本刊記者 鄭 舒

翹首以盼的北京國(guó)際車展不僅是眾多乘用車爭(zhēng)相露臉的好時(shí)機(jī)，也是一場(chǎng)商用車視覺(jué)盛宴。然而，相較于乘用車企參展的火爆，本屆商用車企無(wú)論是參展企業(yè)數(shù)量還是參展規(guī)模都明顯“縮水”。國(guó)外卡車品牌奔馳、沃爾沃、曼、斯堪尼亞等均告缺席；國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)中國(guó)重汽、陜汽、華菱星馬、江淮格爾發(fā)、東風(fēng)柳汽、聯(lián)合卡車等也沒(méi)有前來(lái)捧場(chǎng)。盡管如此，還是有一些展品值得一提。

一汽解放：主推天然氣重卡 解放JH06 6×4牽 引車成亮點(diǎn)

本屆北京車展上，商用車仍然在室外南廣場(chǎng)展出，一汽解放的展位和往年相同，展位場(chǎng)地比較寬敞，旗下參展陣容依舊龐大。近兩年，天然氣重卡一直保持強(qiáng)勁勢(shì)頭，在此形勢(shì)下，今年一汽解放加大了在天然氣重卡市場(chǎng)布局的力度。本屆車展，主推天然氣重卡，攜五款車型出征車展。其中兩款為達(dá)到國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的城際運(yùn)輸天然氣產(chǎn)品J6 P 6×4天然氣自卸車和J6 L4×2天然氣載貨車，一款新型國(guó)JH 06 6×4牽引車，以及一款國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的J6F輕型載貨車和一款J6 L 4×2壓縮式垃圾車底盤。

其中，最吸引人的莫過(guò)于還沒(méi)有上市的解放JH06 6×4牽引車。全新的解放JH06采用平頭高頂駕駛室，駕駛室高達(dá)3910 mm，顏色一改解放慣用的大紅色，采用稀鐵灰，外觀相對(duì)比較大氣，前臉采用三級(jí)進(jìn)氣格柵，可以有效利用行車風(fēng)力對(duì)散熱系統(tǒng)降溫。整個(gè)車頭外圍都裝有倒流罩、導(dǎo)流板，可以大大降低行車風(fēng)阻，內(nèi)置式高位引氣管讓車輛“呼吸系統(tǒng)”更加干凈、高效。解放JH06采用整體涂裝技術(shù)，防腐、防銹性能更加優(yōu)越，降低了車輛的折舊率。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，這款JH06 6×4牽引車主要定位于標(biāo)載運(yùn)輸及危險(xiǎn)品運(yùn)輸市場(chǎng)，搭載奧威CA 6DM 2發(fā)動(dòng)機(jī)、一汽12擋變速器、440后橋，主要總成技術(shù)成熟，在承襲解放J6世界重卡安全、可靠、節(jié)油等產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了自重更輕、成本更低的特點(diǎn)。同時(shí)JH06采用目前J6的服務(wù)體系，配件通用性強(qiáng)，可保障用戶成本投入低，盈利回本快，是解放J6市場(chǎng)的有效補(bǔ)充。

東風(fēng)商用車： 改進(jìn)版天龍旗艦依舊亮眼

2014年?yáng)|風(fēng)商用車的重點(diǎn)發(fā)展戰(zhàn)略是國(guó)IV產(chǎn)品全面進(jìn)入市場(chǎng)和東風(fēng)天龍旗艦上市。產(chǎn)品不但要面向國(guó)內(nèi)還要面向海外，所以東風(fēng)商用車有限公司本屆車展帶來(lái)了以東風(fēng)天龍旗艦為代表的3款國(guó)Ⅳ車型和2款歐V車型，同時(shí)也邀請(qǐng)了海外客戶來(lái)參觀這次車展，展示其科技創(chuàng)新實(shí)力。

本屆車展，東風(fēng)商用車帶來(lái)的5款產(chǎn)品為改進(jìn)版天龍旗艦、東風(fēng)輕量化6×2牽引車、右舵版天錦4×2廂式載貨車、東風(fēng)天龍4×2牽引車和東風(fēng)大力神T-LIFT 6×4(歐Ⅴ)自卸車型。這幾款車雖然已經(jīng)展出過(guò)，但是與之前展出的產(chǎn)品相比，在不少細(xì)節(jié)都做了些改動(dòng)。比如東風(fēng)天龍4x2牽引車上安裝有危險(xiǎn)標(biāo)識(shí)，三款國(guó)IV車型均在制動(dòng)、電器、后處理等系統(tǒng)進(jìn)行了諸多技術(shù)升級(jí)。

