李玉東

摘 要：節(jié)能減排已成為關系到人類生存和發(fā)展的焦點問題。節(jié)能減排已成為全球共識，成為當前十分突出的環(huán)境保護問題。以公務車輛調度為切入點，研究節(jié)能減排如何在公務車輛調度中方案設計，具體采用GPS/GIS/GSM/GPRS技術，研發(fā)公務車輛調度系統(tǒng)，合理調配資源，起到節(jié)能減排的作用。

關鍵詞：公務車；車輛調度；節(jié)能減排

中圖分類號：D6 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2014）03-0202-02

節(jié)能減排就是減少能源浪費和降低廢氣排放。中國“十一五”規(guī)劃綱要明確提出，“十一五”期間單位國內生產總值能耗降低20%左右，主要污染物排放量減少10%。這是貫徹落實科學發(fā)展觀，構建社會主義和諧社會的重大舉措，是建設資源節(jié)約型，環(huán)境友好型社會的必然選擇。是推進經濟結構調整，轉變增長方式的必由之路，是維護民族和人類長遠利益的必然要求。

一、車輛調度系統(tǒng)工作原理

目前公務車輛調度系統(tǒng)信息化水平比較低，資源調配能力差。本文設計的系統(tǒng)是基于因特網的新型車輛管理平臺，它適用于企事業(yè)單位，利用信息技術對車輛實現(xiàn)定位、跟蹤、雙向語音對講、指揮、車輛控制等環(huán)節(jié)，并提供完整的車輛統(tǒng)計報表和強大的數(shù)據分析功能。簡化公務車輛管理工作，改進車輛內部調撥、車輛維護等流程，顯著提高單位的管理水平、調度工作和減排工作。

該系統(tǒng)以GPS和北斗衛(wèi)星雙系統(tǒng)定位、監(jiān)控、調度、管理為核心，實現(xiàn)車輛業(yè)務管理系統(tǒng)相結合的大型綜合管理調度系統(tǒng)。本調度系統(tǒng)包括車輛的車載終端設備及整個中心系統(tǒng)管理平臺建設，每個車輛都支持視頻圖像傳輸功能。

為便于跟蹤，本系統(tǒng)采用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）和北斗定位系統(tǒng)雙系統(tǒng)對車輛進行定位監(jiān)控和指揮調度，通過GPRS數(shù)據通道來傳輸定位跟蹤信息和雙方通信，可對當?shù)氐母黝愜囕v進行監(jiān)管。

1.該系統(tǒng)主要分為以下三個部分：（1）車載終端部分：包括GPS和北斗接收機及相應天線、GSM/GPRS模塊、控制單元、報警按鈕等。負責接收和回報GPS 定位信息、報警、調度等；（2）無線通信鏈路：負責車載終端與監(jiān)控中心間的數(shù)據傳輸，包括車輛定位/自動報警信息和監(jiān)控中心控制指令等信息的傳輸。該部分主要為GSM/GPRS，只要GSM/GPRS 可以覆蓋的地方，該系統(tǒng)都可以穩(wěn)定的運行；（3）監(jiān)控調度中心系統(tǒng)：監(jiān)控調度中心是在整個系統(tǒng)的“神經中樞”。1）建立集中管理，分布監(jiān)控、調度的車輛管理調度系統(tǒng)；2）車輛智能監(jiān)控管理系統(tǒng)項目采用分級管理架構，用戶按不同的分級權限，管理對應的車載終端；3）系統(tǒng)平臺具有自動連接功能，接入本監(jiān)控調度系統(tǒng)的所有設備能夠自動連接到監(jiān)控系統(tǒng)并正常工作。系統(tǒng)必須具有可靠的安全機制，重要服務器應具備雙機熱備份機制和負載自動均衡機制；監(jiān)控客戶端軟件應具有良好的操作界面，并具有多種信息窗口等輔助界面；4）支持谷歌地圖和自開發(fā)地圖功能；5）支持GPS全球定位系統(tǒng)和北斗定位系統(tǒng)雙系統(tǒng)定位功能；6）系統(tǒng)支持對遠程雙向語音對講，隨時對車輛進行發(fā)出語音指示信息；7）系統(tǒng)平臺支持數(shù)據和圖像采集、統(tǒng)計、存儲和分發(fā)；8）多個用戶可以同時監(jiān)看任意的同一個車載終端信息，級別較高的用戶有優(yōu)先控制權；9）有強大的多用戶并發(fā)處理機制，滿足各職能部門并發(fā)使用及對資源的共享訪問。

