胡桂英

[摘 要]隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，各項工程項目如雨后春筍般出現(xiàn)，公路建設(shè)工程也越來越多，極大地方便了人們的生活，促進了交通運輸?shù)陌l(fā)展；與此同時，我們也發(fā)現(xiàn)，對于公路設(shè)計而言，公路路基路面及排水設(shè)計系統(tǒng)非常重要，它關(guān)系一個公路路基的穩(wěn)定性及路面的使用壽命有著顯著的影響。本文簡要闡述了從公路路基路面排水設(shè)計發(fā)展現(xiàn)狀，以及路基面設(shè)計問題等進行了分析，并針對這些問題，提出了一些合理性的建議，希望有所幫助。

[關(guān)鍵詞]公路路基；路面；排水設(shè)計

中圖分類號：U417.3 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）12-0240-01

引言

由土修筑的路基，大多暴露于空間，長期受自然因素的作用，土在不利水溫條件作用下，物理、力學(xué)性質(zhì)將發(fā)生變化。浸水后濕度增大，土的強度降低；巖性差的巖體，在水溫變化的作用下，加劇風(fēng)化；水的浸入，降低土的強度，會導(dǎo)致路基邊坡的失穩(wěn)。路基排水設(shè)計是關(guān)系路基穩(wěn)定性的關(guān)鍵，路基排水設(shè)計任務(wù)就是把路基工作區(qū)范圍內(nèi)的土基含水量降低到許可范？圍內(nèi)。

1.公路路基的概念

路基不管是路堤還是路塹，都不能長期浸水或積水，以防發(fā)生泥濘、松軟和滑坍。路面上的水也會滲到路基里面去，同樣對路基、路面都不利。因此，應(yīng)把路面做成中間高兩邊低的弓背形以便于及時排去雨水，叫做路拱。如果路堤很低，兩側(cè)路邊接近原地面，那么除了設(shè)置路拱外，還要在路基兩側(cè)挖出一定尺寸的邊溝來排水。在路塹兩側(cè)也要挖出邊溝，路上的水才容易流到涵洞或小河溝、洼地去。山坡上的路基，往往因為山坡水流較大，會沖壞邊坡，且路基邊溝容納不下那么大的水流，也會漫流到路上引起路基、路面的損壞，這就要在挖方坡口上至少5 m以外設(shè)置一條溝，把水截到溝內(nèi)，引到道路之外，這種溝叫做截水溝或天溝。在地質(zhì)不良地段的山坡，更要注意設(shè)置截水溝，截斷水流，防止山坡滑坍。公路排水設(shè)計對于公路路基的穩(wěn)定性及路面的使用壽命有著顯著的影響。

2.公路路基路面排水設(shè)計分析

公路排水設(shè)計對于公路路基的穩(wěn)定性和路面的使用時間長短有著直接的影響，公路路基路面設(shè)計應(yīng)該包括以下幾個方面：一是考慮如何減少地下水、農(nóng)業(yè)灌溉用水對公路路基及路面的影響，這被稱為第一類排水；二是考慮到如何減少將路面水快速有效的排出路基之外，盡可能的減小雨水或是其它水對公路路面的影響，減少水的下滲量，減少其對路基、路面的損害，這種排水方式被稱為第二類排水。

第一類排水的設(shè)計主要采用提升公路路基的高度、或是在公路路基底層設(shè)置隔水層的辦法，進行排水設(shè)計，在施工期間一般都要挖掘臨時性邊溝，排水施工期間公路路面的水和地下水，同時，在路基底部摻入一些外加劑，諸如石灰等，根據(jù)工程實際，設(shè)置穩(wěn)定層，能夠起到事半功倍的效果。？

第二類排水設(shè)計主要包括以下幾個部分：1）通過公路路基的邊坡設(shè)置、橫坡設(shè)置、溝槽或是應(yīng)急排水道，將路表水排出路基以外；2）就是通過設(shè)置中央分隔帶或是盲溝、透水管道和其它的吸水設(shè)置，將下滲的水快速的排出路基之外；3）可以在公路路邊設(shè)置泄水孔，將水排出，最后，在公路路基的設(shè)計中，可以使用瀝青進行表面密封處理，或是采用土路肩縱橫、碎石盲道、軟管吸水等方式進行設(shè)計施工，將路面水或是下滲水排出。

在進行設(shè)計錢必須將重要路段的地質(zhì)條件和水源進行深入的調(diào)查研究，重要路段還要對排水系統(tǒng)進行全面的規(guī)劃，橋涵的布置還要和路基排水相配合，各種排水溝渠的平面布置和豎向布置要相配合，只有做到分期修建和綜合治理，如果遇到排水不暢或者遇到不良地段的，就要加強路基防護并加固路基，必要的時候要進行特殊的設(shè)計

