龍建鋒，李 賓，黃輝文，顏?lái)樳_(dá)

一、物流金融理論概述

（一）物流金融的概念

物流金融作為一種新型的服務(wù)，涉及到金融和物流兩個(gè)行業(yè)，以物流業(yè)為基礎(chǔ)，有效運(yùn)用各類金融產(chǎn)品，使資金在物流行業(yè)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，其運(yùn)轉(zhuǎn)方式包括抵押租賃、存貸款、信托、證券發(fā)行、證券交易、投資保險(xiǎn)等。物流業(yè)與金融業(yè)的結(jié)合，最終形成了物流金融。

（二）物流金融的運(yùn)作方式

1.倉(cāng)單質(zhì)押

倉(cāng)單質(zhì)押是以倉(cāng)單為基礎(chǔ)的一種質(zhì)權(quán)，主要服務(wù)于倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，能夠?yàn)閭}(cāng)儲(chǔ)企業(yè)經(jīng)營(yíng)提供更加廣闊的空間，其涉及的范圍包括銀行、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)和貨主這三個(gè)方面，這是一種比較傳統(tǒng)的運(yùn)作方式。

2.動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押

動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押是以動(dòng)產(chǎn)作為債權(quán)的擔(dān)保物，而債務(wù)人會(huì)將動(dòng)產(chǎn)轉(zhuǎn)交給債權(quán)人，使債權(quán)人能夠得到動(dòng)產(chǎn)的控制權(quán)，當(dāng)債務(wù)人不能履行償還所欠的債務(wù)時(shí)，債權(quán)人有權(quán)按照相關(guān)的法律法規(guī)對(duì)動(dòng)產(chǎn)進(jìn)行折價(jià)、拍賣和變賣等方式優(yōu)先受到賠償，從而保證債權(quán)人的合法利益。

3.保兌倉(cāng)

保兌倉(cāng)的結(jié)算工具是銀行承兌匯票，銀行對(duì)其具有控制權(quán)，由賣方負(fù)責(zé)貨物的保管，并且擔(dān)保承兌匯票保證金以外的金額，而銀行負(fù)責(zé)向賣方提供銀行承兌匯票的金融服務(wù)，兩者之間以信用作為基礎(chǔ)，通過銀行和賣方的相互合作，保證保兌倉(cāng)能夠有效地開展。

二、廣西物流金融SWOT分析

（一）優(yōu)勢(shì)

1.良好的保稅物流體系

近年來(lái)，廣西不斷得到國(guó)家扶持，享受著一系列優(yōu)惠政策。2008年5月和2008年12月，廣西相繼成立了欽州保稅港區(qū)和憑祥綜合保稅區(qū)。在2010年7月，南寧保稅物流中心成立，從而形成了比較完善的保稅物流體系。這一情形有利于對(duì)外開放，促進(jìn)國(guó)內(nèi)外合作，為廣西發(fā)展物流金融迎來(lái)了良好的契機(jī)。

2.物流基礎(chǔ)建設(shè)的優(yōu)勢(shì)

廣西當(dāng)前具有一定的物流基礎(chǔ)，存在著諸如廣西超大物流公司、憑祥玉柴物流公司、廣西桂網(wǎng)物流公司等物流企業(yè)。廣西全區(qū)的港口貨物吞吐量在2010年、2011年和2012年分別為18575萬(wàn)噸、23335萬(wàn)噸和26873萬(wàn)噸，呈現(xiàn)逐年遞增的趨勢(shì)；公路里程在2010年、2011年和2012年分別為10.1782萬(wàn)公里、10.4889萬(wàn)公里和10.7906萬(wàn)公里，貨運(yùn)量在2010年、2011年和2012年分別為113445萬(wàn)噸、136143萬(wàn)噸和161368萬(wàn)噸。以上數(shù)據(jù)表明，廣西物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)良好，并且逐步具備了一定的規(guī)模，為廣西發(fā)展物流金融奠定了基礎(chǔ)。

（二）劣勢(shì)

1.缺乏先進(jìn)的物流金融理念

物流金融作為一種新理念，其相關(guān)的理論知識(shí)目前尚還沒有得到統(tǒng)一，眾多專家和學(xué)者都有自己的觀點(diǎn)，加上廣西的物流金融起步較晚，廣西物流企業(yè)對(duì)物流金融的了解程度也是十分有限，企業(yè)內(nèi)部熟悉物流金融知識(shí)的人才也非常缺乏。在已經(jīng)開展物流金融業(yè)務(wù)的企業(yè)當(dāng)中，由于缺少相關(guān)的理論知識(shí)指導(dǎo)，很難避免產(chǎn)生物流金融風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)進(jìn)一步發(fā)展物流金融形成阻礙。

