【摘 要】實(shí)操評估是獲得海船三管輪適任證書的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，直接影響航海類學(xué)生就業(yè)的成敗。而實(shí)操評估方式具有一定的共性，可以采取類似的教學(xué)模式和教學(xué)方法，電氣與自動(dòng)控制是實(shí)操評估的其中一個(gè)科目。本文以該項(xiàng)實(shí)踐教學(xué)為研究目標(biāo)，探索最適合的實(shí)踐教學(xué)模式，再把該教學(xué)模式推廣到其他實(shí)操評估項(xiàng)目的實(shí)踐教學(xué)中去，起到以點(diǎn)破面的作用，最終帶動(dòng)所有實(shí)操評估實(shí)踐教學(xué)的發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】評估 實(shí)訓(xùn)課程 電氣與自動(dòng)控制

【中圖分類號】G642 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-4810（2014）23-0052-03

航海類專業(yè)教育必須符合國際海事組織IMO關(guān)于《海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》（以下簡稱STCW78/95公約）的要求。我國海事管理部門根據(jù)IMO的要求制定了新的《中華人民共和國海船船員考試、評估和發(fā)證規(guī)則》。按照STCW78/95公約的要求，從2002年2月1日開始，要求輪機(jī)員具備船舶機(jī)電設(shè)備的使用、管理、日常維護(hù)能力，并具有分析和處理機(jī)電常規(guī)故障的能力。因此，加強(qiáng)實(shí)操培訓(xùn)，努力提高輪機(jī)員對船舶電站、電氣設(shè)備、自動(dòng)化設(shè)備的管理水平，將輪機(jī)管理與船舶電氣管理有機(jī)結(jié)合起來，是目前各航海院校及船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)教學(xué)需要加強(qiáng)的方面，以期達(dá)到STCW78/95公約“功能發(fā)證”的要求。

一 電氣與自動(dòng)控制實(shí)踐教學(xué)改革的背景

為了更好地實(shí)現(xiàn)“航行更安全，海洋更清潔”的目標(biāo)，國際海事組織于2010年6月21日至25日在菲律賓馬尼拉召開的STCW公約締約國外交大會上通過STCW公約和規(guī)則的修正草案，該修正案稱為STCW公約馬尼拉修正案，并將于2012年1月1日生效。作為國際海事組織的締約國之一，中國將全力做好履約工作，自2013年2月起，《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》（交通運(yùn)輸部2011年第12號令）（以下稱為“11”規(guī)則）正式生效。

馬尼拉修正案主要修正內(nèi)容包括8部分，重點(diǎn)體現(xiàn)在培訓(xùn)內(nèi)容的新要求上，為履約而制定的“11”規(guī)則對獲得三管輪適任證書必須通過的理論考試與評估考試都做了相應(yīng)的調(diào)整，理論考試由原來的7門調(diào)整為5門，考試內(nèi)容在原來的基礎(chǔ)上新增了“輪機(jī)自動(dòng)化”課程的內(nèi)容。評估考試的變化體現(xiàn)在：（1）新增了“機(jī)艙資源管理”評估科目；（2）新增了“輪機(jī)自動(dòng)化”課程的內(nèi)容?，F(xiàn)在的評估科目為：動(dòng)力設(shè)備操作、動(dòng)力設(shè)備拆裝、電氣與自動(dòng)控制、船舶電工工藝和電氣設(shè)備、金工工藝、機(jī)艙資源管理、英語聽力與會話。總的說來，按照“11”規(guī)則考證，船員獲得適任證書的難度有所增加，從全國的甲類三管輪考證通過率相比之前大大降低就可窺見一斑。

就電氣與自動(dòng)控制評估科目而言，該實(shí)踐課程是從之前的船舶電站操作評估科目變化而來，整合了電工電子技術(shù)、船舶電氣與設(shè)備、輪機(jī)自動(dòng)化3門課程的理論知識與實(shí)踐操作，是所有評估科目中變動(dòng)最大的、跨科目最多的，也是最難的。采取怎樣的教學(xué)模式最合適，如何組織教學(xué)內(nèi)容以及如何開展實(shí)踐教學(xué)成效最好，以上問題是本課題主要研究的內(nèi)容。

