田志剛　徐征　朱建彬

【摘要】《車輛底盤故障》課程，理論與實踐結(jié)合緊密，綜合性強。本文從該課程內(nèi)容特點出發(fā)，針對探究學(xué)習(xí)內(nèi)涵、理論基礎(chǔ)及意義進行了深入研究，并依托職業(yè)教育教學(xué)規(guī)律，對如何在教學(xué)實踐中應(yīng)用探究學(xué)習(xí)法進行了有益探索。

【關(guān)鍵詞】底盤故障；探究學(xué)習(xí)；教學(xué)實踐

《車輛底盤故障》是職業(yè)教育院校車輛運用專業(yè)一門理論與實踐結(jié)合緊密的應(yīng)用型課程，該課程綜合性強，理論素養(yǎng)要求高，課程教學(xué)組織難度大。在課程教學(xué)中，我們探索運用“探究學(xué)習(xí)法”組織教學(xué)，取得了良好的教學(xué)效果。

一、探究學(xué)習(xí)的內(nèi)涵及意義

“探究學(xué)習(xí)是指學(xué)生仿照科學(xué)研究的過程來學(xué)習(xí)科學(xué)內(nèi)容，體驗、理解和應(yīng)用科學(xué)研究方法，獲得科學(xué)研究能力的一種學(xué)習(xí)方式”[1]。這一學(xué)習(xí)理論最早是美國人杜威提出的，施瓦布作為探究學(xué)習(xí)的倡導(dǎo)者，認為探究學(xué)習(xí)是科學(xué)概念、科學(xué)方法和科學(xué)態(tài)度三者的綜合，強調(diào)“探究學(xué)習(xí)”是“通過探究來教學(xué)”。探究學(xué)習(xí)已成為世界各國教育中比較重要、頗具影響的方法之一，也是我國職業(yè)教育體系中應(yīng)用較為普遍的一種教學(xué)方法。

“探究學(xué)習(xí)”的理論基礎(chǔ)包括：皮亞杰的認知發(fā)展理論、布魯納的認知結(jié)構(gòu)理論、杜威的建構(gòu)主義學(xué)習(xí)理論、羅杰斯的人本主義學(xué)習(xí)理論。認知發(fā)展理論認為，“學(xué)習(xí)的目的是在于與環(huán)境的相互作用中掌握解決問題的程序和方法”[2]；認知結(jié)構(gòu)理論認為，“學(xué)生的學(xué)習(xí)是主動發(fā)現(xiàn)的過程”[2]；建構(gòu)主義學(xué)習(xí)理論認為，“學(xué)習(xí)是學(xué)生主動建構(gòu)的過程，先前知識、情境和學(xué)習(xí)共同體是影響這一過程的重要因素”[3]；人本主義學(xué)習(xí)理論認為，“學(xué)習(xí)是以個人為中心的和以過程為定向的，學(xué)習(xí)要體現(xiàn)體驗性和參與性”[1]。這些理論和“探究學(xué)習(xí)”方法本身所體現(xiàn)出來的主要思想是鼓勵學(xué)習(xí)者的自主學(xué)習(xí)和突出強調(diào)學(xué)習(xí)者的參與過程，這正是職業(yè)教育需大力倡導(dǎo)的教育理念?！盾囕v底盤故障》課程教學(xué)運用“探究學(xué)習(xí)法”，有利于提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，激發(fā)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能動性；有利于增強理解和記憶，給學(xué)生打下深刻烙?。挥兄趯W(xué)生分析解決問題和綜合運用能力的培養(yǎng)和提高。要對車輛故障形成科學(xué)的解釋和準確的評判，必須綜合運用車輛構(gòu)造、原理等相關(guān)知識，進行系統(tǒng)分析、推理和判斷，這正是學(xué)生畢業(yè)后崗位實踐中需要和必備的素質(zhì)能力。