進行路基排水一定要防止附近的山坡水土流失，不要輕易的對自然溝渠合并或者將水流性質(zhì)改變，最好不要破壞天然水系，要布設(shè)人工溝渠的時候要盡量的選擇有利的地質(zhì)條件，如果遇到重點的路段，比如土質(zhì)松軟或者縱坡較陡的地段的排水溝渠，采取一定的防護和加固措施等是必要的。

3 公路路基邊溝排水設(shè)計分析

3.1.在當(dāng)前公路排水設(shè)計中，邊溝是經(jīng)常采用的排水設(shè)計方法，在公路排水設(shè)計中占據(jù)很大的比例，但往往得不到施工設(shè)計人員的重視，忽略了一些邊溝排水設(shè)計的重要問題。例如，在實際的公路路基施工過程中，經(jīng)常出現(xiàn)一些邊溝尺寸不符合公路路基的設(shè)計規(guī)范要求，生搬硬套理論，而沒能結(jié)合施工現(xiàn)場的實際，導(dǎo)致在施工過程中，一些原有的地表土、清淤土等，應(yīng)該被運送至遠離公路的地方，進行耕地或是其它用途，但往往被堆放在公路兩側(cè)的排水溝或是荷塘中，造成荷塘的功能不能很好的發(fā)揮，另外一點，就是在設(shè)計過程中，沒有考慮到一些超寬的填土土方，造成排水效果不佳。

3.2.在邊溝設(shè)計過程中，要遵循以下原則：就是要以填筑式邊溝為主要組成部分，盡可能的減少公路路基邊溝積水現(xiàn)象的出現(xiàn)（要注意邊溝坡度，使邊溝內(nèi)的水能順利排出，盡量減少或不出現(xiàn)積水現(xiàn)象），不然就會對公路的使用造成很嚴重的不利影響，造成公路路基內(nèi)部的水不能夠得到及時的排出。

底坡的尺寸大小決定了地溝的排水量。就目前來看，多數(shù)的公路底坡都是采用的統(tǒng)一標準，即在同一條路線上用相同的底坡寬度。這樣就造成了一些問題。在山區(qū)極容易出現(xiàn)邊溝尺寸過大，排水能力大量剩余的現(xiàn)象，不僅影響美觀，也造成了浪費；而在一些降水較多的地區(qū)，又會由于斷面過小，使得公路排水不及時，造成公路積水，從而影響公路使用壽命的問題。

3.3中央分隔帶排水設(shè)計分析

另一種比較常見的公路排水施工技術(shù)就是設(shè)置中央分隔帶，主要是為了排除中央分隔帶內(nèi)積水，具體可分為施工期間和道路正常使用下的兩種隔水帶，施工期間的排水量主要取決于最大的順勢降水量和中央隔水帶的收水面積。？

在公路中央分隔帶的設(shè)計和施工過程中，一般來說，公路橫向排水管道的長短視公路的寬度而定，并且要有三度至五度的坡度，并且，排水管道的設(shè)計，一定要根據(jù)臨時性管道所收集到的本地區(qū)最大瞬時降水量數(shù)據(jù)，進行科學(xué)的分析，并綜合考慮地形、氣候、位置等因素，設(shè)計合理的排水管道，但在實際的過程中，卻存在著很多的問題，比如，中央分隔帶只在公路基層施工前進行開挖施工，這就很難保證公路排水的效果，此外，在開挖過程中，所挖掘的邊溝表面粗糙，規(guī)格不一、形狀樣式等不符合設(shè)計規(guī)范，瀝青粘結(jié)不牢固不能進行均勻施工，公路防滲漏施工不到位，有很多的施工縫沒有得到及時的處理，就會造成整個公路排水系統(tǒng)的不完整，不科學(xué)，不能很好地達到排水的效果。

3.4 公路路面排水設(shè)計分析

沿著公路路面邊緣設(shè)置橫向出水管、透水性材料集水溝等，并在路面設(shè)置瀝青密封，土路肩縱橫排水溝等，確保將深入路面面層的水引出路基之外，同時，我們考慮到，由于通過瀝青層下滲的水十分有限，要考慮到排水路徑的限制，因此，我們在設(shè)計中采用每隔一段距離，就設(shè)置一段相應(yīng)的排水管道，確保公路路面不積水，而且能夠很快的把水排出公路路面之外，減少水對公路路面和路基的損害，增強其使用效果。

綜上所述，排水是公路建設(shè)的一項重要內(nèi)容，而排水設(shè)計又是公路設(shè)計的一項重要組成，它對路面使用壽命和路基的穩(wěn)定有重大影響。應(yīng)該在掌握設(shè)計的原則和目標的前提下，綜合考慮公路等級、地形地質(zhì)、降雨強度、地下水等情況，制定經(jīng)濟合理同時又高效的排水設(shè)計方案。只有我們不斷地進行公路排水設(shè)計的研究，采用科學(xué)的方法進行公路排水的設(shè)計，并結(jié)合公路施工的實際，進行科學(xué)合理的施工，就能夠建造更高質(zhì)量的公路工程，增強其使用壽命和功能，更好的促進經(jīng)濟社會進步，造福于人民。

參考文獻

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