“馬航MH370失聯(lián)事件”以世人最不愿接受的結(jié)果—墜落在南印度洋—落下帷幕。

依賴于一家名為國(guó)際海事衛(wèi)星組織（Inmarsat）的數(shù)據(jù)分析，最終得以解開航班去向之謎。在此前，搜救這架大型客機(jī)的行動(dòng)已擴(kuò)大至26個(gè)國(guó)家，出動(dòng)搜尋船只和飛機(jī)數(shù)量過百。但遺憾的是，盡管當(dāng)今世界監(jiān)視無(wú)所不在，卻無(wú)法通過最先進(jìn)龐大的網(wǎng)絡(luò)定位一架飛機(jī)。其中的反諷意味，令人唏噓。

飛機(jī)失聯(lián)后，雖然航班上的種種通訊設(shè)備都已停止工作，但衛(wèi)星數(shù)據(jù)連接信號(hào)無(wú)法被人為關(guān)閉。即使發(fā)送的信號(hào)不攜帶飛行器通訊尋址與報(bào)告系統(tǒng)（ACARS）數(shù)據(jù)，還是會(huì)進(jìn)行“握手（ping）”，Inmarsat正基于此進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，反推飛機(jī)位置信息。

而曾被寄予厚望的各國(guó)雷達(dá)數(shù)據(jù)，并未如愿發(fā)揮效力。印度、巴基斯坦均表示沒有雷達(dá)監(jiān)測(cè)到失聯(lián)航班情況，而馬方則因信息敏感而未予披露。有分析認(rèn)為，亞洲各國(guó)政府和軍方是否愿意交出可能較為敏感的雷達(dá)與衛(wèi)星數(shù)據(jù)才是搜救關(guān)鍵，但在此類情報(bào)共享方面并沒有國(guó)際合作先例—某些國(guó)家之前的態(tài)度甚至是敵對(duì)的。

此次MH370航班神秘失蹤事件也使各個(gè)國(guó)家各自為戰(zhàn)的局面更加暴露，在出現(xiàn)緊急安全事件時(shí)缺乏應(yīng)急預(yù)案，導(dǎo)致搜尋工作如大海撈針，大量搜救徒勞無(wú)功。迄今為止，航班的殘骸還無(wú)蹤跡，但從時(shí)間上看，增進(jìn)各方開誠(chéng)布公的信息共享在拯救生命這件事中的確刻不容緩。

消除國(guó)家間的信息共享屏障或許艱難，但只有這樣，才能為民眾的跨國(guó)安全帶來(lái)更多希望。