二 電氣與自動(dòng)控制實(shí)踐教學(xué)模式的探索

1.電氣與自動(dòng)控制的評估方式

根據(jù)“11”規(guī)則的評估規(guī)范，除“輪機(jī)英語聽力與會話”以外，另外6項(xiàng)評估科目的評估考試的組題方式是學(xué)生隨機(jī)抽取數(shù)張題卡組成一套評估題目，考試方式都是采用現(xiàn)場實(shí)操評估。

根據(jù)電氣與自動(dòng)控制的評分方法規(guī)定，該項(xiàng)評估內(nèi)容分為：電氣控制箱的維護(hù)保養(yǎng)及故障查找與排除；電子控制線路識圖、器件識別與功能測試、焊接與裝配；船舶電力系統(tǒng)的繼電保護(hù)及主要故障的判斷和排除；船用蓄電池；船舶電站手動(dòng)操作；船舶電站的管理與維護(hù)；自動(dòng)化儀表；船舶自動(dòng)控制系統(tǒng)；機(jī)艙監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)共計(jì)7部分內(nèi)容。每部分又分若干個(gè)小項(xiàng)，共計(jì)34小項(xiàng)，每小項(xiàng)對應(yīng)一張題卡，每個(gè)項(xiàng)目滿分為20分，按照一定規(guī)則抽取5張題卡組成一套100分的評估題目?？荚囆问接腥N為：實(shí)操、口述、實(shí)操與口述結(jié)合。根據(jù)學(xué)生實(shí)操的規(guī)范性、正確性、熟練程度以及口述的內(nèi)容正確、完整性來評分，總計(jì)得分超過60分及格（含60分）。

2.教學(xué)模式的選定

對比三管輪各項(xiàng)目評估大綱不難得出以下結(jié)論：除“英語聽力與會話”以外，其他6門評估科目盡管考查的內(nèi)容不同，但考試方法大同小異，考查的目的也是基本一致，都是側(cè)重于考查學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力。由于這6門評估科目具備以上特性，具備一定的共性，它們的教學(xué)模式、教學(xué)方法等都相互借鑒。而本課題研究正是出于這一目的，對電氣與自動(dòng)控制實(shí)踐教學(xué)模式進(jìn)行研究，以對該課程實(shí)踐教學(xué)實(shí)施的整個(gè)過程研究為出發(fā)點(diǎn)、突破點(diǎn)，尋求最合適的教學(xué)模式、教學(xué)方法，不斷積累成功的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)最有效的實(shí)踐教學(xué)方法，然后將獲得的成功經(jīng)驗(yàn)推廣到其他評估科目的教學(xué)中去，起到以點(diǎn)破面的效果，達(dá)到在較短時(shí)間內(nèi)推動(dòng)所有評估科目實(shí)踐教學(xué)發(fā)展一個(gè)新臺階的目的。

評估考試采取現(xiàn)場抽取題卡的考試方式，每個(gè)學(xué)生抽的題卡可能都不一樣，每張題卡都可能被抽到，不存在壓題的可能，因此課程內(nèi)容必須覆蓋所有評估的小項(xiàng)。電氣與自動(dòng)控制實(shí)踐課程作為獨(dú)立開設(shè)的實(shí)踐課程，安排的課時(shí)為一周30課時(shí)，實(shí)訓(xùn)內(nèi)容要涵蓋所有評估內(nèi)容，時(shí)間稍顯緊湊。如何在有限課時(shí)內(nèi)完成所有項(xiàng)目卡的訓(xùn)練，采取什么教學(xué)模式和教學(xué)方法學(xué)生最容易接受，怎樣安排教學(xué)才能提高學(xué)生的一次性通過率，這些都是本課題主要面臨的問題。針對以上問題，筆者對最近三年的實(shí)踐教學(xué)進(jìn)行對比和反思，分析了實(shí)踐教學(xué)過程中存在的諸多細(xì)節(jié)問題，最終總結(jié)出“項(xiàng)目卡”教學(xué)模式。

