李濱+吳波

摘 要：在全國物流業(yè)迅猛發(fā)展，國家提出振興物流業(yè)的大環(huán)境下，對于江西物流發(fā)展既是壓力更是動力。圍繞江西物流目前的發(fā)展狀況及未來的趨勢，分析江西物流發(fā)展的模式，探討未來江西物流發(fā)展的對策措施。

關鍵詞：江西物流；發(fā)展模式；對策

中圖分類號：F25 文獻標識碼：A 文章編號：16723198（2014）03006102

1 江西物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2011年，全省物流業(yè)繼續(xù)保持穩(wěn)定發(fā)展，社會物流總額為33856億元，較上年增長27.6%。從物流總額構成看，農(nóng)產(chǎn)品物流總額為1620億元，同比增長18.5%，占社會物流總額的4.8%；工業(yè)品物流總額為21263億元，同比增長374%，占全省社會物流總額62.8%，所占比重最大；區(qū)域外流入貨物物流總額9168億元，同比增長15.1%，占社會物流總額的27.0%；貿(mào)易批發(fā)購入物流總額1674億元，同比增長19.0%，占社會物流總額的4.9%；再生資源物流總額102億元，由于統(tǒng)計范圍調(diào)整，同比下降幅度較大，占社會物流總額的0.3%；單位與居民物品物流總額29億元，同比增長20.8%，占社會物流總額0.1%。

近幾年，隨著國家一系列擴內(nèi)需、促增長措施的實施，加大對鐵路、公路等交通基礎設施的投入，交通基礎設施建設快速發(fā)展，已逐步形成了由鐵路、公路、水運、航空、管道組成的較為完備的物流運輸基礎設施體系，營運能力大幅提高。2011年全省鐵路營運里程達到2734公里，其中復線里程1670公里；隨著鐵路第六次大提速的成功實施，我省率先在中東部地區(qū)進入準鐵時代；高速動車組、大功率機車、大型養(yǎng)路機械等進入批量運用時期，由此釋放出了強大的運輸能力。

隨著江西經(jīng)濟的整體發(fā)展和對物流需求的不斷擴大，相當一部分物流企業(yè)已發(fā)展為集貨物運輸、倉儲、配送、加工、包裝、信息處理等多功能為一體的專業(yè)化現(xiàn)代物流集團。截止2011年6月，全省達到國家A級標準的物流企業(yè)共有20家，其中5A級1家，4A級12家，3A級6家，1A級1家。

2 江西物流業(yè)發(fā)展存在的問題

與前些年相比，江西物流業(yè)有了較大發(fā)展，但和全國相比，仍存在較大差距。

（1）規(guī)模偏小、設施落后。中國物流與采購聯(lián)合會公布的全國2010年物流企業(yè)主營業(yè)務收入前50強，排名首位的企業(yè)主營業(yè)務收入1046億元，最低的企業(yè)為12億元，平均主營業(yè)務收入89億元。而居江西物流企業(yè)首位的江西京九物流公司，主營業(yè)務收入僅3.75億元，江西物流企業(yè)差距明顯。此外，我省物流倉儲設施多為老舊的倉庫，現(xiàn)代化的大型倉儲設施少，在一定程度上也制約了我省物流企業(yè)的發(fā)展。

（2）服務能力、信息化水平低。信息技術在物流領域中得到運用，但應用程度還不夠高。江西省目前建成以電信網(wǎng)和廣播電視網(wǎng)為主體的信息基礎設施，以及EDI、GPS等信息技術的建設應用。但從整體上看，除了POS和條形碼技術外，其他信息技術在物流領域的應用程度還不高。應用先進的物流裝備和信息管理系統(tǒng)的企業(yè)就更少，還有一些物流企業(yè)仍然處于手工操作、人工裝卸的較低層次的運作階段。

（3）各級政府引導規(guī)劃和推進力度有待加強。在國家頒布推動振興物流業(yè)前提下，江西物流業(yè)發(fā)展迫切需要政府的扶持和幫助，但各級相關部門在推動江西物流發(fā)展中還存在很多不足，規(guī)劃引導和推動工作力度不夠，協(xié)調(diào)配合不足。