2.沒有形成健全的金融體系

目前，廣西的金融體系尚不夠完善，廣西區(qū)內(nèi)的金融機(jī)構(gòu)主要組成部分是五大國(guó)有銀行，中小銀行相對(duì)數(shù)量較少，并且規(guī)模不夠大，由于中小銀行實(shí)力與五大國(guó)有銀行相比處于比較弱勢(shì)的局面，這樣就使得廣西無(wú)法形成多元化的金融格局，單一的金融體系不利于物流金融的發(fā)展，這一現(xiàn)狀也限制了廣西物流金融的發(fā)展。

3.缺少高素質(zhì)的人才

發(fā)展物流金融不僅需要強(qiáng)大而健全的金融體系，還需要高素質(zhì)的專業(yè)人才?，F(xiàn)階段廣西高素質(zhì)的人才相比教育水平較高的地區(qū)而言存在著一定的差距，大學(xué)的數(shù)量也十分的有限，大學(xué)的教學(xué)水平還有待提高，造成了高素質(zhì)人才缺乏的局面。和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)相比，廣西高素質(zhì)人才的比例相對(duì)較低，物流金融高級(jí)人才比較匱乏，而物流金融對(duì)專業(yè)性和技術(shù)性的要求都很高，并且具有一定的風(fēng)險(xiǎn)，沒有高素質(zhì)的人才，就很難產(chǎn)生創(chuàng)新的想法。因此，高素質(zhì)專業(yè)人才的缺乏使得廣西物流金融的發(fā)展受到阻礙。

4.物流企業(yè)的管理水平低

廣西的一些物流企業(yè)在管理水平、服務(wù)水平和利潤(rùn)水平這些方面存在著局限性，各個(gè)企業(yè)之間又缺乏緊密的聯(lián)系，無(wú)法形成高效的物流體系。由于相關(guān)物流企業(yè)管理水平不高，容易產(chǎn)生操作風(fēng)險(xiǎn)。因此，物流企業(yè)的管理水平會(huì)影響到物流金融的發(fā)展。

（三）機(jī)會(huì)

1.經(jīng)濟(jì)處于高速發(fā)展階段

近年來(lái)，廣西全區(qū)生產(chǎn)總值上漲速度飛快，在2010年、2011年和2012年分別為9569.85億元、11720.87億元和13031.10億元。在2013年，廣西全區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到了14378億元，全區(qū)增長(zhǎng)速度比全國(guó)高了2.5個(gè)百分點(diǎn)，整個(gè)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)展良好。在這種情形之下，發(fā)展新型物流金融具有了穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和良好的時(shí)機(jī)。

2.中小企業(yè)迫切需要解決融資難題

當(dāng)前，廣西中小企業(yè)的數(shù)量占企業(yè)總數(shù)的絕大部分，并且仍普遍存在著融資困難的問題。質(zhì)押監(jiān)管對(duì)于中小企業(yè)的發(fā)展具有重要意義：一方面，中小企業(yè)可以更好地得到融資，另一方面，可以推動(dòng)廣西物流金融的發(fā)展。融資需求旺盛的眾多優(yōu)質(zhì)中小企業(yè)將為廣西物流金融發(fā)展提供廣闊的市場(chǎng)。

（四）威脅

1.有關(guān)物流金融的法律還不完善

廣西的物流金融起步和發(fā)展都比較晚，在法律法規(guī)等方面仍不完善。目前，與物流金融相關(guān)的法律主要有《物權(quán)法》和《擔(dān)保法》，這兩部法律都存在著“動(dòng)產(chǎn)融資無(wú)強(qiáng)制登記”這一規(guī)定。這樣會(huì)給物流金融的發(fā)展帶來(lái)違約風(fēng)險(xiǎn)。因此，在還沒有形成比較系統(tǒng)的物流金融法律法規(guī)和配套制度的情況下，容易造成發(fā)展混亂的局面。

2.存在著與國(guó)內(nèi)外眾多物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)威脅

經(jīng)過多年的發(fā)展，廣西自身的物流企業(yè)已具有一定數(shù)量，規(guī)模也開始逐漸地壯大，但是與國(guó)內(nèi)發(fā)達(dá)城市以及國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比還是存在著很大的差距。隨著物流金融的不斷發(fā)展，廣西的物流企業(yè)必將會(huì)受到外來(lái)物流企業(yè)的挑戰(zhàn)和競(jìng)爭(zhēng)，并且外來(lái)的物流企業(yè)會(huì)有自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。因此，廣西自身的物流企業(yè)必須充分發(fā)掘自身優(yōu)勢(shì)，不斷壯大自身的實(shí)力，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。

