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        淺談包西鐵路陜西段路基試驗(yàn)段施工

        2014-04-02 16:22:16李崇英
        卷宗 2014年12期
        關(guān)鍵詞:關(guān)鍵工序路基施工質(zhì)量控制

        李崇英

        摘 要:本文結(jié)合包西鐵路陜西段路基試驗(yàn)段的施工實(shí)踐,就路基施工的關(guān)鍵工序和技術(shù)控制進(jìn)行了簡(jiǎn)要闡述。

        關(guān)鍵詞:路基施工;關(guān)鍵工序;質(zhì)量控制

        包西鐵路陜西段為國家I級(jí)鐵路,最小曲線半徑:一般地段3500m,困難地段2800m;中鐵十九局集團(tuán)第六工程有限公司管段的路基試驗(yàn)段選取在閆莊則車站至榆林車站之間,里程樁號(hào)為DK237 +600~DK237+900位置處,全長(zhǎng)300m。地勢(shì)較為平坦,地表為第四系全新統(tǒng)風(fēng)積細(xì)砂(II),其下為第四系上更新統(tǒng)湖積細(xì)砂(I)。路基平均填土高度為6.00m,采用低液限粉質(zhì)黏土、細(xì)砂土、細(xì)角礫土做為填料,路基土方量為6202.5m3,改良土為579m3,A組填料為1272m3。本文就路基試驗(yàn)段施工的關(guān)鍵工序和技術(shù)控制進(jìn)行了簡(jiǎn)要闡述。

        試驗(yàn)段施工的目的是選擇適合的填料,確定符合要求的壓實(shí)機(jī)具、所用填料及壓實(shí)條件下合理的松鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)和施工最佳控制含水量等工藝參數(shù),選定經(jīng)濟(jì)、合理、準(zhǔn)確的檢測(cè)手段。

        1.施工順序

        測(cè)量放樣→基底處理→分層填筑→攤鋪平整→碾壓夯實(shí)→檢驗(yàn)簽證→路面整形→邊坡整修

        2.施工方法

        2.1施工準(zhǔn)備

        2.1.1測(cè)量工作

        根據(jù)設(shè)計(jì)提供的導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行路中線和兩側(cè)邊線的放樣,10米一個(gè)樁。首先清除原地面草皮,清理深度根據(jù)種植土厚度決定。清出的種植土集中堆放,運(yùn)到指定棄土場(chǎng)。路基施工前,根據(jù)復(fù)測(cè)后的線路中心樁測(cè)設(shè)定出填土邊樁。為保證路堤全段面的壓實(shí)一致,路基每邊應(yīng)加寬50cm,并用白灰灑出填土邊線。加寬部分到頂層時(shí)刷坡整平。

        2.1,2填料選擇和室內(nèi)試驗(yàn)

        經(jīng)詳細(xì)調(diào)查,本段可利用土源為低液限粉質(zhì)黏土、細(xì)砂土、細(xì)角礫土,前兩者屬C類填料,后者屬A類填料;試驗(yàn)段土源定在DK236+800、曹榆路以北2.0Km和4.0Km進(jìn)行取土,對(duì)填方土進(jìn)行取樣后,分別進(jìn)行顆粒篩分、土壤液限、塑限、自由膨脹率、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)等試驗(yàn)以鑒定填料類別并確定指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工的相關(guān)指標(biāo)。根據(jù)取樣檢測(cè)表明。低液限粉質(zhì)黏土、細(xì)砂土填料屬C類填料,細(xì)角礫土為A類填料。

        2.2基底處理

        根據(jù)施工時(shí)原地面和土質(zhì)實(shí)際情況,按設(shè)計(jì)文件及施工規(guī)范要求進(jìn)行處理、平整、碾壓,使基底土層的強(qiáng)度和密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

        2.2.1本試驗(yàn)路段路堤基底為便道,將原地面草皮清除后夯壓密實(shí)至設(shè)計(jì)規(guī)范要求。清除的種植土集中堆放,運(yùn)至指定棄土場(chǎng)。

        2.2.2地面橫坡在1:10至1:5之間時(shí),地基土層經(jīng)檢驗(yàn)符合規(guī)范設(shè)計(jì)要求,可在壓實(shí)后直接填筑。當(dāng)?shù)孛嫫露仍?:5至1:2.5之間時(shí),應(yīng)將坡面做成臺(tái)階形,寬度做不小于1米向內(nèi)傾斜4%的橫坡。

        2.2.3在基床厚度范圍內(nèi)按設(shè)計(jì)要求采取地基改良和采取加固措施。

        2.2.4.基底檢查:基底平整壓實(shí),經(jīng)質(zhì)量檢查工程師會(huì)同監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)核實(shí)合格簽字后,進(jìn)行路堤分層填筑。

        2.3分層填筑

        路基填筑,推行六先六后:先堆后推;先平后控;先測(cè)后補(bǔ);先輕后重;先外后內(nèi);先靜后震。

        本試驗(yàn)段填土來源:DK236+800第一取土場(chǎng)屬細(xì)砂土。曹榆路以北2.0Km第二取土場(chǎng)屬低液限粉土;曹榆路以北4.0Km第三取土場(chǎng)屬低液限粉土;DK251+400左2000米第四取土場(chǎng)屬細(xì)角礫土。根據(jù)測(cè)設(shè)放出的邊樁,每邊加寬50cm,撒灰線定出填土范圍,再根據(jù)試驗(yàn)段選定的松鋪厚度和每車土容量,計(jì)算出每車土所占的面積,劃出方格,卸土?xí)r按照網(wǎng)格進(jìn)行棄土。土方隨時(shí)進(jìn)場(chǎng) ,隨時(shí)推平,土方卸點(diǎn)保持6~7m。保持填層厚度在30cm以內(nèi),但最小厚度不宜小于10cm。

