剛剛過去的2013年，中國汽車市場整體增長依然十分強(qiáng)勁。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，中國全年汽車產(chǎn)銷跨上2000萬輛臺(tái)階，全國汽車產(chǎn)銷2211.68 萬輛和2198.41 萬輛，比上年分別增長14.8%和13.9%，比上年分別提高10.2和9.6個(gè)百分點(diǎn)，增速大幅提升，高于年初預(yù)計(jì)。產(chǎn)銷突破2000萬輛創(chuàng)歷史新高，再次刷新全球記錄，已連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一。

2013年的中國車市可謂全線飄紅，細(xì)分到各個(gè)企業(yè)，就是增長比例不同，大部分車企同比2012年銷量都達(dá)到了兩位數(shù)的高速增長，尤其是日系車，得到了全面的復(fù)蘇，只有個(gè)別自主品牌，出現(xiàn)了一定的下滑。

國產(chǎn)車中一汽轎車增速最為迅猛，雖然總臺(tái)數(shù)僅有12.89萬輛，但同比2012年銷量增幅達(dá)68.16%。而進(jìn)口車中，英菲尼迪在2013年表現(xiàn)搶眼，銷售1.7萬輛同比增幅達(dá)54%。在合資車企中長安福特銷售67.9萬輛，同比2012年增幅62%。而銷量最高的上汽通用五菱去年完成160萬輛，同比增長9.76%。日系車企中，廣汽本田依舊表現(xiàn)搶眼，去年銷售43.55萬輛，同比增長37.6%，廣汽豐田增長也不錯(cuò)，2013年銷售30.31萬輛，同比2012增長20.58%。

合資車企長安福特2013年大爆發(fā)

如果要問2013年在中國市場表現(xiàn)最出色的車企是哪個(gè)？那么一定非長安福特莫屬。2013年全年實(shí)現(xiàn)了62%的增長，銷量達(dá)到67.9萬輛。長安福特增長最主要原因之一，就是福特汽車在2013年不斷引進(jìn)新車型，相繼投放了福特翼搏、福特翼虎、福特新嘉年華、福特新蒙迪歐在內(nèi)的7款福特全球車型。雖然這一年也出現(xiàn)了翼虎斷軸事件，品牌形象受到很大損害但也沒太影響銷量。

日系三強(qiáng)在華徹底復(fù)蘇出現(xiàn)不同程度的增長

2013年，日系三大廠商集中發(fā)力，從數(shù)據(jù)來看，廣汽本田增長37.6%，廣汽豐田增長20.58%，東風(fēng)日產(chǎn)增長19.8%，這樣驚人的增長率使日系廠商的市場占有率迅速提升到17%。日系車企的東山再起的原因，首先是領(lǐng)土紛爭對(duì)消費(fèi)者購車的影響降低。原先有購買日本車打算的消費(fèi)者，開始放心購買，使日系車的銷量在短時(shí)間內(nèi)有集中的上升。二是日系車企發(fā)力推出新車型。豐田推出了新款威馳和致炫。日產(chǎn)推出了新款軒逸，還有新款天籟。本田推出了新車型杰德、雅閣，還有專門針對(duì)中國市場設(shè)計(jì)的凌派。

豪華品牌銷量數(shù)字“漂亮”搶眼

英菲尼迪2013年的銷量增幅達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，彰顯了英菲尼迪中國本土化戰(zhàn)略的有效性。從去年中秋節(jié)開始，一系列飽含情感體驗(yàn)的營銷活動(dòng)，如借勢贊助熱門電視節(jié)目《爸爸去哪兒》，讓英菲尼迪JX的明星家庭座駕形象得到很大提升。

2013年奔馳在華共銷售22.80萬輛汽車，同比增長11%，刷新了奔馳公司的歷史記錄，同比增長13%。

2013年寶馬在華銷售39.07萬輛，同比增長19.7%，創(chuàng)下中國大陸市場最好銷售紀(jì)錄，中國超過美國成寶馬全球最大市場。在幾乎沒有新車推出的情況下，2013年寶馬依然完成了接近20%的增長，這的確讓人“滿意”。

奧迪銷售49.2萬輛。

國產(chǎn)自主品牌幾家歡喜幾家愁

相對(duì)合資企業(yè)，國產(chǎn)自主車企的銷量也是可圈可點(diǎn)。2013年，自主品牌乘用車共銷售722.20萬輛，同比增長11.37%，占乘用車銷售總量的40.28%，占有率較上年同期下降1.57個(gè)百分點(diǎn)。在上述11家主流自主車企的數(shù)據(jù)中，基本上都已完成銷量目標(biāo)。