所謂“項(xiàng)目卡”教學(xué)模式，就是根據(jù)電氣與自動(dòng)控制評估規(guī)范中的34個(gè)評估小項(xiàng)，制定34個(gè)“項(xiàng)目卡”教學(xué)任務(wù)，按“項(xiàng)目卡”安排實(shí)踐教學(xué)，這樣把整個(gè)實(shí)踐課程內(nèi)容化整為零，細(xì)化為具體的知識點(diǎn)，符合學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律，并且更利于學(xué)生接受。每張項(xiàng)目卡對應(yīng)一個(gè)評估小項(xiàng)，針對評分要素、評分標(biāo)準(zhǔn)來組織項(xiàng)目卡內(nèi)容，這樣教學(xué)內(nèi)容就更具有針對性，目標(biāo)更明確。

3.項(xiàng)目卡的編制

為了提高實(shí)踐教學(xué)的成效，輪機(jī)教研室的老師合力對每一張項(xiàng)目卡都進(jìn)行了精心編制，包括每張項(xiàng)目卡中的評估內(nèi)容的導(dǎo)入、實(shí)踐環(huán)節(jié)的開展、評分標(biāo)準(zhǔn)的制定等。根據(jù)評估考查的側(cè)重點(diǎn)不同，項(xiàng)目卡一般分為操作類型、口述類型、操作與口述類型三種類型。操作類型側(cè)重于考查學(xué)生的動(dòng)手操作能力；口述類型側(cè)重于檢查學(xué)生對考查項(xiàng)目的知識掌握情況；操作和口述類型則要求學(xué)生既要會操作也要懂理論知識，既知道怎么做也要知道為什么這樣做。針對每個(gè)評估項(xiàng)目的側(cè)重點(diǎn)不同來編寫項(xiàng)目卡，如側(cè)重于考查動(dòng)手操作能力的項(xiàng)目卡，則編寫周詳?shù)牟僮鞑襟E；側(cè)重于理論知識，則歸納和總結(jié)出所有知識點(diǎn)；對于第三種類型，則相應(yīng)編寫操作步驟及歸納重要的知識點(diǎn)。

然而，評估項(xiàng)目具體屬于哪種類型，要依靠教師的經(jīng)驗(yàn)及對以往評估的總結(jié)來劃分類型。部分評估項(xiàng)目所屬類型與評估監(jiān)考員的個(gè)人傾向有一定關(guān)系，這類題卡，評估員可以讓學(xué)生去實(shí)操，也可以讓學(xué)生口述，或?qū)W生一邊實(shí)操，一邊口述。而且由于部分題卡的類型具備不確定性，因人而異，一般按照操作與口述類型處理，但要注明類型不定，以便老師和學(xué)生在實(shí)訓(xùn)中正確應(yīng)對。為了使得學(xué)生的實(shí)操步驟更加規(guī)范，口述內(nèi)容更加完善，評估考試能順利通過，有時(shí)一張項(xiàng)目卡要進(jìn)行反復(fù)多次修訂，操作步驟反復(fù)調(diào)整，并且每次學(xué)生評估考試結(jié)束之后，教研室會再對評估考試存在的問題進(jìn)行認(rèn)真總結(jié)，參考海事局評估員給出的建議，對項(xiàng)目卡進(jìn)行相應(yīng)的修訂，務(wù)必使項(xiàng)目卡的內(nèi)容更完善，操作步驟更合理。