（4）在工商企業(yè)中，從整體上來看，江西企業(yè)對物流管理工作僅僅開始，大多數(shù)企業(yè)還沒有得到足夠重視，總體物流效率低下。省內(nèi)僅有30.7%的企業(yè)將部分物流業(yè)務委托給第三方物流企業(yè)完成，僅有6.0%的企業(yè)將物流配送業(yè)務全部委托給第三方物流企業(yè)運作。

（5）物流管理和經(jīng)營人才缺乏。物流業(yè)興起的一個重要標志是第三方物流企業(yè)的出現(xiàn)。隨著第三方物流企業(yè)的迅速增加，市場對物流人才的需求與日俱增。目前，江西省出現(xiàn)了一批第三方物流企業(yè)，像長運物流、郵政物流、商儲物流、大眾物流等，但從總體來說，接受過專業(yè)化和正規(guī)物流管理教育的人才還是很少，大部分都是有多年經(jīng)驗者或其他相關專業(yè)畢業(yè)的人才。

3 江西現(xiàn)代物流發(fā)展對策分析

江西具備發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的條件，首先是地理位置優(yōu)越，東鄰浙江、福建，南連廣東，西靠湖南，北毗湖北、安徽而共接長江；上通武漢三鎮(zhèn)，下貫南京、上海，南仰梅關、俯嶺南而達廣州。尤其是高速公路、鐵路等交通基礎設施的完善，為江西現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展奠定了基礎。其次，隨著經(jīng)濟發(fā)展和居民收入水平提高，相關產(chǎn)業(yè)對現(xiàn)代物流服務的需求增長。

（1）培養(yǎng)一批現(xiàn)代物流企業(yè)，通過引進國內(nèi)外大型物流企業(yè)，利用區(qū)位優(yōu)勢和市場優(yōu)勢，積極鼓勵國內(nèi)外物流企業(yè)來我省建設物流基地。培育規(guī)模物流企業(yè)，重點扶持一批目前第三方物流雛形的物流企業(yè)，逐步提高服務水平和市場競爭力。

（2）完善傳統(tǒng)運輸、倉儲企業(yè)。通過市場機制和行政引導，加快對現(xiàn)有物流公司、貨運公司、商務促銷公司等分散在各工商企業(yè)鐘各類資源進行有效整合。

（3）完善物流基礎設施建設。完善公路、鐵路運輸網(wǎng)絡，加快物流信息網(wǎng)絡化建設，構筑共用信息平臺，建成規(guī)模適當，結構合理的物流業(yè)務公用網(wǎng)絡。以機場、鐵路貨運站、公路主樞紐貨運站、集裝箱及航運碼頭為依托，以城市主干道為配送道路體系，全面構建由機場、鐵路貨站、水運碼頭、公路主樞紐貨運站系統(tǒng)構成的物流運輸平臺，形成公、鐵、空、水相結合的綜合運輸體系，形成鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)物流通道，提高區(qū)內(nèi)物流組織化、集約化程度，提高鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)、全省物流基地和口岸建設水平，為我省物流企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境。

（4）加大對物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)。一是對高校物流相關專業(yè)進一步深化改革，使物流專業(yè)教學與市場無縫對接；二是支持行業(yè)協(xié)會舉辦物流技能培訓，建立物流行業(yè)職工終生教育系統(tǒng)；三是出臺優(yōu)惠政策吸引國內(nèi)外高層次的物流專業(yè)人才來我省工作或者講學。這樣既滿足了我省發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的專業(yè)人才需求，又保證行業(yè)升級發(fā)展的人員素質(zhì)提高。

（5）運用先進的物流信息技術，充分利用社會上現(xiàn)有的物流設施、設備人才，運用成熟的管理經(jīng)驗，提供多樣化的客戶定制的物流服務。開發(fā)利用先進的EDI、GPS的新技術，對貨物實施即時跟蹤管理和信息自動處理。在建設好硬件設施的同時，加強軟件設施的開發(fā)，建立一整套的物流信息技術網(wǎng)絡，培養(yǎng)專業(yè)素質(zhì)高的物流信息人才，促進物流快速健康發(fā)展。

（6）以市場為導向，以客戶為中心，不斷規(guī)劃強化，擴大企業(yè)戰(zhàn)略意識，逐步樹立物流品牌在客戶心中安全優(yōu)質(zhì)、高品質(zhì)服務的企業(yè)形象，向?qū)I(yè)化、規(guī)?；l(fā)展。