在市場主要的派系中，自主品牌增長僅低于美系車，而高于德日韓派系。

從企業(yè)來看，去年，自主品牌銷量前十企業(yè)依次是上汽通用五菱、長城汽車、吉利汽車、長安汽車、比亞迪、奇瑞汽車、上海汽車、華晨汽車、江淮汽車和東風(fēng)柳州。其中，上汽通用五菱在五菱宏光高增長帶動(dòng)下，整體銷量增長47.8%至63.06萬輛，超過了長城、吉利、比亞迪、奇瑞等，成為自主乘用車銷量最高企業(yè)，同時(shí)，同比增量高達(dá)20萬輛，在自主企業(yè)中也最高。

除了上汽通用五菱，長城汽車和長安汽車銷量及排名上升也較快。長城汽車2013年銷量同比增長28.7%至62.74萬輛，超過了比亞迪和奇瑞汽車，排名上升第二位。長城SUV銷量高幅增長，同比增長近半至41.74萬輛，其中，長城哈弗H6和M4銷量持續(xù)攀升，去年分別達(dá)21.79萬輛和12.81萬輛，增長47.1%和164.9%。

長安汽車去年銷量同比增長逾六成（61.9%），在前十企業(yè)中增長最快，銷量實(shí)現(xiàn)51.55萬輛，超過比亞迪和奇瑞，排名第四位。其銷量高增長主要依靠于新車銷量的拉動(dòng)，近年來長安汽車市新車較多，諸如逸動(dòng)、悅翔V3、CS35、歐力威等。

銷量快速增長的還有東風(fēng)柳州，銷量同比增長31.9%至18.02萬輛，排名第十位。

而奇瑞汽車去年市場表現(xiàn)不佳，銷量下跌17.3%至44.39萬輛，排名由第一跌至第六位。其原因與其處于戰(zhàn)略調(diào)整階段有關(guān)。

上汽通用五菱銷銷售160多萬輛為自主品牌最高

2013年，上汽通用五菱整車銷量再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到160.055萬輛，超額完成150萬輛的年度銷售目標(biāo)，躍升為全國整車銷量最高的汽車企業(yè)。

據(jù)悉，上汽通用五菱乘用車業(yè)務(wù)去年銷量超過63萬輛，占企業(yè)整體銷量的近40%，占自主品牌乘用車銷量榜首位置。五菱之光和五菱榮光銷量分別超過46萬輛和51萬輛，連續(xù)8年蟬聯(lián)國內(nèi)微型商用車領(lǐng)域冠軍。

作為國內(nèi)最為暢銷的MPV車型，五菱宏光上市短短3年，市場保有量就突破100萬輛，成為國內(nèi)增長最快的車型，并占據(jù)整個(gè)MPV市場四成的份額。隨著今年宏光S的上市，五菱宏光系列產(chǎn)品再次爆發(fā)出強(qiáng)大的市場潛力，銷量屢創(chuàng)新高，去年11月突破6萬輛大關(guān)，12月銷量更是超過7.5萬輛，環(huán)比增長超過25%，將全國車市單月銷量推至新高。

長城汽車2013年銷量62.74萬輛同比增長28.74%

2013年，長城汽車總銷量為62.74萬輛，同比增長28.74%。其中，SUV總銷量達(dá)41.74萬輛，同比大增48.47%；皮卡、轎車的累計(jì)銷量分別為12.68萬輛、21萬輛，同比去年增幅分別為-8%、2%。

主力車型哈弗H6銷21.79萬；M4銷12.8萬；C30銷12.6萬；C50銷6.56萬。

2013年12月，公司皮卡、SUV、轎車在當(dāng)月分別銷售7815輛、4.15萬輛、1.35萬輛；其中，主力SUV產(chǎn)品哈弗H6銷量為2.39萬輛。

據(jù)長城汽車新聞總監(jiān)商玉貴微博透露，2014年長城汽車的銷量目標(biāo)為88萬輛。這樣看來，長城2014年汽車銷量同比目標(biāo)增速為16.71%。

在長城汽車產(chǎn)銷快報(bào)中，沒有看到2013年11月下旬上市的高端SUV車型哈弗H8的銷售數(shù)據(jù)，這或許是還未正式向客戶交車。2013年12月底，部分已預(yù)訂哈弗H8的車主在長城汽車哈弗車友會(huì)論壇發(fā)表了《50位哈弗H8準(zhǔn)車主致長城汽車和魏總的聯(lián)名函》，稱由于長時(shí)間沒有得到車型消息，甚至部分車主未曾試駕，多位車主希望公司明確H8的準(zhǔn)確交車時(shí)間。

