楊旭

（內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術學院，內(nèi)蒙古 赤峰 024000）

基于工學結合的汽檢專業(yè)課程體系構建

楊旭

（內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術學院，內(nèi)蒙古 赤峰 024000）

隨著現(xiàn)代化建設步伐的加快，汽車行業(yè)的發(fā)展以及市場的規(guī)模也隨之呈現(xiàn)出增長的趨勢，汽檢也就因此成為了一門炙手可熱的專業(yè).本文就通過對工學結合課程體系建設的解讀，分析我國現(xiàn)階段汽檢專業(yè)課程教學中存在的不足，提出幾點簡要的課程體系構建路徑，以期促進我國汽車行業(yè)的持久發(fā)展.

工學結合；汽檢專業(yè)；課程體系建設；現(xiàn)狀分析；實現(xiàn)途徑

現(xiàn)如今，汽車基本上已經(jīng)實現(xiàn)了普及.隨著汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，在一定程度上也就促進了我國的經(jīng)濟建設，同時，也為我國的汽檢專業(yè)課程體系建設帶來了新的機遇和挑戰(zhàn).因此，在汽檢專業(yè)的課程體系建設過程中，首先要進行思想觀念的轉化，結合時代發(fā)展潮流形成科學合理的目標定位以及富有特色的課程體系，這樣才能有利于汽檢專業(yè)的持久發(fā)展，促進汽車行業(yè)的整體進步.

1 工學結合課程體系構建的解讀

所謂“工學結合”，也就是指學生一般進行課堂學習，一般參與企業(yè)實踐的過程.這種教學模式既是國際上的通用人才培養(yǎng)手段，也是中國職教事業(yè)中的一大特色所在.“工學結合”在中國歷史中形成，但卻在現(xiàn)如今的社會發(fā)展過程中獲得了新的生命力.

1.1 屬于我國一種新型的教學體系建設

“工學結合”這一概念，以現(xiàn)代通俗語言進行關聯(lián)性翻譯，也就等同于“訂單式培養(yǎng)”、“校企結合”、“工學交替”等等，是企業(yè)實踐與校園教學相結合的一種讀書與勞作交替的新型課程體系.

在汽檢專業(yè)的工學結合課程體系構建中，企業(yè)與校園之間的聯(lián)合教學是其最主要的教學表現(xiàn)形式，也是其有效構建的前提和基礎.而在工學結合的課程體系下，培養(yǎng)學生的專業(yè)技術能力則離不開“訂單式培養(yǎng)”模式，以實際人才需求作為課程體系目標的設置，在這一系列的辦學模式中，最有效的、最直接的便是前廠后校模式.在對“工學結合”課程體系的解釋中，“學”即為在學校中的課堂知識學習，但“工”卻有兩種含義——校園內(nèi)部的“工”和社會企業(yè)的“工”，前者是校園企業(yè)內(nèi)的生產(chǎn)型實訓，而后者為現(xiàn)實企業(yè)中的崗位、職位實習.無論是現(xiàn)如今汽檢專業(yè)中的工學結合模式，還是半工半讀模式，其課程體系建設的核心都在于要積極加強“工”與“學”之間的聯(lián)系. 1.2工學結合課程體系建設的力量

首先，在工學結合的課程建設體系下，汽檢專業(yè)的學生也就可以在學習理論知識的同時，進行相關實踐經(jīng)驗的累積，達到學以致用的目的，也同樣可以調動起學生理論知識的學習的熱情；其次，這樣的一種課程體系也可以有效地讓學生在操作實踐中對自我進行檢查，增強今后的就業(yè)適應能力.工學結合的課程體系建設，學生可以親身經(jīng)歷企業(yè)的汽檢現(xiàn)場指導，以真實的操作環(huán)境來接受正式的職業(yè)訓練，充分把握社會時代發(fā)展信息，在開闊其視野的同時增強他們的自我認知、判斷，也可以使自身的能力發(fā)展與社會需求相銜接；再次，工學結合的課程體系構建，也在真正意義上實現(xiàn)了“全民教育”的可能，使許多由于家庭經(jīng)濟制約的學生得到了受教育的權利；最后，也可以直接幫助學生進行就業(yè)，豐富的知識儲備和高操作能力，相比較于同等學生，更具備競爭優(yōu)勢.

