何阮銘

摘 要：通過汽車模型制作，提高學生對汽車鈑金課程的學習興趣，加強各項基本技能訓練，打牢汽車鈑金手工工藝基礎，為學生從事和適應現(xiàn)代汽車維修（車身修復）乃至從業(yè)后的再學習、再發(fā)展創(chuàng)造條件。

關鍵詞：汽車鈑金；汽車（車身）模型；實操；興趣

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，家庭汽車擁有量的增加，汽車維修技術的進步及工種（崗位）的細分，汽車維修鈑金工種正越來越受到專業(yè)及行業(yè)人士的重視。專業(yè)鈑金工種因為涉及（或說需要掌握）的知識面廣、深度大、要求高，加上鈑金工種的“獨立”時間不長，導致目前汽車維修行業(yè)中，專業(yè)鈑金工的供不應求的局面。

汽車鈑金工藝與技能訓練（勞動版）是我校汽車運用與維修專業(yè)開設的一門專業(yè)課程。由于課時有限，本人在教學中主要側(cè)重于手工操作，也就是針對鈑金作業(yè)中最基本的劃線、剪切、焊接、手工矯正及成型、填料修補等技能進行訓練。讓學生在有限的時間里，掌握鈑金修復的基本技能和鈑金作業(yè)中的基本機（工）具、量具、設備的使用。

記得小時候物質(zhì)與金錢都很匱乏，于是小伙伴們常常用竹

片、木頭或者泥巴，做成心目中英雄使用的武器——槍，刀，劍，甚至于坦克什么的。一玩就是大半天，甚至第二天繼續(xù)。那時候不知道什么是興趣，只是覺得喜歡。玩的時候，那種投入、那種專注，至今依然記憶猶新！

于是，在課程學習的開始，我既告訴學生，我們將有一個綜合練習，是制作汽車（貨車）車身模型。并向他們展示成品。少年的好奇心和好勝心，使他們一下子就對課程產(chǎn)生了教大的興趣，而且有一種“做得比這個更好”的欲望！于是我接著告訴他們，制作這個模型的過程中所用到的每一個技能和工藝方法。緊接著提出希望——在今后的每一個工藝和技能訓練中，認真觀察演示，積極主動練習。只有每一個環(huán)節(jié)都做好了，模型才會更漂亮！

隨著課程的展開，劃線、剪切、手工矯正、焊接（焊條電弧焊、氣焊、二氧化碳保護焊）、彎曲、卷邊、咬縫、制筋等課題一一訓練完畢，激動人心的時刻終于要到來了！

看似簡單的貨車車身模型，主要由三部分組成（每個班所有同學分成若干組，每組又分成對應的三個小組）：駕駛室、車廂和車架（包括車輪）。

負責駕駛室的制作的小組——將薄鐵板（0.8 mm，下同）按比例和尺寸，通過劃線、剪切，在臺鉗上彎曲（U型），再焊接（二氧化碳焊）成駕駛室框架。在此基礎上，鋪焊駕駛室前圍、前后“擋風玻璃”及底板。（車門和儀表臺等，可由學生自由發(fā)揮）。這一過程主要運用了鈑金劃線、剪切、彎曲和焊接等工藝。

負責車廂的制作的小組——將薄鐵板按比例和尺寸，通過劃線、剪切，在臺鉗上彎曲并用咬縫工藝做成框型；另取一鐵板作底，與邊框用立式單扣進行扣合（這實際上是做成一只“鐵盒子”）。為了加強“鐵盒子”口部的剛性，用細鐵絲進行卷邊。這一過程主要運用了鈑金劃線、剪切、彎曲、咬縫和卷邊等工藝。

負責車架（包括車輪）的制作的小組——將薄鐵板按比例和尺寸，通過劃線、剪切，在臺鉗上彎曲（U型），再焊接（二氧化碳焊）成長方形框架。另取鐵板劃出圓形剪下，焊在粗鐵絲（長度適當）兩端作“車橋”和“車輪”。最后將“車橋”和“車輪”一起安裝到車架底部。這一過程主要運用了鈑金劃線、剪切、彎曲和焊接等工藝。

駕駛室，車廂和車架分別制作完畢，即可進行“總裝”——按照貨車真實的形狀和布置，將其組合并焊接起來，便“大功”初步“告成”。但由于鐵板的銹跡及制作過程中產(chǎn)生的凹凸、錯位、變形等，這時候的模型還是一個“丑小鴨”。因此，教材中的“填料修補法”課題，“順便”放在這一環(huán)節(jié)進行教學。再補充教材之外的“油漆噴涂”工藝，“丑小鴨”就變得有點像“白天鵝”了！

汽車（貨車）模型的制作，既是一次綜合練習，更是對前面已學知識和技能的一次檢驗。由于采取分組完成的方式，有分工也有合作，所以這也是團隊精神的一次培養(yǎng)和檢驗。某種程度上說，也是學生互相對比、學習和促進的過程——誰度量準確，誰彎曲規(guī)整，誰咬合漂亮，誰焊接可靠……盡收眼底。因為所學的是汽車專業(yè)，對汽車本來就有一種特殊的情感，當他們看著親自制作的，對比和評論著其他同學制作的模型，那種喜悅、自豪、成就感溢于言表！

我相信，多年以后，在他們的記憶深處，依然還有這個模型的存在！

本人從事中職汽車專業(yè)（維修、駕駛）相關課程教學多年，而對汽車鈑金工藝與技能訓練課程的教學，時間尚短，對課程理解的深度有限。

編輯 段麗君