4.“項(xiàng)目卡”實(shí)踐教學(xué)的開展

實(shí)踐教學(xué)安排在電站模擬器、輪機(jī)模擬器等實(shí)訓(xùn)室開展，按照項(xiàng)目卡逐個(gè)開展?？紤]到電站模擬器、輪機(jī)模擬器之類的教學(xué)設(shè)備投資巨大，學(xué)校一般都只配備一套，如果全班學(xué)生做一個(gè)項(xiàng)目的話，只能一個(gè)學(xué)生操作，其他學(xué)生只能圍觀，教學(xué)進(jìn)度會比較慢，而且不能確保每個(gè)小項(xiàng)目學(xué)生都能動(dòng)手操作，因此，采用分組教學(xué)的方式，將一個(gè)班的學(xué)生分為2～4個(gè)小組，每組都有一位教師帶領(lǐng)，幾組同時(shí)進(jìn)行不同項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)。

采用教師示范和學(xué)生逐個(gè)動(dòng)手操作相結(jié)合的教學(xué)方式。開課前1～2周把項(xiàng)目卡發(fā)放給學(xué)生，讓學(xué)生課前預(yù)習(xí)項(xiàng)目卡，熟悉實(shí)操項(xiàng)目的內(nèi)容。實(shí)訓(xùn)時(shí)，先由教師進(jìn)行示范操作1～3遍，學(xué)生觀摩操作的要領(lǐng)，然后再逐個(gè)進(jìn)行實(shí)操，教師在一旁考評和指導(dǎo)。每小組的學(xué)生都完成一個(gè)項(xiàng)目后，各個(gè)小組之間進(jìn)行交換，這樣輪轉(zhuǎn)比較快，每個(gè)學(xué)生都有機(jī)會動(dòng)手操作。實(shí)訓(xùn)時(shí)，部分學(xué)生動(dòng)手操作的積極性不高，在旁邊看別人操作，好像很簡單，不用操作也會了，因而不主動(dòng)去動(dòng)手操作，特別是一些比較臟的操作，更是怕弄臟手不愿意操作，如蓄電池的測量與檢查。為了防止此類情況的發(fā)生，實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)老師在一旁指導(dǎo)的同時(shí)也要如實(shí)記錄學(xué)生實(shí)操的情況，確保每個(gè)學(xué)生都動(dòng)手操作，這樣能杜絕實(shí)踐課老師做學(xué)生看，或者少數(shù)學(xué)生做，多數(shù)學(xué)生看的現(xiàn)象發(fā)生，若時(shí)間允許，對于操作不達(dá)標(biāo)的學(xué)生要求多練幾遍。上午或下午的課程結(jié)束前進(jìn)行15～30分鐘的實(shí)訓(xùn)總結(jié)，針對學(xué)生實(shí)訓(xùn)過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行點(diǎn)評，要求學(xué)生回去再對實(shí)訓(xùn)內(nèi)容進(jìn)行總結(jié)，以鞏固所學(xué)的內(nèi)容；課堂內(nèi)操作不達(dá)標(biāo)的學(xué)生，強(qiáng)制要求其在課外的實(shí)驗(yàn)室開放時(shí)間來實(shí)驗(yàn)室練習(xí)。

一周的實(shí)踐教學(xué)結(jié)束之前，對學(xué)生進(jìn)行一次模擬測試，模擬測試與海事局的評估方式相同，按照規(guī)范進(jìn)行評估，每個(gè)學(xué)生隨機(jī)抽取一套題卡進(jìn)行實(shí)操，老師按評分標(biāo)準(zhǔn)給每個(gè)學(xué)生評估打分，對實(shí)踐教學(xué)效果進(jìn)行一次摸底檢驗(yàn)，評估成績作為學(xué)生實(shí)踐課的成績。以往的經(jīng)驗(yàn)證明，動(dòng)手操作是需要反復(fù)多次才能牢記于心的，而且人的動(dòng)手能力存在一定差異，有些學(xué)習(xí)成績好的學(xué)生，實(shí)踐動(dòng)手能力并不一定強(qiáng)，因此要鼓勵(lì)和引導(dǎo)學(xué)生在課外的實(shí)驗(yàn)室開放時(shí)間到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行動(dòng)手操作，以鞏固所學(xué)內(nèi)容。對于那些測試不合格的學(xué)生，則強(qiáng)制要求其在實(shí)驗(yàn)室開放時(shí)間到實(shí)驗(yàn)室去練習(xí)，直到所有評估項(xiàng)目操作合格再給成績。

