姚遠 耿秋晨

摘要：在發(fā)展中國家，汽車的實際使用也在迎頭趕上。汽車的發(fā)展給就業(yè)模式、社會交往、基礎設施和商品分配帶來了的廣泛的變革。汽車的發(fā)展帶動國民經(jīng)濟的發(fā)展，在20世紀，汽車在大多數(shù)發(fā)達國家從一個富人昂貴的玩具迅速發(fā)展成為實用的交通工具。本文對中國汽車未來發(fā)表的前景作出詳細的闡述。

關(guān)鍵詞：中國汽車；未來發(fā)展；國民經(jīng)濟；

中圖分類號：F407.471 文獻標識碼：A 文章編號：1674-3520（2014）-02-00016-01

首先，在國外，1886年1月29日被認為汽車的誕生日。幾乎同時，也成功研制成一輛公認的以內(nèi)燃機為動力的四輪汽車.1894年奔馳是最早的量產(chǎn)汽車。

其次，在中國，新中國成立60年來，中國汽車行業(yè)從無到有，由小到大。從生產(chǎn)卡車到生產(chǎn)高級轎車，從單一的自主品牌到合資品牌，再到自主品牌的全面崛起和升級。如今，中國超越日、美成為全球最大新車消費市場。今天，我們站在歷史的門檻回望：新中國成立60年來，使中國汽車工業(yè)真正實現(xiàn)了歷史性的跨越。從自行車王國到汽車社會，中國正以超越想象力的速度成為“車輪上的國家”。1956年7月，第一輛解放牌汽車誕生結(jié)束了我國不能生產(chǎn)汽車的歷史。像是長城，吉利，奇瑞，比亞迪，北汽，長安，都是中國的知名品牌。

汽車是一個國家綜合國力的考驗，也是一個國家科技水平的一個體現(xiàn)。現(xiàn)在隨著中國的綜合國力的不斷提高，相信我國的汽車前景是非常好的，但是石油等能源供應的日益短缺是制約汽車發(fā)展的重要因素，是尋常百姓大有買得起馬置不起鞍的感慨。

此外中國市場很可能出現(xiàn)一個產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象，這種局面一方面是由政府制訂的政策造成的；另一方面，也正是制造商和供應商對我國汽車發(fā)展前景的好處覬覦已久，正源源不斷地投入資金。

中國主要的制造商將擁有自己的研發(fā)平臺，我想中國制造商將會走得更遠，并且最終以其質(zhì)量、安全與可靠，以及更低的價格定位走向世界。構(gòu)建自主創(chuàng)新體系要應當積極參與國際合作，結(jié)合自身實際，借鑒國際先進技術(shù)和研發(fā)經(jīng)驗，為我所用；同時應積極培育自主創(chuàng)新能力，構(gòu)建自主創(chuàng)新體系，對國外先進技術(shù)進行引進、吸收、消化、創(chuàng)新。

我們預計在2015年之后，至少有一家中國制造商將逐步進入豪華汽車的行列，而韓國和日本制造商則分別用了接近五十年與三十年時間才達到類似的產(chǎn)品開發(fā)階段。

在國有計劃分配時代，供給都需要通過中央機構(gòu)進行分配，制造商對其生產(chǎn)車輛銷售的方式?jīng)]有、或者只有很少量的控制?，F(xiàn)今，汽車銷售的方式發(fā)生了天翻地覆的變化。展望未來，我們認為，在參與WTO之后，這個市場將逐漸進入制造商控制下的銷售模式。在不遠的將來，我們有望見到同時為國產(chǎn)和進口產(chǎn)品提供全方位銷售、服務、融資等的專業(yè)汽車銷售商，大多數(shù)制造商將繼續(xù)面對銷售工作中各個主要領域內(nèi)的重大問題，這種局面將需要多年時間和大量投資才能解決。價值逐漸轉(zhuǎn)向下游。

目前，中國國內(nèi)的收入與利潤更多的來源于價值，投資主要集中在汽車制造與零件批發(fā)方面。但是，與其他市場的情況相同，收入和利潤流很可能轉(zhuǎn)向下游，進入汽車融資、租賃、維修與服務、汽車配件、以及其他汽車服務等領域。

除了以上這些主要趨勢之外，我們還發(fā)現(xiàn)這個市場仍然具有很大的不確定性：

人民幣價值調(diào)整，金融危機的產(chǎn)生對于大多數(shù)跨國企業(yè)而言，都是一個必須進行預測與管理的問題。

對于中國的制造商來說，人民幣調(diào)整在降低了中國出口產(chǎn)品吸引力的同時，還將降低進口零件的成本。而對于外國制造商而言，人民幣調(diào)整將增加海外在中國投資的成本，但是同樣將降低中國的進口成本。對于汽車供應商來說，價值調(diào)整之后，采購進口原材料和零件的成本將大大降低，但是出口零件的價格壓力也將隨之增加。最后，境外金融公司在中國的經(jīng)營成本也將增加。尋求在全球市場的發(fā)展：國內(nèi)市場的激烈競爭以及在初期獲得的成功都將刺激某些中國制造商走向世界，包括進入其它新興的市場。

中國制造商已經(jīng)開始在海外汽車展覽上展示他們的產(chǎn)品，中國制造商同樣在向其他發(fā)展中國家市場銷售汽車，以獲得在海外經(jīng)營的經(jīng)驗。韓國汽車行業(yè)的經(jīng)驗也為中國汽車制造商上了生動一課。

開發(fā)符合中國國情的節(jié)能型汽車：出于對燃油消耗這個問題的嚴重關(guān)切，在全球范圍內(nèi)，中國應該提出相關(guān)的法律法規(guī)，并且推出一系列廉價、高能效汽車。如果能夠大量開發(fā)新能源汽車，將會解決燃油問題。自2001年起，我國已經(jīng)出臺一系列政策用來扶持新能源汽車發(fā)展，扶持的誠意和力度是世界罕見的。雖然起步階段有很多不成熟的表現(xiàn)，但是政府秉承著愿意從實際出發(fā)的積極探索精神，不斷完善相關(guān)法規(guī)政策，把我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶上星光大道。我想中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的前景將會是光明的、順利的。

汽車生命周期管理的出現(xiàn)：我們可以想象，隨著汽車普及的大潮由東向西發(fā)展，

盡管我們的預測結(jié)果并不確實、具體，但是我們?nèi)耘f希望能夠描繪出主要的發(fā)展趨勢和在未來十年間可能影響行業(yè)發(fā)展的不連續(xù)性。

對于我們來說，中國的汽車發(fā)展是可望而不可及的，只有大量的查找，和盡可能更多的學習汽車的相關(guān)知識，培養(yǎng)綜合能力，為我國的汽車發(fā)展貢獻力量，把我國自主品牌推向世界，走向國際化的舞臺，在未來的發(fā)展中綻放華麗的舞姿。

路漫漫其修遠兮——前方的道路可能并不平坦，但是那些上下求索、成功逾越的人終將得到豐厚的回報。