摘要：本文從圍度、尺度、法度及適度四個(gè)方向詮釋對(duì)設(shè)計(jì)之度的理解，并結(jié)合親身參與的東風(fēng)越野車HUV項(xiàng)目?jī)?nèi)外飾造型設(shè)計(jì)案例，論證設(shè)計(jì)需有“度”的觀點(diǎn)。然后通過(guò)質(zhì)與量的解析，將“度”置于“和諧”的價(jià)值結(jié)構(gòu)模式之上，衍生出“和諧”設(shè)計(jì)的概念，探尋汽車造型設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)之路和設(shè)計(jì)之法。

關(guān)鍵詞：度 設(shè)計(jì) 和諧

縱觀古今，設(shè)計(jì)伴隨著人類的發(fā)展而存在。當(dāng)人以“人”的姿態(tài)開始制造第一件工具時(shí)，“設(shè)計(jì)”就出現(xiàn)了。發(fā)展到現(xiàn)在，設(shè)計(jì)所涵括的范圍也越來(lái)越廣，但不論是什么性質(zhì)的設(shè)計(jì)，如果從其共性著眼，歸根結(jié)底，就是一個(gè)“度”字。圍度、尺度為“度”；法度為“度”；適度也為“度”。一個(gè)“度”字，用處不一，其含義也不盡相同。韓非子在《有度》篇中論述過(guò)“巧匠目意中繩，然必（先）以規(guī)矩為度”?！安粸闈?jì)物功夫大，長(zhǎng)憶容才尺度寬”。這里所說(shuō)的“度”含義都有區(qū)別。既然度有多種含義，設(shè)計(jì)之度又如何理解和把握呢？

1 設(shè)計(jì)的圍度

圍度即范圍，設(shè)計(jì)的圍度與環(huán)境、人的需求、制造工藝等因素息息相關(guān)。特別是設(shè)計(jì)與制造的關(guān)系上，不論是手工藝設(shè)計(jì)還是機(jī)器大生產(chǎn)，制造對(duì)設(shè)計(jì)的制約性還是很大的。好的設(shè)計(jì)必須適應(yīng)制造上的先決條件，在制造這個(gè)圍度之內(nèi)自由發(fā)揮。如果說(shuō)繪畫是一匹野馬，可以不受拘束地任意馳騁，那么設(shè)計(jì)之馬就馱載著一具韁繩。所以有人稱設(shè)計(jì)為“羈絆的藝術(shù)”，也就是納自由于圍度中。汽車作為人類日常使用的交通工具，與人類的生活息息相關(guān)，汽車造型設(shè)計(jì)就必須滿足人的使用需求?？傊O(shè)計(jì)必須服從于被設(shè)計(jì)的對(duì)象，即在圍度的范圍之內(nèi)。如果跳出圍度之外，離開服務(wù)的對(duì)象，其設(shè)計(jì)便失去了存在的價(jià)值。

在設(shè)計(jì)創(chuàng)作的過(guò)程中，需注意不能憑空設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)作品應(yīng)該具備良好的工程可行性。以東風(fēng)自主設(shè)計(jì)的HUV越野車造型為例。在設(shè)計(jì)之初，為了滿足運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚的設(shè)計(jì)定位，側(cè)圍設(shè)計(jì)采用了極富雕塑感的折面造型，使整車顯得動(dòng)感十足且層次豐富，很有視覺(jué)沖擊力，但是尖銳復(fù)雜的轉(zhuǎn)角會(huì)影響車門外板邊緣的包邊效果，容易產(chǎn)生明顯的外觀缺陷，實(shí)際上卻是不可行的。最終經(jīng)過(guò)協(xié)調(diào)，弱化處理造型的型面雕塑特征，既滿足造型審美的需求又達(dá)到了工藝制造的要求。所以好的設(shè)計(jì)不僅需要具有良好的美學(xué)效果或者個(gè)性元素，重要的是它還應(yīng)能在現(xiàn)有的技術(shù)條件和生產(chǎn)條件下實(shí)現(xiàn)出來(lái)。