二、“探究學(xué)習(xí)法”的應(yīng)用

“探究學(xué)習(xí)法”一般包括提出問題、收集材料、形成解釋、表達結(jié)果、評價結(jié)論等五個環(huán)節(jié)。例如，對車輛行駛中車體擺動這一故障展開探究學(xué)習(xí)的步驟如下：（1）教師提出問題。表述為：“一輛××型車輛行駛里程達到8000公里后，當行駛速度在每小時40至50公里左右時，車體出現(xiàn)嚴重的左右擺動現(xiàn)象，進一步加油提速后，現(xiàn)象消失，降速至每小時40至50公里左右時，再次出現(xiàn)車體擺動現(xiàn)象，繼續(xù)降速，現(xiàn)象消失，請大家根據(jù)所學(xué)知識對這一現(xiàn)象進行分析判斷并提出故障排除意見?！保?）收集材料。教師引導(dǎo)學(xué)生按分組根據(jù)以往所學(xué)的《底盤構(gòu)造》、《行駛理論》、《技術(shù)使用》知識，分別對構(gòu)成這一現(xiàn)象的因素進行收集歸類，找出故障成因。（3）形成解釋。以組為單位，展開討論，并統(tǒng)一形成本組的最后結(jié)論。（4）表達結(jié)果。每組指派一名學(xué)生對本組的結(jié)論及理論依據(jù)進行交流。（5）評價結(jié)果。教師根據(jù)各組的解釋，最后綜合給出評價，并作出結(jié)論性總結(jié)：“車輛行駛速度在每小時40至50公里左右時，車體出現(xiàn)嚴重的擺動，說明在此運行速度下車體有共振發(fā)生，結(jié)合《底盤構(gòu)造》課程中我們了解和掌握的行駛系、轉(zhuǎn)向系的部件連接關(guān)系及其工作過程，《技術(shù)使用》課學(xué)習(xí)的前束知識，綜合起來分析，能造成本故障的因素有三個：前束調(diào)整不正確、轉(zhuǎn)向球頭磨損、轉(zhuǎn)向立軸間隙過大。從各組的結(jié)論看，第一小組忽視了轉(zhuǎn)向球頭磨損問題，第二小組沒有考慮到轉(zhuǎn)向立軸間隙大而造成的車體擺動……”?！熬唧w判斷的方法是，先檢查輪胎的磨損情況，如磨損正常、均勻，就可以排除前束調(diào)整不正確的情況，然后再檢查轉(zhuǎn)向球頭……”。

三、探究學(xué)習(xí)需要注意的問題

1.注意處理好“內(nèi)容”與“過程”的關(guān)系

職業(yè)教育人才培養(yǎng)目標是實踐崗位技能型應(yīng)用人才，因此，在運用探究學(xué)習(xí)法組織教學(xué)時，應(yīng)該注重從兩個維度著手，即“內(nèi)容”和“過程”，內(nèi)容回答的是“是什么”，過程是教會學(xué)生“怎么做”。既不能單純的探究“內(nèi)容”，也不能片面的追求“過程”，要做到組織有過程的內(nèi)容教學(xué)和有內(nèi)容的過程教學(xué)。既要總結(jié)歸納和評價每一組學(xué)生的結(jié)論，給出科學(xué)合理的解釋，又必須讓學(xué)生通過自己動手，在實車故障排除中驗證結(jié)論，這樣才能有效培養(yǎng)學(xué)生綜合運用所學(xué)知識分析問題、動手解決實際問題的能力，達到《故障》教學(xué)的真正目的。

2.注意處理好基礎(chǔ)理論與技能訓(xùn)練的關(guān)系

探究是對科學(xué)問題的探討和驗證過程，探究學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)是必要的理論支撐，但探究的根本目的是應(yīng)用。因此，在運用探究學(xué)習(xí)法組織教學(xué)時，必須在相關(guān)理論基礎(chǔ)上，注重對實踐問題的探究和學(xué)習(xí)，既不能把探究學(xué)習(xí)組織成單純的對知識的探究，也不可以把探究學(xué)習(xí)搞成操作技能的培訓(xùn)。對于實踐性問題要注重探究“為什么”要這樣做，對于理論問題要注重它的實踐應(yīng)用性，這樣才能在探究學(xué)習(xí)的過程中實現(xiàn)理論和實踐的有機結(jié)合。

3.注意處理好學(xué)生自主學(xué)習(xí)與教師引導(dǎo)的關(guān)系

“理想的探究學(xué)習(xí)課堂應(yīng)該是一個充滿適度競爭和阻礙的動態(tài)系統(tǒng)，教師給予學(xué)生探索、表達思想的空間和權(quán)利，且參與質(zhì)疑和討論”[1]。在運用探究學(xué)習(xí)法組織教學(xué)時，教師要針對探究的問題，給予學(xué)生復(fù)習(xí)、討論、辯論的自由，但這絕不是說教師就可以任其自然不管不問，教師應(yīng)該根據(jù)各小組的進展情況，按照探究學(xué)習(xí)的每一個步驟，適時的進行引導(dǎo)、指導(dǎo)和啟發(fā)，始終掌控好節(jié)湊，控制好課堂氣氛和進程，只有這樣才能達到探究學(xué)習(xí)的目的。

探究學(xué)習(xí)的基本活動和特征雖然是一致性的，但由于探究內(nèi)容（課程）、主體（對象）等不同，所采用的探究模式也不盡相同，需要在不同的課程教學(xué)中深入探討和研究。

參考文獻：

[1]劉儒德.探究學(xué)習(xí)與課堂教學(xué)[M]，人民教育出版社，2002.

[2]蘇貝爾.教育心理學(xué)—認知觀點[M].人民教育出版社，1994.

[3]（美）鮑里奇，易東平譯.有效教學(xué)方法[M].江蘇教育出版社，2006.