有閑置的房產(chǎn)可以出租房子做房東，現(xiàn)在有車一族也能做“車東”收租。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，汽車租賃形態(tài)不斷更新。此前，通過(guò)手機(jī)軟件，可以實(shí)現(xiàn)在線共享式租車（本報(bào)今年4月25日曾報(bào)道），不過(guò)這一過(guò)程中租車人面對(duì)的仍是汽車租賃企業(yè)。如今，更為便捷的個(gè)人對(duì)個(gè)人間租車，也可以通過(guò)手機(jī)實(shí)現(xiàn)。

近期，一種新型的P2P（個(gè)人對(duì)個(gè)人）租車模式在北上廣等城市活躍起來(lái)，租客通過(guò)手機(jī)軟件，就可以租到其他私家車主掛在租車平臺(tái)上的汽車。目前，這種汽車租賃模式已在武漢試水。

●嘗試 私家車主變身“車東”

家住江岸區(qū)的李先生近期已經(jīng)嘗到了當(dāng)“車東”的甜頭。

“今年買了一輛奧迪，原先那輛雅閣放著沒(méi)怎么用，所以嘗試出租。”李先生介紹，他把車放到寶駕租車的平臺(tái)上，就有一位深圳來(lái)漢出差的女士租了四天，用完還車后車況也還良好，雙方都很滿意。

“我們是一個(gè)私家車共享平臺(tái)，提供的車輛都屬于個(gè)人，平臺(tái)促成私人間的車輛租賃活動(dòng)。”寶駕租車CEO李如彬?qū)τ浾呓榻B，這一理念在國(guó)外已較為普遍，而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，P2P概念還相對(duì)較新。

李如彬給記者算了筆賬，以一輛20萬(wàn)元的私家車為例，一年維護(hù)保養(yǎng)加上保險(xiǎn)等費(fèi)用約7000元。如果放在寶駕平臺(tái)出租，以280元/天為例，一年租出25天就能攤平這筆費(fèi)用。

至于中間平臺(tái)商的盈利模式，李如彬表示，國(guó)內(nèi)幾家P2P租車公司，都是在每筆成交額中提取10%～30%的傭金作為收益，在推廣期還返還20%補(bǔ)貼車主。

●體驗(yàn) 租車1小時(shí)花費(fèi)30元

記者登錄一家P2P租車平臺(tái)注冊(cè)了租客信息，上傳了身份證、駕駛證，通過(guò)系統(tǒng)認(rèn)證后，體驗(yàn)了一把P2P網(wǎng)上租車。

輸入用車起始時(shí)間及地點(diǎn)后，系統(tǒng)顯示就近的所有可用車輛。點(diǎn)開(kāi)車型后，每輛車的照片、型號(hào)、日租金、交車地點(diǎn)、使用評(píng)價(jià)等一目了然。一番比較后，記者選擇了一輛雪佛蘭轎車。提交訂單、支付租車押金、等待車主確認(rèn)……一系列流程，花了5分鐘。

距離約定的取車時(shí)間還有3分鐘時(shí)，記者聯(lián)系上“車東”李先生。在某事業(yè)單位上班的李先生，平時(shí)用車不多，加入這項(xiàng)業(yè)務(wù)的時(shí)間也不長(zhǎng)，租車的人還不多。

體驗(yàn)租賃1個(gè)小時(shí)后，記者按時(shí)還車。結(jié)賬時(shí)顯示，這1小時(shí)共花費(fèi)30元，包含租車金額13元、保險(xiǎn)費(fèi)10元、燃油消耗費(fèi)7元（0.7元/公里）。

“車輛退還后需要再次登錄手機(jī)應(yīng)用確認(rèn)還車，此時(shí)整個(gè)的租車流程才正式結(jié)束?！崩钕壬嵝?，租車、還車操作流程全部可通過(guò)手機(jī)完成。

●保障 平臺(tái)嚴(yán)格審核提供保險(xiǎn)

面對(duì)這種個(gè)人對(duì)個(gè)人的租車模式，如何保障車輛安全和維護(hù)車主權(quán)益，是一個(gè)全新的課題。

“租車平臺(tái)中，車主占主導(dǎo)地位，招租對(duì)象、招租價(jià)格、招租時(shí)間均由車主說(shuō)了算?！盤P租車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，中介平臺(tái)只發(fā)布私家車主的閑置車輛和租車者的用車需求，具體對(duì)接由供需雙方自主交易。

車主是否擔(dān)心車輛損害？加入P2P平臺(tái)的車主馬先生告訴記者，租車時(shí)平臺(tái)系統(tǒng)將默認(rèn)一個(gè)100萬(wàn)元的保險(xiǎn)，租車期間發(fā)生的任何意外，經(jīng)審核后都將通過(guò)保險(xiǎn)來(lái)解決。記者查詢發(fā)現(xiàn)，該保險(xiǎn)與車主自身的車險(xiǎn)不掛鉤，租車者為此需要支付租金的15%作為保險(xiǎn)費(fèi)（保費(fèi)最低10元）。

不止是保險(xiǎn)，記者注意到，P2P租車平臺(tái)對(duì)租客的審核也極為嚴(yán)格，普遍要求租客駕照必須是6個(gè)月前取得、扣分不超過(guò)9分，且近3年中沒(méi)有酒后駕駛、危險(xiǎn)駕駛的前科、沒(méi)有被暫停駕照的經(jīng)歷。

