濮立華

（淮南礦業(yè)集團 物資供銷分公司，安徽 淮南232001）

0 前言

帶式輸送機是以輸送帶作牽引和承載構(gòu)件，通過承載物料的輸送帶的運動進行物料輸送的連續(xù)輸送設(shè)備，廣泛應(yīng)用在煤炭、冶金、電力、化工、礦山、港口、建材、糧食等各個領(lǐng)域，在國民經(jīng)濟中發(fā)揮著重要作用。某礦有一臺運人運煤雙載強力帶式輸送機，為保證本機運人安全可靠，上、下方便，對該輸送機做了一些改進。下面將改進措施進行介紹，供同行之間交流參考。

1 雙載帶式輸送機結(jié)構(gòu)原理

該機用于煤礦井下運人運煤，井筒傾角向上17°直線運輸，選用鋼絲繩芯阻然強力輸送帶，帶寬1 m，雙滾筒雙驅(qū)動，2套驅(qū)動裝置布置在同一側(cè)，完全互換；主拖動電機采用三相異步繞線式電機做為運貨拖動電機。機身截面如圖1所示。

圖1 機身截面圖

運人副拖動電機采用變極雙速鼠籠機作為副機，可分別獲得1.25 m/s運人和0.63m/s驗繩（帶）,低速擋直接啟動。接于高速擋時，先啟動至半速（即低速擋），然后再換接至全速（即高速擋），這樣比較平穩(wěn)。

傳動滾筒的一側(cè)分別裝低速逆止器及盤式制動器，另在改向滾筒上備裝一臺低速逆止器，低速逆止器直接裝在滾筒軸上，避免驅(qū)動裝置發(fā)生問題時能安全逆止傳動滾筒及整機輸送帶下滑，采用PLC可靠電控保護及2套調(diào)速型液力耦合器軟啟動，可使用輸送機以勻加速度0.3m/s2，速度由0逐漸到設(shè)定速度平穩(wěn)過渡啟動,且速度可任意設(shè)定,可設(shè)定一種運人運煤帶速,如統(tǒng)一采用1.6m/s,也可設(shè)定2種帶速運煤2.0m/s、2.5m/s或3.15m/s。運人1.25m/s，如有驗帶可用0.63m/s。本機為上運+17°，頭部集中驅(qū)動，尾部重載車恒張力拉緊；本機采用電氣和機械雙重保護，電氣保護運煤有堆煤、煙霧、溫度、灑水、速度、跑偏、急停和縱撕，運人有斷帶、越位。機械保護有扶手、擋板、自動下人等；輸送帶采用高強度鋼繩芯帶，強度高，安全系數(shù)大，且有縱撕及斷帶保護，運人非常安全。

該機整體布置從機頭至機尾依次為頭部卸載傳動三角架滾筒裝置，第2傳動三角架滾筒裝置，越位保護門，變坡改向滾筒裝置，下帶上人平臺護欄及人梯，下帶沿線兩側(cè)扶手，上帶下人平臺護欄及人梯，上帶沿線兩側(cè)扶手，中間標(biāo)準(zhǔn)乘人機身，機身負擔(dān)上帶運煤運人、下帶運人，是該機連接頭尾居中最長的部份，中段安插中部下人站臺，中部上人站臺，往下至機尾尾部是下帶下人裝置護欄及擋人裝置，尾部上帶上人平臺護欄及人梯，兩改向滾筒裝置，非運人機身過渡段，非運人機身標(biāo)準(zhǔn)段，尾拉緊改向滾筒裝置及拉緊車。

中間標(biāo)準(zhǔn)乘人機身是區(qū)別于非運人中間機身的關(guān)鍵批量部件，是上、下帶運人的重要承擔(dān)運送部分。中間標(biāo)準(zhǔn)乘人機身由槽形上托輥組（槽角為20°），槽形下托輥組（槽角為0°），槽形上調(diào)心托輥組（帶立輥），槽形下調(diào)心托輥組（帶立輥），上標(biāo)準(zhǔn)中間架（L=6m、槽鋼 10），下標(biāo)準(zhǔn)中間架（L=6m、槽鋼 10），上、下固定扶手，標(biāo)準(zhǔn)支腿（H=1710、槽鋼12），標(biāo)準(zhǔn)支腿兩側(cè)帶把手梯，以便供人攀上查看，內(nèi)側(cè)上帶電纜鉤供支撐信號控制電纜用。該機人

