高建軍 胡靈敏

摘 要：本文闡述了整車氣密性對汽車NVH性能、空調(diào)性能、燃油經(jīng)濟性及對電動車?yán)m(xù)航里程的影響。對影響整車氣密性因素進行分類、歸納、總結(jié);從焊裝、涂裝、總裝四個方面研究整車氣密性提升方法。

關(guān)鍵詞：氣密性;泄漏量;提升

中圖分類號：U463.82 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2020）08-0071-02

0引言

整車氣密性與NVH性能以及熱性能有關(guān)，特別是隨著電動車的發(fā)展、普及，更是關(guān)系到續(xù)航里程。整車氣密性對于NVH的影響在于車內(nèi)噪聲，整車密封性好，可以減少噪聲傳入車內(nèi)，給駕駛員和乘客良好的駕乘體驗[1-2]。整車氣密性對于熱性能的影響在于空調(diào)制冷制熱的效果，整車密封性好，空調(diào)制冷制熱快，并且可以降低能耗，對于燃油車可以提高燃油經(jīng)濟性;對于電動車更明顯，因為電動車空調(diào)完全靠電能驅(qū)動，空調(diào)耗電量將影響電動車的續(xù)航里程。因此，提升整車的氣密性非常重要，設(shè)計、制造過程（焊接、涂膠、裝配）、零部件等均對整車氣密性有影響，本文從將從以上方面探討整車氣密性提升的方法。

1影響整車氣密性的要素

因?qū)嶋H測量中分為白車身氣密性和整車氣密性，故分別從車身影響因素和總裝影響因素兩個方面進行探討。測試時通過氣密性測試儀測量車身內(nèi)部空氣壓力與車身外部壓力的差值，壓力單位為英寸水柱（INWC），測試設(shè)備顯示屏顯示的氣流量即為泄漏量，氣流量單位為標(biāo)準(zhǔn)立方英尺/每分鐘（SCFM）。

1.1車身因素

車身影響因素主要有：

1.1.1焊接質(zhì)量不達標(biāo)

（1）焊接縫隙過大導(dǎo)致涂膠不能完全密封。

（2）兩層板焊接錯邊導(dǎo)致無法涂膠。

1.1.2涂膠質(zhì)量不達標(biāo)

（1）點焊膠涂膠直徑過小、斷膠。

（2）焊縫密封膠少膠、斷膠。

1.1.3空腔發(fā)泡質(zhì)量不達標(biāo)

（1）隔斷塊型面與鈑金斷面不匹配。

（2）隔斷塊發(fā)泡后未能有效封堵孔洞。

1.2總裝因素

總裝影響因素主要有：

（1）膠貼漏貼、與車身不服帖。

（2）線束過孔密封膠套、管路過孔密封海綿裝配不良，與鈑金孔有間隙。

（3）整車密封條裝配不良，扭曲、脫卡。

（4）玻璃涂膠、防水膜涂膠不良，斷膠、氣孔。

2整車氣密性提升方法

整車氣密性的提升主要從焊裝、涂裝、總裝三個方面進行。

2.1焊裝密封提升

2.1.1鈑金焊接質(zhì)量提升

如圖1所示，提升焊接縫隙質(zhì)量，控制焊接縫隙超差。鈑金焊接要從鈑金型面設(shè)計、零部件質(zhì)量、工裝夾具的準(zhǔn)確性、員工標(biāo)準(zhǔn)化操作等幾方面進行提升，確保設(shè)計合理，質(zhì)量達標(biāo)，拼臺穩(wěn)定，員工標(biāo)準(zhǔn)化操作到位。

2.1.2焊接涂膠質(zhì)量提升

如圖2所示，避免斷膠、膠直徑過小。機器人涂膠可以通過調(diào)整機器人參數(shù)，調(diào)整涂膠軌跡至合適的位置。人工涂膠因操作不穩(wěn)定，可以采用設(shè)計涂膠導(dǎo)向工具，規(guī)范涂膠位置，優(yōu)化操作方法控制涂膠直徑。

2.2涂裝密封提升

2.2.1涂裝涂膠質(zhì)量提升

如圖3所示，避免少膠、斷膠。機器人涂膠可以通過調(diào)整機器人參數(shù)，調(diào)整涂膠軌跡至合適的位置。人工涂膠因操作不穩(wěn)定，可以采用設(shè)計涂膠導(dǎo)向工具，規(guī)范涂膠位置。當(dāng)發(fā)生焊縫較大，涂膠未填堵焊縫時，可以適當(dāng)增加涂膠直徑。尤其在拐角可能因鈑金錯邊造成焊縫較大的部位，在涂膠工藝設(shè)計時就需要考慮適當(dāng)增加涂膠直徑。對于缺少涂膠的泄漏點需在涂膠工藝文件里面明確涂膠的位置和長度。

2.2.2空腔隔斷質(zhì)量提升

如圖4所示，避免發(fā)泡不足。發(fā)泡材料的發(fā)泡倍率一定要適當(dāng)，并結(jié)合車間烘烤溫度曲線做詳細驗證。發(fā)泡材料發(fā)泡倍率并不是越大越好，過大過小都不好，發(fā)泡倍率過小難以密封空洞;發(fā)泡倍率大，發(fā)泡膠應(yīng)力過大，造成隔斷塊骨架變形導(dǎo)致密封不嚴(yán)，發(fā)泡倍率過大會造成發(fā)泡材料的透水率大，密封效果也會變差。

2.3總裝密封提升

2.3.1裝配質(zhì)量提升

管路、線束等穿過鈑金孔時需要確保居中裝配，密封泡棉、密封膠貼與鈑金平整貼合，不褶皺，密封條裝配到位，無扭曲、脫卡，玻璃膠、防水膜丁基膠粘貼良好，無斷膠、氣孔。

2.3.2檢查控制

管理人員需要制定全面詳細的質(zhì)量管控圖，工段內(nèi)的員工互檢、班組長抽檢、工程師抽檢、質(zhì)量部設(shè)定質(zhì)量門進行檢驗。

2.3.3工裝應(yīng)用

適當(dāng)應(yīng)用工裝，保證裝配一致性。如圖5，尾門密封條裝配工裝。

2.3.4設(shè)計規(guī)避

多余的孔需封堵，未密封的部件增加密封。如圖6，防水膜拉線、線束過孔封堵;圖7，行李箱蓋漏液孔封堵。

3整車氣密性提升案例

某車型整車氣密性指標(biāo)設(shè)定為不大于90SCFM，原始泄漏量122SCFM，經(jīng)過改善提升后，降低至76.5SCFM。如表1所示。

4結(jié)語

整車氣密性提升需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計，更離不開過程質(zhì)量控制，需要從人、機、料、法、環(huán)各個環(huán)節(jié)改善和監(jiān)控[1]。

參考文獻

[1] 徐京蓮，朱衛(wèi)兵，鐘遠銘，等.關(guān)于汽車氣密性提升方法的研究[J].汽車實用技術(shù)，2016（9）：126-128.

[2] 王曉軍.汽車車內(nèi)噪聲與車身密封性的關(guān)系探討[J].北京汽車，2011（2）：30-32+35.