2 設(shè)計(jì)的尺度

馬克思在《1844年經(jīng)濟(jì)學(xué)哲學(xué)手稿》中說(shuō)：“動(dòng)物只是按照它所屬的那個(gè)種的尺度和需要來(lái)構(gòu)造，而人懂得按照任何一個(gè)種的尺度來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)，并且懂得處處都把內(nèi)在的尺度運(yùn)用于對(duì)象；因此，人也按照美的規(guī)律來(lái)建造?！边@里指出有三種尺度：一是“種的尺度”，二是“任何一個(gè)種的尺度”，三是“內(nèi)在的尺度”。“種的尺度”是某類物種自身所固有的單一尺度，如蜜蜂造巢、蜘蛛結(jié)網(wǎng)等；“任何一個(gè)種的尺度”是人在實(shí)踐中所把握的尺度；而“內(nèi)在的尺度”則是人自身的尺度。實(shí)踐證明，人正是將這兩種尺度辯證的統(tǒng)一起來(lái)，不斷地進(jìn)行著創(chuàng)造。在汽車造型設(shè)計(jì)中同樣如此，設(shè)計(jì)師必須能同時(shí)把握“任何一個(gè)種的尺度”一一汽車自身的比例尺度關(guān)系，也要熟悉“內(nèi)在的尺度”——人自身的尺度。只有兩者協(xié)調(diào)才能設(shè)計(jì)出既美觀又實(shí)用的汽車。

2.1車的尺度

在汽車造型設(shè)計(jì)中，整體與局部之間均體現(xiàn)著不同的比例與尺度，尺度的把握非常重要。包括比例關(guān)系、尺度關(guān)系、協(xié)調(diào)關(guān)系等，很多設(shè)計(jì)的高下成敗，往往與此有關(guān)。好的汽車造型應(yīng)具有恰當(dāng)?shù)能嚿肀壤蛧?yán)格的尺寸。在汽車總布置設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)特別注意汽車的比例關(guān)系。不同車型就有著截然不同的造型比例，遵守黃金分割率，使汽車造型比例協(xié)調(diào)、尺寸嚴(yán)謹(jǐn)、賦予視感。反之，則會(huì)造成視覺(jué)繁雜、比例失調(diào)，以致失了分寸。有些汽車設(shè)計(jì)中，曾出現(xiàn)過(guò)車頭短身長(zhǎng)、頭長(zhǎng)身短，給人以視覺(jué)上的不平衡感，就因?yàn)樵O(shè)計(jì)者把握不住應(yīng)有的車的尺度。（如圖2.1.1）

2.2人的尺度

從古代到現(xiàn)代設(shè)計(jì)中，不難看出，無(wú)處不表現(xiàn)出“人的尺度”。古代設(shè)計(jì)著作《考工記》中曾多處提到“人長(zhǎng)八尺”，以此作為確定器物的尺寸和比例的依據(jù)?，F(xiàn)代設(shè)計(jì)更是建立起一門學(xué)問(wèn)叫“人機(jī)工程學(xué)”，日本人稱作“人體工學(xué)”，主要是通過(guò)人體的尺度和數(shù)據(jù)同設(shè)計(jì)造物聯(lián)系起來(lái)，探討人與物、與環(huán)境的關(guān)系，在設(shè)計(jì)造物活動(dòng)中找到最便捷、最理想的準(zhǔn)確度。

設(shè)計(jì)制造出來(lái)的產(chǎn)品最終將到達(dá)用戶手中，用戶無(wú)法使用或者使用困難的產(chǎn)品無(wú)疑是一個(gè)失敗的產(chǎn)品，該產(chǎn)品的設(shè)計(jì)也是不成功的。所以用戶的最終體驗(yàn)是設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)也是落腳點(diǎn)。而與用戶體驗(yàn)聯(lián)系最緊密的就是產(chǎn)品的人機(jī)交互性能。優(yōu)秀的產(chǎn)品在設(shè)計(jì)過(guò)程中就已經(jīng)充分考慮了人機(jī)交互。在設(shè)計(jì)東風(fēng)HUV越野車汽車座椅時(shí)，首要考慮的就是人的生理需求——舒適性的要求。要滿足這一要求直接取決于座椅設(shè)計(jì)的合理性。首先座椅本體的尺寸和形狀要滿足絕大多數(shù)人群的身體（多采用90%的人體模型進(jìn)行校核）。其次，坐墊的前后方向尺度也有要求，通常在380～460mm之間。該尺寸若過(guò)大，會(huì)使身材矮小者的腰部失去支撐，反之則會(huì)造成身材高大者的大腿支撐不足。座墊的縱向傾角，一般在2°到5°之間。該角度過(guò)大，坐墊前端會(huì)壓迫大腿的血管及神經(jīng)。該角度過(guò)小，則會(huì)造成軀體的前滑。同時(shí)該座椅安裝了多方位調(diào)節(jié)系統(tǒng)。其目的就是要讓座椅能適合人體的最佳生理角度，最大限度地滿足駕駛者乘坐舒適，四肢得力，靠背還設(shè)定有特定裝置以緩解腰部疲勞。特殊的記憶系統(tǒng)可儲(chǔ)存讀取不同駕駛者的最佳舒適位置與角度數(shù)據(jù)，可以說(shuō)把人機(jī)交互設(shè)計(jì)做到了實(shí)處。（如圖2.2.1）