2.為便于用戶使用，本調度系統(tǒng)采用B/S和C/S兩種架構模式，并針對不同用戶授予不同的權限，管理對應的車載終端。（1）采用B/S結構系統(tǒng)特點。電子地圖采用谷歌地圖，其地圖需要使用域名與谷歌ID綁定，所有定位信息均呈現(xiàn)在谷歌地圖中，主要應用于互聯(lián)網遠程管理，在任何時間、任意地點上網就可以使用本系統(tǒng)，不需要下載安裝任何軟件。支持跨地域、多網點、多分支機構的業(yè)務管理。（2）采用C/S結構系統(tǒng)特點。C/S結構主要應用在局域網內的安全車輛管理，地圖采用MAPINFO脫機地圖，其地圖可針對一塊區(qū)域進行自由編輯定義，滿足用戶所需，C/S結構系統(tǒng)主要應用在局域網內使用客戶端登陸進行查看控制車輛等操作。

3.該調度系統(tǒng)的核心由五大軟件模塊組成，具體如下：（1）通信模塊：監(jiān)控中心可以隨時跟蹤車輛當前所處的位置、移動速度、移動 方向等情況，對車輛進行定位時可按定位、定時、定距、定速、定線路、定范圍、定地點等多種方式監(jiān)控，具有單點定位、始終監(jiān)控、重點追蹤監(jiān)控等功能。車輛定位采用北斗和GPS雙定位，也支持GPS單獨定位、BD單獨定位，保證定位信息精準度，偏差不超過5米范圍內，速度精度：0.01公里/小時，冷啟動捕獲時間小于40秒，重捕獲時間2秒。車輛終端采用3G/GSM網絡將數(shù)據信息傳送至中心平臺，支持手動及自動回傳車輛當前位置信息。自動回傳最小時間間隔為2秒。（2）管理模塊：系統(tǒng)管理是由專門的數(shù)據庫管理軟件實現(xiàn)的，該軟件對系統(tǒng)安全、車輛、用戶等數(shù)據的 管理，提供增加、刪除、更改、保存、查詢、打印等功能。（3）錄音監(jiān)聽模塊：系統(tǒng)支持對遠程監(jiān)聽車輛內部聲音，并可實現(xiàn)雙向語音對講，隨時對車輛進行發(fā)出語音指示信息。（4）車輛監(jiān)控調度系統(tǒng)：系統(tǒng)結合 GIS、GPS、MIS 等平臺向用戶展現(xiàn)可視化的跟蹤界面，并向用戶提供多種查 詢地理信息的手段，實時獲得易懂而且較為精確的各種 GIS 信息。（5）GIS 地理信息系統(tǒng)：地圖可以無級縮放，操作方式可以采用點擊地圖放大/縮小一倍、在地圖上選取一定區(qū)域放大/縮小至整個區(qū)域顯示、放大/縮小至特定比例尺等多種方式。整個縮放過程平滑無閃爍。圖層控制通過圖層管理器，可以控制地圖上某一圖層是否顯示，是否能夠查詢。信息標注允許在GIS電子地圖上標注信息點，信息點支持根據權限錄入、編輯和修改。監(jiān)控中心可以直觀顯示車輛在電子地圖上的位置和行駛軌跡。

4.該系統(tǒng)還具備對多種報警的處理能力，具體包括：（1）報警監(jiān)聽：車載終端配備通話手柄及耳塞、話咪，在緊急情況下直接語音報警或進行語音監(jiān)聽。（2）主電源掉電報警：在后備電池打開的狀態(tài)下，電源斷掉的時候會向監(jiān)控中心報警。（3）超速報警：監(jiān)控中心設定限速值，當車輛超速行駛后即會向監(jiān)控中心報警。（4）疲勞駕駛報警：當司機連續(xù)行駛超過設定的時間后會向監(jiān)控中心報警。（5）停車超時報警：當司機連續(xù)停車超過預設時間的時候會向監(jiān)控中心報警。（6）進出區(qū)域報警：當車輛駛入/駛出設定的區(qū)域時向監(jiān)控中心報警。

二、車輛調度系統(tǒng)為節(jié)能減排提供服務

1.實時調度、線路規(guī)劃、合理分配體現(xiàn)節(jié)能減排：可以根據系統(tǒng)的實時性，了解車輛目前狀態(tài)、位置，動態(tài)車輛附近人員是否可以合并接送；根據辦事人員去向，合理分配分車輛，讓同方向的人員，安排一條線路，避免同一路線，避免分配多輛車輛；合理安排人員、車輛的搭配，優(yōu)化線路運行流程，減少車輛往返趟數(shù)。

2.油耗檢測體現(xiàn)節(jié)能減排：加強對車輛行駛里程和油耗的核算統(tǒng)計管理工作，嚴格控制在車輛出廠標準的油耗范圍之內。

3.檢測車輛動向體現(xiàn)節(jié)能減排：根據檢測車輛動向，車輛進出報警，沒有分配任務的車輛，不得隨意外出，車輛外出后不得不回單位，減少車輛的空駛率。統(tǒng)一調度、統(tǒng)一管理。

三、結論

本文將節(jié)能減排和公務車輛調度有機的結合在一起，為公務車輛的節(jié)能減排做出了有益的嘗試，對推廣基于GPS/GIS/GSM車輛監(jiān)控調度系統(tǒng)的研究具有重要的意義。

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[責任編輯 吳 迪]