從去年的4月份上海車展首次露臉，到10月份中國(guó)國(guó)際商用車展土豪金版再次亮相，以及11月中旬工信部公告公示，天龍旗艦一直都只展示底盤而未披露任何內(nèi)飾細(xì)節(jié)，在本屆車展上，天龍旗艦也未能披露內(nèi)飾細(xì)節(jié)。不過(guò)這款天龍旗艦較中國(guó)國(guó)際商用車展在外觀上有了很大的改觀。東風(fēng)天龍旗艦的整體顏色為有黑灰色的拉花，從前金色，配延伸到側(cè)面勾勒出臥鋪窗戶的造型，顯得比較活潑。在中國(guó)國(guó)際商用車展上，東風(fēng)天龍旗艦的牽引車配置及機(jī)構(gòu)是用擋板遮擋的，本屆車展東風(fēng)商用車開放了其內(nèi)部構(gòu)造，也讓我們很清晰地觀看到了其牽引車的基本結(jié)構(gòu)。作為國(guó)產(chǎn)車的高配車型，這款車搭載東風(fēng)康明斯ISZ13升發(fā)動(dòng)機(jī)，配套ZF Astronic自動(dòng)變速箱，底盤采用氣囊懸掛技術(shù)。在細(xì)節(jié)上做了不少人性化的設(shè)計(jì)，比如整車配有側(cè)護(hù)板，左側(cè)配有踏板，方便上工作臺(tái)。車輛后部采用LED的組合燈具，前懸架使用少片簧結(jié)構(gòu)，配有橫向穩(wěn)定桿，為了保障續(xù)航，配有雙油箱，東風(fēng)旗艦八氣囊結(jié)構(gòu)的后懸架配有其慣用的橫銷V推力桿。

北汽福田：陣容強(qiáng)大 奔馳動(dòng)力歐曼GTL引關(guān)注

今年新年伊始，北汽福田的“天貓”旗艦店、體驗(yàn)式營(yíng)銷等新潮營(yíng)銷模式讓業(yè)界不得不感概其創(chuàng)新能力。在本屆車展上，北汽福田無(wú)論是展臺(tái)的設(shè)計(jì)還是展會(huì)活動(dòng)都讓人驚喜不已，還把卡車文化帶到了展會(huì)當(dāng)中。北汽福田的展位上不僅有卡車文化酒吧免費(fèi)派送純正德國(guó)啤酒、微信有獎(jiǎng)問(wèn)答等活動(dòng)，而且現(xiàn)場(chǎng)更有經(jīng)過(guò)切割后的駕駛室，讓歐曼移動(dòng)之家毫無(wú)保留地呈現(xiàn)給觀眾，數(shù)字互動(dòng)體驗(yàn)屏讓人在“歐洲風(fēng)情”中充分感受科技與感官的交互體驗(yàn)，福田將虛擬駕駛帶到展區(qū)，讓現(xiàn)場(chǎng)觀眾體驗(yàn)到“極品飛車”的快感，盡享速度與激情。

北汽福田本屆的參展陣容強(qiáng)大，展品有福田雷薩L8系列47米LNG混凝土泵車、L8系列12方LNG混凝土攪拌車、歐曼GTL 奔馳OM457動(dòng)力、歐曼GTL新型城市渣土車及歐曼ETX 清潔能源牽引車等。

其中，最亮眼的莫過(guò)于使用“奔馳芯”——奔馳OM457發(fā)動(dòng)機(jī)的歐曼GTL牽引車。這款車采用了高頂駕駛室，從外觀上比上一代產(chǎn)品CTX、ETX車型更加威猛，側(cè)門上寫有“梅賽德斯-奔馳動(dòng)力”，以區(qū)別于一般的車型。之前本刊做了多期歐曼車主訪談，用戶抱怨最多的是駕駛室空間不足。從這款車的內(nèi)部空間來(lái)看，新款歐曼GTL牽引車在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上做了不少改良。采用平地板設(shè)計(jì)，駕駛室內(nèi)部空間更大。四點(diǎn)懸浮駕駛室配以氣囊座椅，能有效緩解駕駛員的疲勞感。在細(xì)節(jié)方面，為了確保安全，這款車前橋帶橫向穩(wěn)定桿，使高速行駛更加穩(wěn)定，鋁合金儲(chǔ)氣筒不僅重量更輕，還起到了防腐蝕的作用。整車標(biāo)配ABS并帶有ASR，確保行駛更加安全。

