本刊記者 張筱梅

近幾年，國內隨車吊的市場需求量在不斷上升，盡管從2011年開始我國商用車行業(yè)產銷情況出現整體下滑，但是隨車吊產銷量卻一直呈現出穩(wěn)定的上升趨勢，2013年，國內隨車吊產銷量同比呈現較大的增長態(tài)勢。

記者了解到，對于隨車吊的市場發(fā)展前景，國內隨車吊行業(yè)基本達成一致意見，即在5～10年內，其市場需求量將持續(xù)穩(wěn)步上升。在業(yè)界普遍樂觀的背景下，國內進入隨車吊行業(yè)的生產企業(yè)數量不斷增多，市場競爭格局也因此越來越激烈。

國內隨車吊領軍企業(yè)老總如何看待2014年國內隨車吊市場？他們又是如何在激烈的競爭中把握發(fā)展機遇的？為此，本刊記者采訪了部分隨車吊生產企業(yè)的老總。

有針對性的開發(fā)和完善品系

隨車吊具有獨特的功能，除了運輸還兼做起重的功能，從前兩年開始，隨車吊產銷開始出現了平穩(wěn)的增長態(tài)勢，但是增長幅度并不大，不超過10%。去年國Ⅲ排放標準升級到國Ⅳ，對國內商用車市場產生了較大的影響，國Ⅲ貨車底盤提前消化，這其中也包括隨車吊底盤的提前銷售。因此可以判斷，今年國內隨車吊的總銷量不會增長太多。

跟前幾年相比，國內用戶對隨車吊的要求有所提高，主要體現在如下四大方面：一是用戶對隨車吊安全性提出了較高的要求，比如對隨車吊的操控性、舒適性以及自我保護性等要求有所提高；二是對隨車吊的節(jié)能要求有所提高，在國家對車輛節(jié)能提出了更高、更嚴要求的情況下，生產企業(yè)加緊了車輛的節(jié)能以及混合動力性方面的研究，在相關技術上有了較大的提升，用戶也逐漸形成了一定的節(jié)能意識；三是隨車吊開始向輕量化方向發(fā)展，因為隨車吊同時兼具起吊和運輸兩大功能，因此輕量化后的隨車吊可以為用戶帶來更大的運輸效率，車輛可以裝載更多的貨物，大大降低運輸成本；四是隨車吊開始向智能化方向發(fā)展，尤其在沿海地區(qū)，用戶要求隨車吊有較高的智能化功能，相比之下，西北等地區(qū)對隨車吊的要求以適應性為主，高端和低端隨車吊產品有著比較明顯的地域分界。

從隨車吊的產品構造來看，國內以直臂式隨車吊為主。折臂式隨車吊在國內的需求量有所增加，正逐步得到用戶的認可，局部地區(qū)需求量較大。

與歐美等發(fā)達國家的隨車吊產品相比，我國的產品還存在較大的差距，主要在安全控制、成本等方面有所體現，這需要一定的過程，在3～5年內我國的隨車吊產品在安全控制方面將有較大的提高。國際化大品牌如希爾博、帕爾菲格等在國內相繼建廠，他們的產品定位在高端，以折臂式隨車吊為主，他們在中國的投資建廠對國內隨車吊行業(yè)起到了較好的促進作用，加速了國內產品在環(huán)保、安全性等方面的技術提升。

從我國目前隨車吊的產品結構和市場需求來看，我國的隨車吊產品需要做兩大方面的改進：一是研究新產品和完善隨車吊標準，即同時進行高端產品和適應性產品的技術研究，縮短與國外產品之間的差距；二是需要針對各細分市場進行有目的的產品開發(fā)，滿足不同市場的需求。

目前，徐工正在進行控制系統(tǒng)等核心零部件的研究設計，比如電控、液壓等零部件的設計，隨著用戶對上裝和底盤要求的越來越高，徐工也在對輕量化產品進行研發(fā)生產，同時研究相應的底盤平臺。徐工今年計劃產銷5 000輛左右的隨車吊。

在不斷改進和完善產品中提升份額

國內隨車吊市場持續(xù)增長，我們通過歐洲的發(fā)展趨勢就可以看出，未來隨車吊的發(fā)展前景廣闊，目前中國的勞動力成本日益提高，5～10年隨車吊在中國將穩(wěn)步增長。從2012年和2013年隨車吊的產銷總量來看，2012年和2013年基本持平，2013年略有增長，2014年需求量也將不會有太大的增長。從目前的市場狀況來看，今年上半年國內總銷量將有10%～20%的增長，但是下半年的增幅不能確定，要視政策而定，可以預計的是，今年隨車吊的總銷量將比去年增長不多，總銷量或將不到1.5萬輛。

