記者走訪發(fā)現(xiàn)，接近年末，車商開始為全年銷售數(shù)字做最后一搏，很多新車優(yōu)惠幅度高于利潤，很多4S店已在賠錢賣車。業(yè)內(nèi)人士表示，新車售價(jià)低于進(jìn)價(jià)，毛利潤為零，甚至為負(fù)數(shù)的“價(jià)格倒掛”現(xiàn)象，在經(jīng)銷商的年底沖量期十分普遍。

部分車型價(jià)格倒掛達(dá)20%

記者先后走訪了東風(fēng)日產(chǎn)、上海大眾等近10家本地汽車經(jīng)銷商，發(fā)現(xiàn)均存在價(jià)格倒掛的現(xiàn)象。“汽車價(jià)格倒掛的現(xiàn)象一直都有，今年特別嚴(yán)重，以東風(fēng)日產(chǎn)為例，百分之六七十的車型都存在價(jià)格倒掛的現(xiàn)象?！睎|風(fēng)日產(chǎn)一品牌負(fù)責(zé)人介紹，汽車銷售價(jià)格倒掛雖然意味著消費(fèi)者可以用更便宜的價(jià)格買到心儀的車型，但從長遠(yuǎn)來講，其實(shí)并無益處?！澳壳?，我們店80%的車型都存在價(jià)格倒掛的現(xiàn)象。”上海大眾江門大合4S店董事長黃國忠表示，近年來，大部分汽車經(jīng)銷商都存在價(jià)格倒掛的問題。

全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)公布的調(diào)查顯示，包括奔馳、寶馬在內(nèi)的一些高端品牌都出現(xiàn)了價(jià)格倒掛問題，奧迪A4L和Q3目前的優(yōu)惠幅度均高達(dá)近5萬元。部分車型價(jià)差甚至達(dá)到了19.5%。

經(jīng)銷商為返利賠錢賣車

“庫存太多，價(jià)格不倒掛賣不動(dòng)?！币幻n系品牌的汽車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人表示，今年以來，最高時(shí)售價(jià)要比提車價(jià)低2000元，但沒有辦法，廠家每年都有一定的任務(wù)量，為了完成廠家的任務(wù)量，必須要提車，然后把車子賣出去?！敖?jīng)銷商如果完不成設(shè)定的目標(biāo)，銷售返利、提車返利等一系列返利都成空談，如此一來在市場競爭中就陷入被動(dòng)。為了拿到返利，我們必須要低價(jià)賣車，完成任務(wù)?！痹撁?fù)責(zé)人說。

另一汽車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人更是直言，國內(nèi)大部分汽車廠近年來不斷擴(kuò)大生產(chǎn)，從而忽略了市場的供需關(guān)系，造成產(chǎn)能過剩，大量的汽車壓庫?！捌嚿a(chǎn)出來了，只能給汽車經(jīng)銷商下達(dá)提車任務(wù)，由汽車經(jīng)銷商去分擔(dān)。”該名負(fù)責(zé)人說。

現(xiàn)行銷售機(jī)制將改變

某汽車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人介紹，現(xiàn)行的《汽車品牌管理辦法》過多保護(hù)了整車廠利益，而經(jīng)銷商在廠商關(guān)系中處于一個(gè)相對弱勢的地位。但最近兩三個(gè)月中，隨著國家發(fā)改委展開的汽車行業(yè)反壟斷調(diào)查的推進(jìn)，目前《汽車品牌管理辦法》修訂版征求意見稿正在醞釀當(dāng)中，新辦法或?qū)⒏淖兤嚻放颇壳霸谥袊男袖N機(jī)制，價(jià)格倒掛的問題將來或有機(jī)會(huì)改善。

背景

汽車庫存超過警戒線

中國汽車流通協(xié)會(huì)介紹，2014年11月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為65.7%，比上月上升了10.7個(gè)百分點(diǎn)，在警戒線水平以上。中國汽車流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2014年12月份市場需求將出現(xiàn)增加，但由于年底廠商沖擊銷量任務(wù)，經(jīng)銷商提車任務(wù)量加大，庫存壓力可能會(huì)進(jìn)一步加大。

（來源：武漢晚報(bào)）