上汽紅巖依維柯：主推甩掛運(yùn)輸概念車

上汽紅巖依維柯此次和南京依維柯共用一個(gè)展臺(tái)參展，展臺(tái)布置雖然有些緊湊，有不少亮點(diǎn)車型。上汽依維柯紅巖攜旗下的紅巖概念牽引車及LNG車型參展。

上依紅概念牽引車主打甩掛物流領(lǐng)域，在國(guó)內(nèi)率先推出ECAS控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)鞍座高度自由可調(diào)節(jié)，其空載離地高度可低至1 106 mm，遇上橋梁、隧道限高阻礙時(shí)通過(guò)性更好；該車型首次配備了1 000 L超大雙油箱，續(xù)航里程長(zhǎng)達(dá)2500 公里。該車搭載上菲紅科索C9發(fā)動(dòng)機(jī)以及進(jìn)口匹配液力緩速器的ZF變速箱。為滿足長(zhǎng)途甩掛運(yùn)輸，6×4車型配備雙油箱，8氣囊提升技術(shù)的應(yīng)用，使得后底盤高度可調(diào)，并帶3個(gè)升降檔。暢途版牽引車采用全盤制動(dòng)以及配置EBS電子制動(dòng)系統(tǒng)改善車輛制動(dòng)功能都是本車亮點(diǎn)。全車盤式制動(dòng)器與發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)，制動(dòng)效能更好，剎車無(wú)沖擊，行駛更平穩(wěn)。除此之外，該車還配備了鋁合金鋼圈、鋁合金儲(chǔ)氣筒、高強(qiáng)度輕質(zhì)車架，整車重量更輕，在載貨重量不變的前提下，通過(guò)車身減重，實(shí)現(xiàn)提高車速、減少燃油消耗、降低污染物排放的目的。

同期亮相的杰獅LNG液化天然氣重卡在市場(chǎng)上表現(xiàn)突出，該款車型通過(guò)領(lǐng)先科技、安全可靠、經(jīng)濟(jì)通用的匹配，整車性能更卓越，出勤率更高。國(guó)內(nèi)唯一采用可多方位調(diào)節(jié)LNG智能化顯示屏；全面引進(jìn)IVECO先進(jìn)冷卻技術(shù)，效率比同類產(chǎn)品提升18%左右；LNG存儲(chǔ)罐安全可靠，續(xù)航里程可達(dá)1 000 km；標(biāo)載55噸百公里耗氣量比同類產(chǎn)品低3%。

四川現(xiàn)代：國(guó)產(chǎn)化重卡“創(chuàng)虎”正式亮相

本屆北京國(guó)際車展，唯一帶點(diǎn)國(guó)外血統(tǒng)的企業(yè)當(dāng)屬四川現(xiàn)代汽車。作為國(guó)內(nèi)展會(huì)的首秀，四川現(xiàn)代以韓國(guó)現(xiàn)代最新Xcient重卡為原型的國(guó)產(chǎn)化重卡“創(chuàng)虎”正式亮相，不僅展出了創(chuàng)虎主力車型：創(chuàng)虎P520 6×4高頂牽引車、創(chuàng)虎P360 4×2牽引車和創(chuàng)虎P440 8×4自卸車，還展出了四川現(xiàn)代兩款康恩迪客車：VIP改裝豪華版和豪華型。新技術(shù)方面，氫燃料電池客車模型和中卡CNG混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)充分顯示了現(xiàn)代汽車在新能源技術(shù)領(lǐng)域的實(shí)力。

在整個(gè)展臺(tái)中，創(chuàng)虎P520、P360公路牽引車占據(jù)了發(fā)布會(huì)的中心位置，其意圖是否意味著這兩款產(chǎn)品是其主力車型我們不得而知，但是從展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，四川現(xiàn)代的首秀還是吸引了不少人氣。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，四川現(xiàn)代產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)定位中高端，盡管該車由四川現(xiàn)代生產(chǎn)，但其發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、后橋、駕駛室和大梁等關(guān)鍵零部件全部采用現(xiàn)代品牌，以確保高端品質(zhì)。