這兩年，隨著國內基礎設施建設項目的減少，隨車吊的市場需求增長幅度有所放緩。但是，由于隨車吊應用的范圍廣泛，尤其在近兩年，鐵路、船舶等行業(yè)對隨車吊的使用數量不斷增加，隨車吊在5～10年內將穩(wěn)步增長已經在行業(yè)達成共識，不過具體的增長幅度還取決于各大主機廠涉及的領域和方向。總體來說，隨車吊的增速不會太快，因為我國用隨車吊取代人工的速度并不快，再加上各項有利于隨車吊發(fā)展的政策并沒有到位，這兩大因素決定了我國隨車吊的市場需求量將以平穩(wěn)的速度增長，但隨車吊一機多用，配置各種專用夾具等設備方面目前來說優(yōu)勢較大，在一定時期將會有較大的增幅。

在市場方面，租賃行業(yè)帶動了隨車吊的銷量，尤其是西北地區(qū)呈現上漲態(tài)勢；而底盤企業(yè)的發(fā)力則帶動了整個隨車吊的銷售，比如一汽、東風、重汽等各大主機廠都在研發(fā)隨車吊專用底盤并對其大力推廣，主機廠隨車吊的銷量開始呈現逐步上升的趨勢。目前國內隨車吊競爭日益激烈，其利潤不斷下降，三一，中聯紛紛進軍隨車吊行業(yè)，其他眾多小廠也在不斷擠進行業(yè)，國內隨車吊企業(yè)面臨著巨大的成本壓力和市場壓力，隨車吊的毛利潤已經不到10%。

在產品結構方面，隨車吊主要分為三種類型：第一種是直臂式隨車吊，其市場主要集中在我國的北方；第二種是折臂式隨車吊，以南方為多，其市場主要集中在廣州、深圳一帶，且需求量不斷增長，但是增長幅度不太快；第三種是非標類隨車吊，該類產品主要運用在鐵路、船舶等領域，從目前的形勢來看，非標類隨車吊的市場需求將有一個較大的增長，具體增幅主要依所配套的設備增速而定。

在近幾年，石煤機主要立足隨車吊做四方面的事情：一是不斷開發(fā)新產品以及新技術的應用，推進隨車吊行業(yè)技術進步；二是根據用戶的要求不斷改進產品，適應市場需求；三是加強了和主機廠的戰(zhàn)略合作關系，優(yōu)勢互補，合作共贏；四是加大了對非標類隨車吊產品的研制和生產力度。從這四大方面來實現公司的“專業(yè)做上裝，做精隨車吊”的目標。石煤機今年計劃產銷3 600臺隨車吊。

產品質量可靠是搶占市場的先決條件

2013年，我國隨車吊銷量約9 000輛，隨車吊銷量主要集中在噸位為6～12t的產品上，直臂式隨車吊為主要產品。今年的市場環(huán)境比2013年情況略好，因此可以預計2014年我國隨車吊的市場需求量將高于2013年，總量約在1.3萬輛。

從目前我國隨車吊行業(yè)的整體情況來看，競爭異常激烈，在業(yè)內對隨車吊的市場前景一致看好的情況下，眾多有實力、有技術和有資質的企業(yè)不斷進入，生產企業(yè)數量增長非?？?。這種競爭形勢對行業(yè)的發(fā)展不太有利，激烈的競爭對促進企業(yè)的產品研發(fā)起到了較大的作用，但是同時也造成了混亂的競爭局面。目前國內隨車吊行業(yè)內，有規(guī)模的企業(yè)約有七八家，排名前兩位的徐工和石煤機每年的產量過千輛，較大型的企業(yè)銷量可達近千輛，而其余的小企業(yè)每年的產量在二三百輛左右，企業(yè)之間的產銷差距較大。

從1980年開始到現在，隨車吊在中國發(fā)展了30年，發(fā)展初期主要廠家是徐工和石煤機兩家企業(yè)，如今越來越多的進入者加入，如三一、牡丹江、山東唐駿等都成了強有力的競爭對手，但是在國內過千輛銷量的生產企業(yè)還是徐工和石煤機這兩家企業(yè)，徐工是國內最大的隨車吊生產企業(yè)。個人預計，5年之內我國的隨車吊每年將以20%左右的幅度增長。目前國內市場的狀況是市場需求和產能不能成正比，市場有需求，但是產能過大，產需不平衡。

新宏昌是新進入隨車吊行業(yè)的企業(yè)，去年新宏昌已經試制出樣機，現在還處于檢驗階段。目前新宏昌已經研制出11個品種的隨車吊，其中折臂有3款，主要集中在5～16 t的中小噸位上，在今年將質量可靠的、有一定影響力的新產品推向市場，首先進行小批量生產。

