劉康

摘要：預(yù)應(yīng)力技術(shù)能有效提升橋梁穩(wěn)定性能，減少建材需求量，極大程度上提升了橋梁的承載力，為進一步確保公路橋梁施工質(zhì)量奠定了堅實的基礎(chǔ)。本文簡述了預(yù)應(yīng)力技術(shù)的主要特點及應(yīng)用優(yōu)勢，并結(jié)合當(dāng)前我國公路橋梁施工實際情況，深入分析了該技術(shù)在運用中突顯的問題及解決問題的方法，希望能為施工部門不斷改進預(yù)應(yīng)力技術(shù)、提升公路橋梁施工質(zhì)量提供必要的依據(jù)與支持。

關(guān)鍵詞：公路橋梁 施工過程 預(yù)應(yīng)力技術(shù)

公路橋梁的質(zhì)量安全問題一直是施工環(huán)節(jié)的重中之重。施工部門要想從根本上提升公路橋梁的質(zhì)量，就要從建材挑選、技術(shù)工藝、工程驗收等多方面著手。預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于公路橋梁施工過程是時代發(fā)展的必然要求，也是確保橋梁工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在橋梁混凝土正式承受外部荷載量之前，先在其表面預(yù)加壓應(yīng)力能有效抵消拉應(yīng)力對混凝土的作用，從而降低橋面出現(xiàn)裂縫的風(fēng)險，達到加固橋梁的目的。

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的特點及優(yōu)勢

1.1 提高橋梁穩(wěn)定性 有經(jīng)驗的技術(shù)人員都會在施工構(gòu)件正式投入使用前在其表面預(yù)加壓應(yīng)力，特別是用于彎曲、拉扯部位的構(gòu)件，更是要嚴(yán)格執(zhí)行該步驟。在公路橋梁施工過程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能有效提升橋梁的穩(wěn)定性能，降低橋面出現(xiàn)裂縫等安全隱患的幾率，大大提升公路橋梁的安全系數(shù)，盡可能保障駕駛?cè)藛T的生命財產(chǎn)安全。

1.2 減輕橋梁結(jié)構(gòu)自重量 通常情況下，技術(shù)人員在采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)時會為其配備質(zhì)量優(yōu)良的建材，如高強度鋼筋混凝土等。優(yōu)質(zhì)的建材能在同等質(zhì)量的前提下，降低橋梁建材的使用量，這在一定程度上減少了公路橋梁的實際自重量，對加大橋梁支撐水平、提升總體承載力具有積極影響。不僅如此，節(jié)省下的建材為工程建設(shè)減輕了成本壓力，為其進一步實現(xiàn)資金的優(yōu)化配置奠定了基礎(chǔ)。

2 公路橋梁建設(shè)中預(yù)應(yīng)力技術(shù)存在的問題及解決方法

2.1 張拉的時間問題 有經(jīng)驗的技術(shù)人員會發(fā)現(xiàn)，混凝土澆筑完成后，其強度增加速度總會快于彈性增長速度，很難確定一個準(zhǔn)確的時間進行張拉操作。因此，技術(shù)人員在具體的施工過程中，應(yīng)該要注意張拉時間的控制問題，要同時兼顧混凝土的實際強度和工程投入使用后的實際質(zhì)量情況，既要在混凝土澆筑完成早期降低變形率，又要增加其彈性，盡可能確保橋梁路面承載狀況。對此，技術(shù)人員應(yīng)該憑借多年的張拉經(jīng)驗，結(jié)合澆筑時的溫度、濕度等影響混凝土強度的因素，充分考慮到橋梁實際承載力的需求，并將數(shù)據(jù)反復(fù)核對后確立最佳張拉時間。