三 與前導(dǎo)課程的銜接

根據(jù)輪機(jī)工程人才培養(yǎng)方案的規(guī)劃，電氣與自動(dòng)控制實(shí)踐課程作為獨(dú)立開設(shè)的實(shí)踐課程，課時(shí)設(shè)定為1周30課時(shí)，而電氣與自動(dòng)控制評估項(xiàng)目有34項(xiàng)，在這有限的時(shí)間內(nèi)想把所有的項(xiàng)目都全部做一遍，是很難實(shí)現(xiàn)的，況且那些比較難的項(xiàng)目還需反復(fù)多次的練習(xí)，學(xué)生才能完全掌握，因此，電氣與自動(dòng)控制的實(shí)踐教學(xué)必須與船舶電氣設(shè)備、電工與電子技術(shù)、輪機(jī)自動(dòng)化等前導(dǎo)理論課程緊密結(jié)合和對接，合理安排每個(gè)項(xiàng)目卡的課時(shí)，而不是簡單平均分配課時(shí)，確保實(shí)踐教學(xué)的效率與成效。

船舶電氣設(shè)備作為三管輪適任理論考試課程之一，基本涵蓋船舶電站操作的理論知識，該課程也開設(shè)了一些實(shí)驗(yàn)，如船舶電站的認(rèn)識、發(fā)電機(jī)的并車與解列操作，是電氣與自動(dòng)控制實(shí)踐課程的前導(dǎo)課程，相當(dāng)于是后者的知識準(zhǔn)備和入門指導(dǎo)，若兩者之間能很好地銜接，后者的教學(xué)可以節(jié)省重新認(rèn)識船舶電站這一環(huán)節(jié)，并且在船舶電氣設(shè)備課程中已開展過的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，在電氣與自動(dòng)控制實(shí)踐課程中不需再詳細(xì)展開，只要花較少時(shí)間熟悉一遍，在很大程度上提高了實(shí)踐課程進(jìn)度的推進(jìn)。

新增的“輪機(jī)自動(dòng)化”評估內(nèi)容，如輔鍋爐燃燒時(shí)序控制系統(tǒng)的操作、PID調(diào)節(jié)器的使用與調(diào)整，這些在輪機(jī)自動(dòng)化理論課程內(nèi)開設(shè)實(shí)驗(yàn)課中已練習(xí)過了，無須再花太多時(shí)間練習(xí)。

因此，處理好前導(dǎo)理論課程銜接關(guān)系，統(tǒng)籌安排每個(gè)項(xiàng)目卡的課時(shí)，可以避免一些實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的訓(xùn)練時(shí)間過剩，而一些復(fù)雜實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目訓(xùn)練時(shí)間不足的弊病的出現(xiàn)，可以騰出時(shí)間來完成比較復(fù)雜的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，有利于合理安排每個(gè)項(xiàng)目卡的教學(xué)，對于實(shí)踐課程高效實(shí)施很關(guān)鍵。

四 充分利用實(shí)驗(yàn)室開放資源

實(shí)驗(yàn)室是學(xué)校重要的教學(xué)資源，為了充分利用實(shí)驗(yàn)室這一資源，每所學(xué)校都會安排實(shí)驗(yàn)室開放計(jì)劃，在課余時(shí)間面向全校學(xué)生開放實(shí)驗(yàn)室，并指派專門的實(shí)驗(yàn)教師進(jìn)行指導(dǎo)，為學(xué)生提供更多到實(shí)驗(yàn)室學(xué)習(xí)的機(jī)會。很多時(shí)候，實(shí)驗(yàn)室開放時(shí)學(xué)生去的不多，尤其是像輪機(jī)模擬器實(shí)驗(yàn)室這些專業(yè)性很強(qiáng)的實(shí)驗(yàn)室，只有開了專業(yè)課程的高年級學(xué)生才會去實(shí)驗(yàn)室，造成實(shí)驗(yàn)室資源的利用率不高。