1.3 我國現(xiàn)階段工學結合體系建設模式

工學結合已經(jīng)逐漸成為我國現(xiàn)如今諸多汽檢專業(yè)課程教學的重要模式之一，不僅優(yōu)化了相應的專業(yè)課程體系，也使得現(xiàn)階段的教學改革獲得了一定的實際效果.但是在與企業(yè)的生產(chǎn)實際、崗位需求相背離的汽檢專業(yè)課程體系設置中，人才培養(yǎng)規(guī)格不能與企業(yè)的實際需求相對接，教學的任務也不能與企業(yè)的生產(chǎn)任務相聯(lián)系，學生的技能學習也不能在現(xiàn)實企業(yè)環(huán)境中得到充分的發(fā)揮，等等，都極大地對我國的汽檢專業(yè)人才培養(yǎng)形成了制約.

2 我國汽檢專業(yè)課程體系建設的現(xiàn)狀分析

汽檢專業(yè)是汽車檢測與汽車維修的綜合名稱，學校設立汽檢專業(yè)的主要目的也就是為了培養(yǎng)與社會時代發(fā)展相適應的“汽車醫(yī)生”.然而，在急速變換的汽車行業(yè)中，僅就有“看病”和“手術”能力的汽檢人才早已不能滿足社會的多樣化需求，隨著市場結構的轉型升級，“汽車護士”、“汽車化驗師”、“汽車護理師”等等職業(yè)崗位也就應運而生，并呈現(xiàn)出逐年遞增的趨勢.但在學校汽檢專業(yè)教學方面，專業(yè)課程體系下培養(yǎng)出來的學生實際動手操作能力低下，而且學生專業(yè)技能與企業(yè)的人才需求也呈現(xiàn)出了不平衡的矛盾狀態(tài)，造成這些問題的主要原因多蘊含在以下幾個方面：

2.1 課程設置與汽檢崗位不匹配

汽檢專業(yè)的課程設置在現(xiàn)如今的汽車行業(yè)發(fā)展中，應與企業(yè)崗位實際需求相適應，遵循“必需、夠用、適用”的六字原則，在課程設置上不斷進行整合、優(yōu)化，以培養(yǎng)學生的專業(yè)技能和職業(yè)素質為主要目標.但在汽檢專業(yè)中，這樣的一種課程設置模式往往只是虛有其表，教學的核心內(nèi)容依然以專業(yè)書本理論知識為主，缺乏與之互補的實際技能操作訓練，最終也就導致汽檢專業(yè)學生“高分低能”的現(xiàn)實狀況.

2.2 課程情境與職業(yè)情境不一致

在汽檢專業(yè)課程情境構建上，應始終堅持理論與實踐的一體化教學模式，保證課程實施過程中的完整性和真實性.但是在現(xiàn)如今的汽檢課程情境設置中，教師卻往往忽略其應有針對性和實戰(zhàn)性，塑造出來的課堂也多與企業(yè)實際環(huán)境不符，在這種由上而下、由內(nèi)至外呈現(xiàn)出來的課堂氛圍中，學生的學習態(tài)度消極，職業(yè)意識較弱，專業(yè)能力也不能得到充分的開發(fā).

2.3 課程資源與能力本位不統(tǒng)一

與之相適應的教學資源是工學結合的課堂體系構建的重要保障，也是培養(yǎng)汽檢專業(yè)學生專業(yè)能力的重要組成部分.然而，在現(xiàn)如今的各個學校中，汽檢專業(yè)的課程體系建設往往與社會企業(yè)無關，在教師資源的安排上，也多缺乏行業(yè)經(jīng)驗.而至于教學中的其他軟、硬資源的獲取和運用也多缺少企業(yè)的企業(yè)實踐教學的支撐.

2.4 課程目標與崗位標準不銜接

有調查現(xiàn)實，在現(xiàn)如今的社會中，能夠與汽車企業(yè)和汽車行業(yè)職位、崗位相對接的汽檢專業(yè)課程開發(fā)十分稀缺.隨著汽車的普及，汽車專業(yè)的學生人數(shù)也在不斷地增加，但是學生的整體職業(yè)素質卻不高，一方面是對汽檢專業(yè)的社會角色認知和職業(yè)規(guī)范意識不明確，另一方面則是缺乏良好的心理發(fā)展因素：職場適應能力差、合作意識薄弱以及創(chuàng)新精神欠缺等等.在課程體系建設過程中，課程目標與崗位標準不銜接，培養(yǎng)出來的優(yōu)秀汽檢專業(yè)人才也必定是與企業(yè)崗位需求相脫節(jié)的.