        2.4攤鋪平整

        填土區(qū)段完成一層填筑后,用推土機(jī)進(jìn)行初步平整,推土機(jī)攤鋪平整的同時(shí),應(yīng)對(duì)路肩進(jìn)行初步壓實(shí)。初平完成后,立即檢查填筑層的松鋪厚度和含水量,發(fā)現(xiàn)有超厚和超薄現(xiàn)象時(shí),要及時(shí)處理。

        當(dāng)填料含水量較低時(shí),應(yīng)及時(shí)對(duì)填料補(bǔ)水,當(dāng)含水量過大時(shí),將填料攤鋪涼曬,并記下最佳含水量。然后,先用壓路機(jī)快速碾壓一遍,把潛在的凹凸不平暴露出來,再用平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行精平。每次整平碾壓均需按要求調(diào)整坡度和路拱。

        2.5 碾壓夯實(shí)

        路基碾壓采用輪胎壓路機(jī)和拖式振動(dòng)碾聯(lián)合碾壓作業(yè)。第一步是刮平,靜碾壓;第二步是弱震強(qiáng)壓;第三步是強(qiáng)震碾壓;第四步是收光靜碾壓。

        碾壓前對(duì)填土層的松鋪厚度,平整度和含水量進(jìn)行檢查,記錄數(shù)值。

        碾壓開始時(shí)用慢速由兩側(cè)向中間,第一遍采取靜壓,然后先慢后快,由弱振至強(qiáng)振,壓路機(jī)橫向重疊0.4~0.5m,縱向重疊不宜小于2m,上下兩層接頭應(yīng)錯(cuò)開不小于0.3m。達(dá)到無漏壓,無死角,確保碾壓均勻。碾壓方法:靜壓一遍,弱振碾壓一遍,強(qiáng)振碾壓二至六遍,(同步檢測(cè)結(jié)果定),弱振碾壓一遍,最后再靜壓一遍消除輪跡。即:靜壓 弱振強(qiáng)振 弱振 靜壓,開始時(shí)用慢速,最大速度不得超過4KM。

        待到路基表面無壓路基輪跡時(shí)停止碾壓,記錄碾壓遍數(shù),振動(dòng)頻率。用靜力觸探儀及標(biāo)準(zhǔn)貫入測(cè)試檢測(cè)地基承載力;用灌砂法檢測(cè)壓實(shí)系數(shù)、含水量,作為驗(yàn)證補(bǔ)充。若合格就采用此碾壓參數(shù)、填筑厚度和該種土質(zhì)此時(shí)的含水量。若不合格,增加碾壓遍數(shù),若碾壓遍數(shù)超過10遍,考慮該種土含水量及填筑厚度,經(jīng)過幾次改變作業(yè)參數(shù),直到密實(shí)度合格。

        壓實(shí)度檢測(cè)用K30測(cè)試檢測(cè)地基承載力;用灌砂法以及環(huán)刀法檢測(cè)壓實(shí)系數(shù)、含水量,作為驗(yàn)證補(bǔ)充。路基整修后滿足“路基外形尺寸檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、頻次表”、“路基中線測(cè)量精度的允許限差表”的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

        2.6 試驗(yàn)成果

        1.4.6.1對(duì)不同填層厚度,不同碾壓遍數(shù)的檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,繪出碾壓遍數(shù)與K30值和孔隙率變化曲線關(guān)系圖,確定不同填層百度的碾壓遍數(shù)。

        1.4.6.2對(duì)不同填層厚度的合理碾壓遍數(shù)進(jìn)行分析,確定最優(yōu)的填層厚度和碾壓遍數(shù)。

        1.4.6.3將以上各種施工記錄和檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行歸納總結(jié),報(bào)監(jiān)理和業(yè)主審查批準(zhǔn)。

        2.7 監(jiān)理旁站及檢驗(yàn)簽證

        施工過程中監(jiān)理工程師全過程旁站。每一層施工結(jié)束后按規(guī)定的頻次進(jìn)行自檢檢測(cè)試驗(yàn),采用壓實(shí)度檢測(cè)法,即環(huán)刀法或灌砂法,經(jīng)自檢達(dá)到壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后,向監(jiān)理工程師報(bào)檢,經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)簽認(rèn)后,才可進(jìn)行下一層填筑施工。

        2.8路基整修

        路堤按設(shè)計(jì)標(biāo)高填筑完成后,進(jìn)行平整和測(cè)量?;謴?fù)中線,每20m設(shè)一樁,進(jìn)行水平標(biāo)高測(cè)量,計(jì)算平整高度,施放路肩邊樁,修筑路拱,并用平碾壓路機(jī)碾壓,并記下遍數(shù),使路面光潔無浮土,橫向排水坡符合要求。

        依據(jù)路肩邊線樁,用人工按設(shè)計(jì)坡率掛線刷去超填部分,進(jìn)行整修拍實(shí)。整修后的邊坡應(yīng)達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱線明顯,直線處平直,變化處要順。邊坡刷去超填部分后,應(yīng)作為一個(gè)流程進(jìn)行整修夯實(shí),做到坡面平順沒有凹凸,壓實(shí)密度合格。

        3.結(jié)語

        通過對(duì)以上關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)進(jìn)行了嚴(yán)格的技術(shù)控制,中鐵十九局集團(tuán)六公司施工的包西鐵路陜西段試驗(yàn)段施工合格率100%,優(yōu)良率99%,完全滿足了設(shè)計(jì)要求,并為全段施工積累了豐富經(jīng)驗(yàn),收集了翔實(shí)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)及指標(biāo)。

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