外觀方面，創(chuàng)虎重卡采用寬比例的線條設(shè)計(jì)，在勾勒出雄壯有力、風(fēng)格干練的車身的同時(shí)，確?？諝鈩?dòng)力學(xué)最佳。記者登上其中的一款重卡車型——?jiǎng)?chuàng)虎P520發(fā)現(xiàn)，駕駛室的內(nèi)部空間相對(duì)比較寬敞，駕駛席和副駕駛上端分別配備了Led閱讀燈和室內(nèi)燈，臥鋪的尺寸較同等車型寬，該車型最大的亮點(diǎn)是內(nèi)部的收納空間比較充足，不僅在頂蓬控制臺(tái)、臥鋪底部、駕駛室側(cè)面、儀表臺(tái)下端都設(shè)置了收納盒，而且在副駕駛席的位置安放了一個(gè)可折疊的簡(jiǎn)易小桌，另有冰箱、保溫箱可供駕駛員選配。動(dòng)力方面，“創(chuàng)虎”重卡搭載了韓國(guó)現(xiàn)代動(dòng)力總成系統(tǒng)，Powertec12.7L發(fā)動(dòng)機(jī)采用第三代電噴柴油機(jī)技術(shù)，配合高性能渦輪增壓器，讓創(chuàng)虎在短時(shí)間內(nèi)能迸發(fā)出最高520馬力的超強(qiáng)動(dòng)力，最大扭矩達(dá)到255牛米。四川現(xiàn)代對(duì)韓國(guó)生產(chǎn)的520馬力擁有充分的自信，在發(fā)布會(huì)上透露將對(duì)創(chuàng)虎車型發(fā)動(dòng)機(jī)引擎提供100萬(wàn)公里保修承諾。據(jù)悉，創(chuàng)虎車型將在今年5月份在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上市，至于這個(gè)有著韓國(guó)血統(tǒng)的車型能否在國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)占有一席之地，還有待時(shí)間的考驗(yàn)。

北奔重卡：V3HT新車型敦厚亮相

作為北京車展的?？停北技瘓F(tuán)帶來(lái)了4款重卡產(chǎn)品，分別是V 3 M天然氣牽引車、V3M輕量化自卸車、V3HT高端物流運(yùn)輸牽引車和NG80城市智能渣土車，從不同角度展現(xiàn)了北奔當(dāng)前的產(chǎn)品與技術(shù)。

V 3M牽引車并不是北奔20 1 4年的新產(chǎn)品，它早在2013年4月份的上海車展期間就已經(jīng)發(fā)布。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，本次車展北奔推出V 3M輕量化自卸車和V3M LNG牽引車組合展示，同一系列車型，是為了從多個(gè)角度凸顯V 3M性能優(yōu)勢(shì)。首先，V3M是一款全新標(biāo)載輕量化高效物流運(yùn)輸車，符合當(dāng)下交通法規(guī)日益嚴(yán)格的運(yùn)輸要求，是北奔用來(lái)?yè)屍粗乜ㄊ袌?chǎng)最具潛力的產(chǎn)品，也是2014年重點(diǎn)推廣的產(chǎn)品。其次，V3M產(chǎn)品經(jīng)過(guò)一年的客戶體驗(yàn)和不斷改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了各大部件和系統(tǒng)的合理匹配，成熟的技術(shù)保證了整車的質(zhì)量。

在本屆車展上，北奔重卡攜重磅新車V3TH高調(diào)亮相，這款高端物流運(yùn)輸牽引車代表著北奔重卡最高的技術(shù)水平。產(chǎn)品定位于國(guó)內(nèi)高端重卡，適合長(zhǎng)途干線物流運(yùn)輸。本屆車展展示的這款V 3HT配置相對(duì)豪華，駕駛室采用長(zhǎng)駕高頂豪華版。作為北奔重汽在本次車展的主推車型，靚麗的外觀和質(zhì)感十足的金屬灰色，使它吸引了諸多目光。V3TH的外觀延續(xù)了V3的設(shè)計(jì)元素，外觀跟解放JH 0 6一樣采用了稀鐵灰。V3TH采用了隱藏式的三級(jí)登車踏板，前面兩個(gè)踏板包圍在車門內(nèi)，臥鋪中央下方有一個(gè)可抽拉的抽屜，可以提供一定的儲(chǔ)物空間，抽屜上方有一個(gè)隱藏式的小桌板，不過(guò)臥鋪的寬度有點(diǎn)窄小，比較遺憾。這款車在細(xì)節(jié)上還是給記者留下了深刻的印象，比如駕駛室后方的減震彈簧、不銹鋼的排氣管、V型的推力桿等。