2.2 鋼筋管道堵塞問題 當(dāng)前我國公路橋梁施工中，部分涉行較淺的技術(shù)施工人員缺乏必要的工作經(jīng)驗，存在不按照規(guī)章制度或施工流程的野蠻施工行為，這些工人安全意識較為薄弱，在施工過程中為圖省事不對管道采取必要的保護措施，極易造成鋼筋管道堵塞的問題，影響后續(xù)施工的順利進行。鋼筋管道的堵塞不僅會使鋼筋的實際伸長值相較于設(shè)計伸長值出現(xiàn)高于國家標(biāo)準(zhǔn)（誤差在6%以下）的誤差，還有可能導(dǎo)致工程進度不達標(biāo)、工程造價超出預(yù)算等問題。對此，施工單位一定要委派技術(shù)水平過硬，實戰(zhàn)經(jīng)驗與理論技術(shù)并存的老技工完成預(yù)應(yīng)力張拉工作，確保每一個步驟都按照規(guī)范化的流程標(biāo)準(zhǔn)進行，杜絕私自增減、修改操作流程的行為，還要盡可能精準(zhǔn)地完成管道定位工作，避免鋼筋在途中因定位不準(zhǔn)導(dǎo)致彎曲變形情況。

2.3 孔道壓漿問題 為了保證預(yù)應(yīng)力張拉環(huán)節(jié)的順利進行，也同時確保鋼筋的工作性能不變，技術(shù)人員在施工過程中會采用孔道壓漿的方法提高橋體的預(yù)應(yīng)力效果。這一環(huán)節(jié)看似簡單，若操作人員馬虎應(yīng)對，一旦操作起來可能會遇到各種問題，如孔道滲漏、壓漿不滿、孔道位置與設(shè)計存在出入、漿體配比不當(dāng)?shù)?，會在一定程度上減少公路橋梁的使用壽命，嚴(yán)重影響了橋梁承載力的提升效果。對上述問題，施工單位應(yīng)該予以重視，壓漿配合比必須嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)配合比數(shù)據(jù)進行施工拌和，壓漿過程按照施工規(guī)范要求控制最大壓力，對壓漿未密實情況進行二次補壓，以確保壓漿的壓實效果。為了進一步提升工程進度、節(jié)省工程用時，施工方可以利用攪拌機加速攪拌，以獲得符合工程需求的壓漿漿料，為橋梁建設(shè)質(zhì)量安全打下堅實的基礎(chǔ)。

2.4 錨具連接問題 錨具是預(yù)應(yīng)力技術(shù)的另一個關(guān)鍵組成要素，用于橋梁施工過程的錨具是扁錨，部分施工企業(yè)為了獲取利益最大化，將扁錨同時用于橋梁混凝土箱梁底板與板梁結(jié)構(gòu)等部位，這樣一來，張拉無法逐一完成，有可能造成鋼絞線受力失衡情況，為橋梁質(zhì)量埋下了較大的安全隱患。要想從根本上避免出現(xiàn)類似情況，就必須重視錨具連接問題，盡量不在橋梁結(jié)構(gòu)中使用錨具，使鋼絞線均衡受力，為后續(xù)施工工作做好鋪墊。

3 結(jié)束語

綜上所述，近些年，由于公路橋梁質(zhì)量不達標(biāo)而引發(fā)的安全事故屢屢發(fā)生，引起了社會各界的廣泛關(guān)注，為公路橋梁施工部門敲響了警鐘。當(dāng)前我國的公路橋梁施工建設(shè)過程存在張拉時間不明、鋼筋管道堵塞、孔道壓漿不達標(biāo)、錨具連接不規(guī)范等問題，為公路橋梁安全埋下了較大隱患。將預(yù)應(yīng)力技術(shù)運用于公路橋梁施工建設(shè)中，不僅能大大提升橋梁的實際承載力、加強其穩(wěn)固性，還能有效減輕橋梁自重量、節(jié)省工程造價、提升工程質(zhì)量，將橋梁安全隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。

參考文獻：

[1]廖彩祥，馬愛琴，謝海平.公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力問題及對策分析[J].中國水運（下半月），2013（07）.

[2]肖昆.論公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工質(zhì)量控制[J].現(xiàn)代裝飾（理論），2013（08）.

[3]李鋒，宋珍珍.試析預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用[J].科技致富向?qū)В?012（29）.

[4]徐晉英.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用研究[J].山西建筑，2012（07）.