長城老商對(duì)此發(fā)表微博，“對(duì)H8的關(guān)注，我想更是對(duì)本土品牌制造的車能否突破天花板的關(guān)注。企業(yè)亞歷山大，因此戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢謹(jǐn)慎小心，爭取做得更完美。正因如此，鋪貨確實(shí)有點(diǎn)晚，很不好意思，表示深深歉意?，F(xiàn)試駕陸續(xù)開展，但愿風(fēng)雨過后見彩虹?！?/p>

吉利汽車2013年總銷量為54.94萬輛銷量增長11.79% 預(yù)計(jì)今年再增6%

吉利汽車2013年12月總銷量為6.0萬輛，較去年同期增長約2%及較2013年11月增長約6%。2013年全年總銷量為54.94萬輛，較2012年增長11.79%。

董事會(huì)將吉利汽車2014年銷量目標(biāo)定為58萬輛，較2013年增長約6%。

吉利汽車2013年12月之出口量為1.18萬輛，較2012年同期增長約11%。

2013年12月，吉利汽車最暢銷車型“帝豪EC7”的銷量2.14萬輛，創(chuàng)歷史新高，較去年同期增長約23%。吉利汽車運(yùn)動(dòng)型多用途車“GX7”及“SX7”于2013年12月之總銷量7607輛，亦為該運(yùn)動(dòng)型多用途車款的歷史新高，及較去年同期增長約52%。另外，“GC7”車型于2013年12月之銷量為5835輛，較去年同期大幅增長約252%。

比亞迪二次騰飛 2013年銷量50.62萬輛同比增長10.99%

經(jīng)過調(diào)整后的比亞迪在2013年已經(jīng)重拾向上軌道，銷售超過50萬輛，同比增長近11%，2014年將迎來新的爆發(fā)期，將導(dǎo)入多款新車。由于新車數(shù)量眾多，有關(guān)這方面的報(bào)道并非準(zhǔn)確。比亞迪汽車銷售公司副總經(jīng)理李云飛日前對(duì)網(wǎng)通社披露了準(zhǔn)確的新車信息，不包括改款車在內(nèi)，僅全新車型就有5款：S7、新F3、新速銳、G5及唐，如此之多的新車，對(duì)比亞迪產(chǎn)銷規(guī)模是個(gè)巨大的拉動(dòng)。

在經(jīng)歷了經(jīng)銷商退網(wǎng)、股票大跌等困境后，比亞迪汽車進(jìn)行反思，從2009年開始進(jìn)行為期三年調(diào)整，2013年比亞迪以50萬輛的成績宣布調(diào)整期后的結(jié)果。

除了銷量止跌回升外，比亞迪的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也發(fā)生了巨大變化，原來占據(jù)銷量3萬-5萬元的FO和F3的比重明顯降低，8萬元及以上的速銳、S6月銷經(jīng)常過萬，占公司的比重迅速上升，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更為合理。

在過去的2013年，比亞迪推出了重量級(jí)的思銳和秦兩款新車，在2014年，比亞迪將推出更多的新車，僅全新的車型就有5款：S7、新F3、新速銳、G5及唐，除此之外，還有思銳2.0T在內(nèi)的改款車。

2014年比亞迪新車數(shù)量之多，不僅在自主品牌，即使是在所有的整車企業(yè)均名列前茅，對(duì)比亞迪的運(yùn)作實(shí)力也將是巨大的考驗(yàn)。

奇瑞汽車2013年年銷43.08萬輛同比下滑18%

2013年奇瑞汽車整年銷量43.08萬輛，同比下滑了18%，其中國內(nèi)市場銷量在30萬左右，同比下滑近兩成。

據(jù)了解，雖然整體銷量下滑，但是總收入?yún)s沒有收到影響。奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理黃華瓊表示，盡管2013年銷量較2012年下滑約18%，但銷售額上升約20%。明年銷售收入上升幅度將更大。

面對(duì)2014年，奇瑞的銷量目標(biāo)是36萬輛，并且計(jì)劃在營銷、渠道整合及新車方面進(jìn)行發(fā)力，實(shí)現(xiàn)深度轉(zhuǎn)型。

奇瑞汽車在2014年會(huì)把更多的精力投入到艾瑞澤7的營銷之中鞏固這款車的市場定位和口碑，并保持價(jià)格的堅(jiān)挺對(duì)奇瑞來說意義重大。而對(duì)于奇瑞現(xiàn)有的519家經(jīng)銷商來說，今年奇瑞也要大刀闊斧進(jìn)行調(diào)整，據(jù)悉，將有20%的經(jīng)銷商將被淘汰。