機身上下托輥理論帶面中心距為1 300mm，下帶坐人凈高為900mm，以便有足夠的空間乘人，支腿沿線相鄰3m一組布置。上托輥間距1.2m，下托輥組間距為2.4m，上、下托輥每10組設(shè)一組調(diào)心托輥。上、下固定扶手支撐架2.4m一對布置。一般中間標(biāo)準(zhǔn)乘人機身以6m為單元連接，每單元有5組上槽形托輥（槽角20°），2.5組下平行托輥（槽角 0°），一對上中間架（L=6m、槽鋼 10），一對下中間架（L=6m、槽鋼10），2組標(biāo)準(zhǔn)支腿（3m間距、槽鋼12），上、下各1對固定扶手，M16規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)件連接組成。

該機運煤時，采用3.15m/s帶速，尾部裝料點處布置10組緩沖托輥，600mm間距一組。該機運人時，調(diào)整調(diào)速型耦合器設(shè)置速度為1.25m/s，啟動電氣和機械全部保護裝置；當(dāng)下井時，礦工從井口機頭下帶上人平臺及扶梯坐到下輸送帶上，勻加速啟動電機，即可將礦工運到井下，快到下人處時，拉下急停開關(guān)，延時勻減速度停車，礦工從下輸送帶兩支腿中間下落。為了防止有故障停不了機，在下人處前方放置了自動強制下人裝置；當(dāng)上井時，礦工從機尾上帶上人平臺及扶梯坐到上輸送帶上，勻加速啟動電機，即可將礦工運回井口地面，由于上來時有時爬在上帶煤料上面，同時也兼運煤，所以一般上井不停機，快到上帶下人平臺時，起身從上帶跳到平臺上繼續(xù)跑步2～3 m方可停住，平臺周邊有護欄，為了防止人來不及跳到平臺或坐過位，前面設(shè)有電氣越位保護，碰觸即停車，若只運人升井時，只要隨時拉動沿線急停開關(guān)拉繩即可隨時停車；為了防止斷帶，沿線每20 m布置了一組斷帶抓捕器，為了防止驅(qū)動不足輸送帶反向下滑，傳動滾筒軸裝上了2倍安全系數(shù)的低速逆止器。

2 雙載帶式輸送機的改進措施

（1）減速器由原國產(chǎn)DCY改為德國進口，確保傳遞扭矩的安全性；

（2）下帶下人處前方增設(shè)擋人保護板，以防止越位保護故障不起作用或人未及時跳下強行擋人，防止人卷入滾筒和輸送帶里邊；

（3）上帶頭部下人處前方增設(shè)擋人扳，以防止越位保護故障不起作用或人未及時跳下強行擋人，還應(yīng)在機頭卸載滾筒卸料口處增加格柵 （物料可通過格柵落入料倉），防止越位保護或擋人扳不起作用人掉入料倉，人可擋住滑到滾筒前方地面上；

（4）在下輸送帶張力小的地方增設(shè)下垂度保護避免下輸送帶運人時的顛簸；

（5）將調(diào)速型耦合器換為變頻器，使用變頻器啟動可使輸送機以勻加速度0.1～0.3m/s2，速度由0逐漸到設(shè)定速度，平穩(wěn)過渡啟動,且速度可任意設(shè)定；

（6）尾部拉緊由重載車?yán)o改為液壓自動拉緊，拉緊力根據(jù)運煤多少自動調(diào)整，安全可靠；

（7）制動改為自冷式盤式制動器，雙控制回路保護，當(dāng)速度略超時，盤式制動器制動頭與制動盤逐漸接觸控制帶速穩(wěn)定，且不產(chǎn)生靜電及火花；

（8）中間標(biāo)準(zhǔn)乘人機身槽形上托輥組槽角由原20°改為30°，平形下托輥組改為槽角20°三托輥組，運人時不會因顛簸從兩側(cè)掉落。

3 結(jié)束語

該輸送機改進后，經(jīng)過多年運行，未發(fā)生較大的安全事故，且使用方便。這說明改進措施取得了很好的效果。在日常工作中，機電技術(shù)人員要注意留心觀察，勤于思考，積極發(fā)現(xiàn)機電設(shè)備在使用中存在的各種問題，并提出改進措施。必要的時候，要多與同行進行交流。

［1］宋偉剛.通用帶式輸送機設(shè)計[M].北京：機械工業(yè)出版社，2006.

［2］學(xué)謙.礦山運輸設(shè)備[M].北京：中國礦業(yè)大學(xué)出版社，1993.