PP租車的CMO（市場(chǎng)總監(jiān)）王嘉明介紹，在車輛安全上，PP租車會(huì)為每一個(gè)加入平臺(tái)的車主配備一部智能盒與行車記錄儀，可隨時(shí)追蹤車輛位置，車主在手機(jī)上也可看到車輛的行進(jìn)軌跡，如果租客將車開(kāi)離限定的范圍，該設(shè)備將自動(dòng)發(fā)出警告提醒車主。

●沖擊 汽車租賃形態(tài)不斷裂變

隨著私家車保有量的增加和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)租車業(yè)務(wù)面臨沖擊，租賃類型也在不斷變化。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，目前武漢租車市場(chǎng)大約有三種類型的租車服務(wù)。第一類是以神州、一嗨、大方等為代表的傳統(tǒng)汽車租賃公司，這些公司的門點(diǎn)遍布武漢三鎮(zhèn)，可提供的車型和車輛數(shù)眾多，每逢節(jié)假日市場(chǎng)火爆時(shí)就一車難求，平時(shí)基本上可以隨到隨租。

第二類是一批以租車軟件為平臺(tái)的互聯(lián)網(wǎng)租車企業(yè)，目前也在江城廣泛布點(diǎn)。如成立于2010年的易到用車，該軟件將消費(fèi)者需求與司機(jī)、車輛進(jìn)行匹配，并提供專業(yè)司機(jī)代駕服務(wù)，業(yè)內(nèi)稱之為“約租車”。本報(bào)今年4月曾報(bào)道的易多用車，則是將閑置車輛歸納起來(lái)用于共享，開(kāi)放給用車需求方。

第三類就是剛剛興起的P2P汽車信息共享平臺(tái)，寶駕租車、PP租車就是這類租車業(yè)務(wù)的典型代表。P2P租車，也就是私家車主將自己的車輛放在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上標(biāo)價(jià)出租，有需求的用戶，可以通過(guò)P2P租車軟件就近選擇，直接與車主交易。

■風(fēng)險(xiǎn)提示

專家指其可能涉及非法營(yíng)運(yùn)

雖然P2P租車模式在北上廣等地鋪開(kāi)，但這種新興商業(yè)模式尚處于政策空白，定位的不清晰和監(jiān)管層面的不確定性是其最大風(fēng)險(xiǎn)。

北京市交通委運(yùn)管局8月14日下發(fā)《關(guān)于嚴(yán)禁汽車租賃企業(yè)為非法營(yíng)運(yùn)提供便利的通知》，叫停私家車租賃。隨后，PP租車回應(yīng)稱，新規(guī)明確的管理對(duì)象為客運(yùn)市場(chǎng)的租賃經(jīng)營(yíng)行為，而P2P汽車共享自駕模式不屬于汽車租賃經(jīng)營(yíng)的范疇，且不提供代駕，共享租車模式嚴(yán)格區(qū)別于提供代駕服務(wù)的約租車模式。

目前，這種模式在武漢仍處于探索階段，記者了解到，武漢市有關(guān)部門并未針對(duì)這種租車的模式作出針對(duì)性的規(guī)定。

武漢市客管處有關(guān)人士對(duì)記者表示，非法營(yíng)運(yùn)主要指的是無(wú)營(yíng)運(yùn)資質(zhì)的黑車，以盈利為目的的營(yíng)運(yùn)行為。具體到這種個(gè)人出租閑置車輛，不提供駕駛服務(wù)的行為，目前并不是其管理范圍。

而武漢市運(yùn)管處相關(guān)工作人員在接受記者采訪時(shí)表示，P2P的確是一種全新的租車方式，對(duì)于是否涉嫌非法營(yíng)運(yùn)，需經(jīng)過(guò)相關(guān)業(yè)務(wù)部門研究。不過(guò)，該人士同時(shí)指出，經(jīng)營(yíng)汽車租賃的企業(yè)必須按規(guī)定取得相關(guān)資質(zhì)。

武漢交通專家胡潤(rùn)州也不看好這種新模式。在他看來(lái)，隨著公車改革，汽車租賃市場(chǎng)需求增大，這吸引了大量租車企業(yè)進(jìn)入。目前，P2P租車方式確實(shí)在租車市場(chǎng)進(jìn)行了新的探索，但可能會(huì)被認(rèn)定為“不合法”。

胡潤(rùn)州表示，盡管P2P租車平臺(tái)宣稱的是“個(gè)人對(duì)個(gè)人”和“閑置車輛”，但無(wú)法排除有經(jīng)營(yíng)企圖的個(gè)人，專門購(gòu)置車輛掛上平臺(tái)營(yíng)運(yùn)，而這對(duì)正規(guī)汽車租賃企業(yè)不公平，其行為也涉嫌非法營(yíng)運(yùn)。

也有武漢法律界人士表示，如果私家車主僅出租汽車，不提供駕駛服務(wù)，其法律性質(zhì)應(yīng)為財(cái)產(chǎn)租賃，交易雙方可自由處置。

（來(lái)源：武漢晨報(bào)）