3 工學結合的汽檢專業(yè)課程體系建設的實現(xiàn)途徑

3.1 轉變傳統(tǒng)的汽檢專業(yè)課程體系建設模式

首先是訂單定向培養(yǎng)模式.主要是以企業(yè)和汽車行業(yè)對汽檢專業(yè)人才的實際需求為依據(jù)而提出的.在校企聯(lián)合的過程中，汽檢專業(yè)的課程體系設置主要通過企業(yè)派發(fā)“人才訂單”的形式來實現(xiàn)，既是學校培養(yǎng)技能型汽車人才的主要形式，也同樣為企業(yè)源源不斷地輸送了許多能力與素質兼具的專業(yè)型人才.其次是頂崗實習培養(yǎng)模式.定崗實習其實也屬于一種短期的訂單定向培養(yǎng)模式，學校可以依據(jù)企業(yè)的實際崗位需求對學生進行相應的集中訓練，然后在下放到企業(yè)中進行崗位的任職實習活動，使教學與就業(yè)實現(xiàn)完全對接.最后是半工半讀培養(yǎng)模式.在這樣的育人模式下，學生在企業(yè)中需求工作，通過勤工助學的方式來完成自己的學業(yè)，其優(yōu)勢所在尤其體現(xiàn)在貧困家庭出身的子女身上.而且在半工半讀狀態(tài)下，學生可以將知識的學習與實際的訓練相融合，既保證了學生專業(yè)能力的提升，也有效緩解了學生就業(yè)難的問題，成為現(xiàn)如今廣受歡迎的一種育人形式.

3.2 形成與企業(yè)實際工作任務向對接的課程體系

不同階段的課程學習有不同的專業(yè)能力要求，所以其相應的教學情境設置也應當不同.在任何一門課程的學習中，都嚴格遵循由簡到難的遞增過程，所以在汽檢專業(yè)的課程習題設置上也應當進行難度分級：在初級階段，以工作項目的教育為主體；在高級階段，則應加強汽檢相關的實踐任務訓練.例如在汽車的傳動系統(tǒng)檢修中，課程情境的設置應分為五個部分：第一階段是汽車傳動系統(tǒng)漏油故障檢修；第二階段是汽車起步打滑故障檢修；第三階段是車身及電氣系統(tǒng)的拆裝與調整；第四階段是汽車加速周期性振抖故障檢修；第五階段則為汽車滑行異響故障檢修等等.

所以說，任何存在系統(tǒng)化特征的課程教學體系，其都會是以職業(yè)的成長和認知規(guī)律為依托的，在循序漸進、按部就班的教學體系下，學生對知識的掌握也就比較容易，而且其學習的自主性也會不斷地得到增強.因此，在工學結合的汽檢專業(yè)課程體系構建過程中，相應的學習情境設置都必須要以汽檢工作流程為基礎，以常見的故障案例為教學基本內(nèi)容，以企業(yè)的實際人才需求為引導，從而將技能培訓分解融入到課程體系的建設中.

3.3 積極建設校內(nèi)外汽檢專業(yè)的教學實訓基地

在工學結合的汽檢專業(yè)課程體系構建中，學?？梢猿浞掷门c企業(yè)之間的合作關系，將校內(nèi)的實訓轉移到校外的汽車企業(yè)的實踐中去，積極建立起校內(nèi)外的雙重專業(yè)教學實訓基地.而在校企聯(lián)合教學的過程中，學校也可以依據(jù)自身專業(yè)發(fā)展的之際情況對企業(yè)提供的實踐機會進行篩選、整合、優(yōu)化，從而形成一套完整的、可實施的校企雙贏的長效合作機制.

此外，汽檢專業(yè)也可以形成一種橫向的聯(lián)合體，讓企業(yè)自主參與到校園實訓基地的投資建設中去.校方提供實訓基地的場地建設，而企業(yè)則投資購買相關的操作設備，在產(chǎn)權明晰的前提條件下，汽檢專業(yè)的學生可以利用這些器材進行相應的生產(chǎn)性實訓，而企業(yè)也可以通過學生的實踐活動來實現(xiàn)自身的生產(chǎn)獲利.

除了上述實現(xiàn)工程結合的汽檢專業(yè)課程體系構建的途徑之外，還必須要加強專業(yè)師資隊伍的建設，建立起一支“能文能武”的雙師型團隊，為課程體系的構建形成有效的保障.首先，積極擴充原有的師資隊伍，注重把握知識學歷和實踐經(jīng)驗之間的平衡；其次，在學生進行企業(yè)實踐的過程中，可以定期定時的派遣汽檢專業(yè)教師與學生一起進行企業(yè)實踐鍛煉，在提供學生幫助的同時，也實現(xiàn)對自身的知識學習；再次，并重課程體系建設中的理論知識教學和實踐操作教學，可以從企業(yè)中聘請專業(yè)汽檢技術人員來校進行授課；最后，定期組織汽檢專業(yè)教師進行學習、培訓，以最新的知識、技能“武裝”自己，促進其基本教學能力的提升.

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