楊晶磊　趙文明

摘 要：隨著經濟的發(fā)展，我國的高速公路建設也在不斷地加快，在高速公路建設過程中，路基路面的排水設計十分重要，其穩(wěn)定性能和路面的使用情況有著直接的聯(lián)系。從當前的情況來看，路基路面排水設計不當而造成的工程病害逐漸增多，因此說路基路面排水設計的重要性收到廣泛的關注。

關鍵詞：高速公路；路基路面；排水設計

高速公路路基路面排水設計的優(yōu)劣程度和公路的使用壽命有著密切的聯(lián)系，因此說一定要加強對設計環(huán)節(jié)的綜合管理，確保設計方案符合實際要求。通常情況下，高速公路路基路面的排水設計有兩種類型，一是采用適當提高路基最小填土高度或者是在路基的地步設置隔水墊層的方法來有效實現(xiàn)路面的排水。二則是通過對路面橫坡、邊溝等將路表水排出路基以外。這兩種方式都是實現(xiàn)高速公路路基路面排水的有效設計方案，下面本文以設計原則為出發(fā)點，對具體的排水設計方案進行說明。

1 高速公路路基路面排水設計原則

高速公路路基路面的排水設計需要遵循一定的原則，這樣才能夠保證設計最大化的滿足高速公路排水的需要。具體說來，排水設計遵循的原則主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

首先，需要遵循因地制宜的原則。在設計之前要對施工地區(qū)的環(huán)境狀況進行調查研究，查明該地區(qū)的水源和地質條件，并且對重點路段的排水系統(tǒng)進行科學規(guī)劃，設計過程中要根據調查結果進行全面綜合的設計，合理布局，并且在因地制宜原則的基礎上注重經濟效果，充分利用地區(qū)的有利地形和自然水系的特點進行排水設計。

其次要堅持和該地區(qū)農田水利設置相結合的原則。在高速公路路基路面排水設計的過程中，路基各排水溝渠的設計要和當?shù)氐霓r田水利相結合，保證排水設計和農田水利不會產生沖突。

最后，高速公路路基路面排水設計還需要和自然環(huán)境和諧相處，在設計的過程中要防止附近山坡的水土流失現(xiàn)象，盡量的維持原有的天然水系，選擇有利于地質條件的人工渠布設方式，減少排水溝渠的防護和加固工程，實現(xiàn)路基路面排水設計和自然的和諧。

2 高速公路路基路面排水設計具體措施

上文中從四個方面簡單的分析了在高速公路路基路面排水設計的過程中需要遵循的原則，下面本文就從具體的方面對設計問題進行分析論述：

2.1 高速公路路面排水設計分析

當遇到降雨天氣，高速公路上就會形成路面水膜，高速行駛車輛的車輪將會和路面接觸，很容易產生液面滑移現(xiàn)象，同事高速行駛的車輛車尾部位也會形成稅務，影響到駕駛員的實現(xiàn)，給行車安全帶來影響，如果路面積水不能夠及時的排出，還會影響到路面的穩(wěn)定性和使用壽命，因此說高速公路的路面排水設計是整個設計過程中的重要環(huán)節(jié)。高速公路有一般路段、超高路段等，下面本文就對不同路段的排水設計措施進行分析。

首先對于一般路段的路面排水設計，可以根據路線縱坡采取集中截流和分散漫流兩種設計方式。當路線縱坡大于等于0.3%的時候，路面排水采用集中截流的設計方法較為合適，在硬路肩邊緣土路肩范圍內設置瀝青混凝土攔水緣石，以匯集高速公路路面上的水，之后，每隔一定的距離設置泄水口，水流可以通過泄水口流入到邊坡急流槽，排到路基邊溝內，不會造成高速公路路面的積水。當線路縱坡小于0.3%的時候，路面排水設計宜采取分散漫流的方式，使路面水沿著縱坡和橫坡經由路堤邊坡排入到邊溝內，減少路面水的滯留。

其次對于超高路段路面的排水設計來講，設置超高的路段，路面的水很容易侵占超高側的行車道，并且穿過凸型中央帶緊急開口進入到另一側的行車道當中，這種情況下就會影響到高速公路上行車的安全性。

最后，從高速公路路面中央分隔帶排水設計的角度考慮。高速公路中央分隔帶排水設計方法主要是為了排除路面中央分隔帶內的積水，此地段排水設計方案可以分為施工階段的排水設計以及高速公路使用階段的排水設計。在施工期間，高速公路該階段的排水量主要和瞬時降水量以及中央分隔帶的匯水面積相關，所以說在設計的過程中為了能夠很好的實現(xiàn)該區(qū)域的排水效果，該區(qū)域排水的長度應該是兩個人手孔之間的距離，并且要確保最大間距不能夠超過一百八十米。

2.2 高速公路路基排水設計分析

高速公路的路基排水設計需要從兩個方面進行考慮，其一是地面排水設計，其二是路基地下排水設計。

高速公路路基地下排水設計方面，邊溝設計起到了重要的作用。在這個過程中，設計人員需要引起高度的重視，對于邊溝的尺寸進行設計時，需要綜合考慮實際情況，靈活的運用各種設計規(guī)范。在挖方路段進行排水設計，需要考慮到中央分隔帶的橫向排水管排水的要求，確保邊溝底標高要高于路肩標高1.2米，且邊溝縱坡不小于0.5%。在軟基處理地段，如果是淤泥質軟土層，其地下水的含量較大，為了能夠保證該段路基的穩(wěn)定性，在設計時需要采取措施盡量的排出地下水，設計者可以采取板加砂墊層再加超載預壓的方式，注意要在砂墊層的底部位置留有縱向間距為10米的泄水孔，并且要保證孔的位置要高于邊溝底30厘米左右。

經濟的發(fā)展帶動了我國交通運輸?shù)陌l(fā)展，近年來高速公路的需求在增加，對于高速公路設計問題得到了廣泛的關注，在這個過程中路基路面的排水設計問題十分關鍵，排水設計的好壞將會直接影響到高速公路的穩(wěn)定性。本文就從該問題出發(fā)，對高速公路路基路面的排水設計問題進行了分析，希望能夠為今后的排水設計工作提供借鑒，更好的實現(xiàn)高速公路良好的排水狀態(tài)，確保交通的通達性和安全性。

參考文獻

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[2] 古軍鋒，侯森.淺析高速公路路基路面排水設計[J].城市建設理論研究，2013（23）.