3 設(shè)計(jì)的法度

“法”表示法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等，設(shè)計(jì)所涉及到的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)中的規(guī)定、原則通常是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)積累而得到的結(jié)果，是相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造的關(guān)鍵點(diǎn)，使得我們的設(shè)計(jì)有法可依、有章可循，這就是設(shè)計(jì)的法度。在車輛設(shè)計(jì)領(lǐng)域，完全滿足設(shè)計(jì)法度的要求，不僅能夠保證產(chǎn)品順利地進(jìn)入市場(chǎng)，還能保證乘員的生命財(cái)產(chǎn)安全。比如，在設(shè)計(jì)東風(fēng)HUV外觀時(shí)，就需要參照GB 11562《汽車駕駛員前方視野要求及測(cè)量方法》來(lái)設(shè)計(jì)前風(fēng)窗傾角及A柱的大小。按照法規(guī)規(guī)定，A柱障礙角不能大于6°，這是從駕駛員行車過(guò)程中的視野安全方面考慮的，設(shè)計(jì)時(shí)一定要滿足此要求，否則很容易造成駕駛員前方視野被遮擋的過(guò)大，從而導(dǎo)致車禍的發(fā)生。又如在設(shè)計(jì)方向盤造型時(shí)，必須考慮方向盤與儀表的相對(duì)位置，合理設(shè)計(jì)A區(qū)域的大小。因?yàn)楦鶕?jù)SAE J1050《DESCRIBING AND MEASURING THE DRIVERS FIELD OF VIEW》中所提到的方向盤視野盲區(qū)的敘述，方向盤不能阻擋住主儀表的主要顯示區(qū)域，從而保證駕駛員能夠方便地查看到儀表上所顯示的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，進(jìn)而做出正確的操作和判斷。所以在對(duì)方向盤進(jìn)行造型設(shè)計(jì)時(shí)需要重點(diǎn)滿足該項(xiàng)視野要求，而后在此基礎(chǔ)上再開展設(shè)計(jì)工作。（如圖3.1）

4 設(shè)計(jì)需適度

古希臘哲學(xué)家柏拉圖說(shuō)：“美就是適當(dāng)?！彼斡裨谒淖髌分忻鑼懥藮|鄰之女的美：“增之一分則太長(zhǎng)，減之一分則太短，著粉則太白，施朱則太赤?！笨梢姡〉胶锰幉攀敲?，過(guò)分或不及則都不美。任何事物都有質(zhì)和量的辯證統(tǒng)一，都存在一個(gè)特定的量的限度。一旦超過(guò)這個(gè)限度，性質(zhì)就轉(zhuǎn)化，美的事物就會(huì)轉(zhuǎn)化為丑。

所謂汽車造型的“適度”其實(shí)就是適當(dāng)?shù)难b飾感和使用舒適性。裝飾感可以通過(guò)汽車內(nèi)飾的外觀、裝飾件和燈光的交錯(cuò)變換來(lái)體現(xiàn)，而舒適性除了滿足人舒適的使用功能外，集成按鈕設(shè)計(jì)、操控開關(guān)的位置、彼此之間的疏密關(guān)系等也起到至關(guān)重要的作用，車內(nèi)繽紛色彩的氛圍燈，過(guò)度使用只會(huì)讓人眼“深受負(fù)擔(dān)”；明明是為點(diǎn)綴的鍍鉻裝飾，濫用到頭來(lái)只會(huì)讓人“眼花繚亂”……這些都是過(guò)分夸大汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的裝飾感所帶來(lái)的設(shè)計(jì)失度的表現(xiàn)。所以說(shuō)，我們的前期設(shè)計(jì)方案更需要合理的布置、專業(yè)的設(shè)計(jì)。汽車造型設(shè)計(jì)，適度就好。