三、廣西發(fā)展物流金融的對(duì)策

（一）增強(qiáng)物流企業(yè)的整體實(shí)力

當(dāng)前廣西物流企業(yè)的管理水平不高，需要加強(qiáng)與金融企業(yè)之間的聯(lián)系，增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)，建立嚴(yán)格的風(fēng)險(xiǎn)控制體系，壯大自身的實(shí)力。在這一過程中，政府應(yīng)該全局規(guī)劃廣西物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并制定和落實(shí)相應(yīng)政策，鼓勵(lì)物流企業(yè)引進(jìn)和采用先進(jìn)的物流設(shè)備和技術(shù)，完善物流信息的配置，注重物流信息化的建設(shè)。同時(shí)，物流企業(yè)也要借鑒成功的發(fā)展案例，積極完善管理體制，促進(jìn)自身全面發(fā)展。只有廣西物流企業(yè)的整體實(shí)力的增強(qiáng)，才可以更好地發(fā)展物流金融。

（二）加大物流企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)的創(chuàng)新力度

廣西的物流企業(yè)以及金融機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)看到發(fā)展物流金融的廣闊前景，逐步轉(zhuǎn)變觀念，改變自身發(fā)展路線，完善創(chuàng)新體制。物流企業(yè)還要繼續(xù)發(fā)掘更多的融資渠道，金融機(jī)構(gòu)也要充分地發(fā)揮資金融通功能，以及加強(qiáng)對(duì)物流金融風(fēng)險(xiǎn)的管理。物流企業(yè)必須與金融機(jī)構(gòu)形成長(zhǎng)期并且有效的合作關(guān)系，加大兩者的創(chuàng)新力度，一起達(dá)成共贏的局面，逐步引導(dǎo)物流金融向高效和可信的道路發(fā)展。

（三）充分發(fā)揮廣西的區(qū)位優(yōu)勢(shì)

作為中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)框架內(nèi)的廣西以及北部灣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，各國(guó)物流在廣西活動(dòng)十分頻繁，這為廣西物流金融的發(fā)展提供了獨(dú)特的土壤。廣西應(yīng)該抓住有利契機(jī)，為物流金融的發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。廣西的物流企業(yè)和金融行業(yè)，都要利用這個(gè)優(yōu)勢(shì)，積極開發(fā)各種物流金融產(chǎn)品，引入東盟國(guó)家成功的物流金融發(fā)展模式，將中國(guó)—東盟自貿(mào)區(qū)的資金、物流、信息進(jìn)行有效的整合。通過對(duì)物流金融服務(wù)的研究和深化，廣西還可以逐步向國(guó)際物流金融發(fā)展，真正實(shí)現(xiàn)中國(guó)—東盟國(guó)際物流金融合作。

（四）確定重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域，積極開發(fā)和推進(jìn)重點(diǎn)產(chǎn)品

中國(guó)的很多經(jīng)濟(jì)改革都是遵循從試點(diǎn)到推廣的原則，廣西物流金融的發(fā)展也可以借鑒國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，遵守重點(diǎn)發(fā)展、逐步推進(jìn)和全面完善的發(fā)展原則。一方面，確定重點(diǎn)發(fā)展的區(qū)域，比如南寧、防城港等城市。另一方面，對(duì)于一些創(chuàng)新的業(yè)務(wù)，可以首先在這些重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行試驗(yàn)，一旦試驗(yàn)初見成效，再逐步向周邊區(qū)域推進(jìn)。有步驟、有重點(diǎn)的區(qū)域開發(fā)，有利于實(shí)現(xiàn)物流金融在廣西范圍內(nèi)的全面發(fā)展。各主體也應(yīng)該遵循從基礎(chǔ)到完善再到創(chuàng)新的產(chǎn)品發(fā)展模式，以基礎(chǔ)產(chǎn)品為核心，重視重點(diǎn)產(chǎn)品的開發(fā)與創(chuàng)新。

（五）努力培養(yǎng)專業(yè)型高級(jí)人才

專業(yè)人才是廣西物流金融發(fā)展的內(nèi)在推動(dòng)力。當(dāng)前廣西物流金融人才相對(duì)缺乏，廣西應(yīng)努力加快培養(yǎng)物流金融專業(yè)人才。一方面，高等院校要?jiǎng)?chuàng)新人才培養(yǎng)機(jī)制，設(shè)置物流金融的相關(guān)專業(yè)，為物流金融發(fā)展培養(yǎng)具有物流金融知識(shí)背景的專業(yè)型人才。另一方面，物流企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)內(nèi)部也要重視人才的培養(yǎng)，為員工提供一些物流金融專業(yè)知識(shí)的后續(xù)培訓(xùn)，提高員工物流金融的專業(yè)素質(zhì)。物流金融是一個(gè)信息高度集中，信息交流速度極快的領(lǐng)域，這就需要有一個(gè)高度有效的信息化電子平臺(tái)的支撐，而這一平臺(tái)的建立，需要有更高水平的專業(yè)人才來(lái)完成。因此，著重加大對(duì)科技人才的培養(yǎng)，才能鞏固廣西物流金融發(fā)展的技術(shù)支撐。

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