致力于產品研發(fā) 拓展隨車吊市場份額

從最近幾年的數據中不難看出，中國的隨車吊市場這幾年的發(fā)展勢頭比較迅速。隨著國務院《國家2014—2020年城鎮(zhèn)化建設規(guī)劃》以及具體政策的陸續(xù)出臺，新型城鎮(zhèn)化建設勢必會帶來包括基礎建設、棚戶區(qū)改造、保障房建設、公路建設、城際鐵路建設等項目的大量投資，農村向城鎮(zhèn)的過渡也會提升對城市各類服務保障設施建設的需求。同時，伴隨著我國經濟建設的快速發(fā)展、勞動力成本以及能源成本日益提高，小噸位汽車吊正逐步被隨車吊所取代，在國外，50噸以下的汽車吊如今已很難見到蹤影。這些利好因素預計會在“十二五”余下的時間乃至“十三五”期間繼續(xù)推動中國隨車吊市場的發(fā)展，中國的隨車起重機市場還有很大的潛力可以挖掘。

就目前的行業(yè)現狀而言，中國隨車吊行業(yè)的競爭越來越激烈，總體來說，原因主要有兩方面，一是我國隨車吊產品的準入門檻并不高，直接導致近年來不斷有新的企業(yè)進入；二是大家都看中了隨車吊在中國發(fā)展的興旺勢頭。我們同時也發(fā)現，在這種發(fā)展勢頭迅猛的情況下出現的多個問題，即國產品牌之間同質化現象非常嚴重，外觀單調，產品與產品間區(qū)別最大的可能只是顏色和商標，在核心特性如功能性、安全性、可靠性、操作舒適度等方面，并沒有很突出的獨有競爭力。

此外，由于我國的隨車吊中比重最大的依然是直臂卷揚式產品，所使用的液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)的整體技術水平一般，對于安全監(jiān)控的能力有限，且都是采用手動操作方式，缺乏先進的電子安全監(jiān)控功能。希爾博在1992年就將電子安全監(jiān)控檢測技術應用到數十種機型中，如希爾博的SPACE電腦安全監(jiān)測系統(tǒng)就內置有微電腦的過載保護和吊臂位置警報、防傾翻保護等。

除了缺少先進的電子安全技術，國內隨車吊產品由于以直臂卷揚為主，產品功能比較單一，僅能以日常的起重吊裝和運輸為主，這也是直臂卷揚式的短板所在。而在歐洲，各國普遍在使用折臂式吊，吊可配備多種附加功能，如載人吊籃、五指爪、蛤殼爪、各類夾具、螺鉆、托盤叉等，極大拓寬了隨車吊的功能和極限，真正實現了一機多用，對于隨車吊的附加值乃至整個社會車輛的利用率都大大提升。

目前的中國市場，雖然隨車吊市場興旺，但由于產品同質化、單一化，因此市場競爭便不可避免地局限在價格競爭上，導致各廠家的利潤越來越薄，也壓縮了經銷商的利潤空間和積極性，這其實對于整個隨車吊市場的良性健康和可持續(xù)發(fā)展非常不利。

作為世界領先的隨車吊制造商，希爾博70年來堅持產品功能多元化、產品規(guī)格系列化、機電液控制一體化、智能化的產品路線，并且致力于不斷開發(fā)新產品應用，以滿足廣大用戶不斷涌現的多元化的應用需求。因為只有最大限度滿足用戶多方面的需要，才能最大限度地占領市場。這也是希爾博給予國內同行們的建議，隨車吊廠家應該堅持致力并加大自身產品研發(fā)力度，努力開發(fā)技術含量高、功能多樣化、附加值高的產品，不斷提升自身技術實力、生產工藝、產品品質、服務品質，這些是能夠持續(xù)良性發(fā)展的核心競爭力，能使企業(yè)更好地適應更加廣泛的市場需求，同時也能縮小與國際品牌和理念的差距。

芬蘭希爾博于1998年進入中國，經過多年的努力培育，我們欣慰地看到，越來越多的希爾博隨車吊被中國多個行業(yè)的用戶接受和喜愛，我們的隨車吊用戶包括消防、鐵路、油氣田、造船、物流以及國防航天。盡管不同行業(yè)對于產品的規(guī)格、配置、用途可能有著不同的要求，但這些用戶都有一個明顯的共性：對于作業(yè)的安全性、精度、設備可靠性、耐久度、操作舒適性都有很高的要求，而這些方面正是希爾博的優(yōu)勢所在。