5 度的衍生

中國(guó)傳統(tǒng)設(shè)計(jì)思維以“和諧”作為價(jià)值結(jié)構(gòu)模式；相應(yīng)地，可將“度”置于中國(guó)設(shè)計(jì)思維“和諧”的價(jià)值結(jié)構(gòu)模式之上。李澤厚先生從“和”、“中”、“巧”、“調(diào)”中提煉出“度”的命題，并將“度”上升到整個(gè)人類學(xué)的歷史本體論的高度。把握“度”也即把握相互矛盾事物的和諧統(tǒng)一，強(qiáng)調(diào)各物之間相互限定、相互依存的關(guān)系。具體操作方法，我們或許可以從儒家歸“和”的理解上受到啟示。儒家經(jīng)常將事物的兩極加以調(diào)和，以保持矛盾的均衡，強(qiáng)調(diào)事物的統(tǒng)一與和諧?！秶?guó)語(yǔ)·鄭語(yǔ)》中說(shuō)：“夫和實(shí)生物，同則不繼。以他平他謂之和，故能豐長(zhǎng)而物歸之；若以同裨同，盡乃棄矣?！币馑际鞘篱g萬(wàn)事萬(wàn)物的生存發(fā)展之道在于不同事物之間的相互平衡、相互協(xié)調(diào)，而不是同一事物的簡(jiǎn)單相加。

“和諧”——作為一個(gè)重要的哲學(xué)范疇，反映的是事物在其發(fā)展過(guò)程中所表現(xiàn)出來(lái)的協(xié)調(diào)、完整合乎規(guī)律的存在狀態(tài)。和諧的狀態(tài)是時(shí)代進(jìn)步和社會(huì)發(fā)展的重要標(biāo)志。如今“和諧”已經(jīng)成為我們這個(gè)時(shí)代的主旋律，體現(xiàn)于人類社會(huì)的各個(gè)層面，當(dāng)然也體現(xiàn)在汽車造型設(shè)計(jì)之中，在傳統(tǒng)的認(rèn)知中，設(shè)計(jì)的“和諧”主要是指產(chǎn)品設(shè)計(jì)與人之間的和諧，然而，在重視這一點(diǎn)的同時(shí)，我們卻忽略了另外一些和諧關(guān)系，如設(shè)計(jì)自身的和諧，設(shè)計(jì)與環(huán)境的和諧……而這些關(guān)系恰恰構(gòu)成了“設(shè)計(jì)與人”這一和諧關(guān)系的基礎(chǔ)與前提。首先，任何設(shè)計(jì)之間都存在著聯(lián)系，這些關(guān)系的協(xié)調(diào)是達(dá)成產(chǎn)品自身完善乃至產(chǎn)品與產(chǎn)品之間相互協(xié)調(diào)的必要條件。其次，設(shè)計(jì)的出現(xiàn)，也與其周圍的人類社會(huì)和自然環(huán)境發(fā)生著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，這些聯(lián)系保證了社會(huì)的健康發(fā)展和人與自然的和諧相處。如果設(shè)計(jì)自身的和諧秩序被擾亂，設(shè)計(jì)與環(huán)境之間的和諧關(guān)系被打破，那么設(shè)計(jì)勢(shì)必?zé)o法實(shí)現(xiàn)其服務(wù)人類的目的。的確，設(shè)計(jì)不是為藝術(shù)而藝術(shù)的載體，而是為大眾服務(wù)的手段；它無(wú)需彰顯精英意識(shí)、而應(yīng)體現(xiàn)百姓情懷；它不應(yīng)供奉于廟堂之上，而應(yīng)流傳在江湖之間；它不必令人高山仰止，而要使人平易相對(duì)，它的意義在于實(shí)用、節(jié)約、發(fā)展，更在于和諧。

6 結(jié)語(yǔ)

設(shè)計(jì)需有度，不只體現(xiàn)在其外在形式的因素，而是涵括多種因素的系統(tǒng)。如制造、銷售的制約；人、物、環(huán)境的和諧；主觀與客觀中、心與物、情感與理智的和諧。綜上所述，設(shè)計(jì)師需要加強(qiáng)自己“度”的設(shè)計(jì)意識(shí)，以“和諧”設(shè)計(jì)的理念來(lái)指導(dǎo)設(shè)計(jì)正確的方向，從實(shí)際需要出發(fā)，以人為本展開人性化設(shè)計(jì)，方能謀求多方面和諧滿意的作品。