如電氣與自動(dòng)控制實(shí)踐教學(xué)課時(shí)緊湊，由于受實(shí)驗(yàn)室設(shè)備臺套的限制，學(xué)生大部分時(shí)間都是在觀看別人操作，自己能動(dòng)手操作的時(shí)間甚少。因此，很有必要利用課外實(shí)驗(yàn)室開放的機(jī)會去實(shí)驗(yàn)室“回爐”，強(qiáng)化實(shí)踐動(dòng)手的能力和加深知識點(diǎn)的掌握。為了提高實(shí)踐教學(xué)的效果，對于那些課堂內(nèi)操作不是很熟練的學(xué)生能及時(shí)去實(shí)驗(yàn)室鞏固所學(xué)內(nèi)容，能“趁熱打鐵”，負(fù)責(zé)實(shí)踐教學(xué)的老師在學(xué)期初就要制定教學(xué)計(jì)劃，并且和實(shí)驗(yàn)室管理人員協(xié)商好能在相應(yīng)時(shí)間段開放“輪機(jī)模擬器”等實(shí)驗(yàn)室。這一舉措既彌補(bǔ)了電氣與自動(dòng)控制實(shí)踐教學(xué)課時(shí)緊張的缺點(diǎn)，又充分利用了實(shí)驗(yàn)室開放的資源。

另外，要積極鼓勵(lì)和引導(dǎo)學(xué)生在課外實(shí)驗(yàn)室開放時(shí)間到實(shí)驗(yàn)室去實(shí)訓(xùn)，加深對實(shí)訓(xùn)操作過程的記憶，特別是那些在實(shí)踐教學(xué)中操作不達(dá)標(biāo)的學(xué)生，強(qiáng)制要求他們?nèi)?shí)驗(yàn)室練習(xí)，直到所有實(shí)操小項(xiàng)目都能熟練操作，并由實(shí)驗(yàn)老師考核合格為止，否則不能獲得該課程的學(xué)分。

五 結(jié)束語

電氣與自動(dòng)控制實(shí)踐教學(xué)在輪機(jī)工程專業(yè)2010級本科、2011級?？苾蓚€(gè)班開展，整體效果不錯(cuò)。2013年12月，以上兩個(gè)班級電氣與自動(dòng)控制評估考試，考試通過情況如下：本科班35名學(xué)生參加該項(xiàng)評估考試，33人通過評估，通過率90%以上；?？瓢?5名學(xué)生參加該項(xiàng)評估考試，22人通過評估，?？瓢嗤ㄟ^率85%以上。該項(xiàng)評估通過率與全國的評估通過率大致持平，但還與大連海事大學(xué)等一流的航海院校的通過率存在一定差距，所以，今后的電氣與自動(dòng)控制實(shí)踐教學(xué)還要不斷改進(jìn)，爭取通過率能達(dá)到95%。

參考文獻(xiàn)

[1]馬昭勝.模擬船舶電站在實(shí)踐教學(xué)中的應(yīng)用與探索[J].航海教育研究，2002（4）

[2]洪梅.深化實(shí)踐教學(xué)改革，構(gòu)建合理實(shí)踐教學(xué)體系[J].科技信息（科學(xué)教研），2008（12）：201

[3]李春茂.電工電子技術(shù)實(shí)踐教學(xué)的研究與探索[J].實(shí)驗(yàn)技術(shù)與管理，2005（4）：4

〔責(zé)任編輯：范可〕