛器拉毛，槽深1cm的每米不少于10道，其余槽深5mm左右。

5 T梁養(yǎng)護

梁體頂面混凝土拉毛后，待初凝后覆蓋一層養(yǎng)生土工布進行保濕養(yǎng)生。為保證混凝土的強度，夏天采取自動噴淋養(yǎng)生，冬期采取蒸汽養(yǎng)生。

通過對以上關(guān)鍵工序進行了嚴格的技術(shù)控制，鄖十高速公路第四合同段T梁預制施工合格率達100%，完全滿足了設(shè)計要求。