牟峰

摘 要：本文探討在經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程加速的大背景下，如何堅(jiān)持從滿足STCW公約的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，以科學(xué)性、實(shí)效性為原則，從需求調(diào)查、職業(yè)分析、核心能力界定、目標(biāo)制定到單元設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)應(yīng)用、鑒定推廣的順序推進(jìn)，構(gòu)建船舶駕駛專業(yè)行動導(dǎo)向課程。

關(guān)鍵詞：船舶駕駛 行動導(dǎo)向 課程 建構(gòu)

一、建構(gòu)動因

1.全球海運(yùn)業(yè)深刻而持久的調(diào)整是最根本的原因

經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加速，促使世界海運(yùn)市場發(fā)生了重大變化，首先，是貨運(yùn)量繼續(xù)增長，貨物結(jié)構(gòu)多樣化態(tài)勢明顯；其次，是以電子信息技術(shù)為代表的高新技術(shù)的應(yīng)用；再次，是由于全球?qū)Ｑ蟓h(huán)境保護(hù)意識的提高，使其措施更為具體和嚴(yán)格，經(jīng)濟(jì)和道義責(zé)任更為重大；最后，是由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡導(dǎo)致部分海域海盜猖獗，海運(yùn)安全和海員的人身安全受到直接而嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

2.職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)性調(diào)整是直接原因

2010年6月，國際海事組織通過了《STCW公約》馬尼拉修正案以適應(yīng)航運(yùn)環(huán)境發(fā)生的巨大變化，這對海員綜合素質(zhì)提出了嚴(yán)格要求。要求他們除了具備傳統(tǒng)的航海知識和過硬的船舶操控技能外，還要具備良好的溝通能力、職業(yè)道德、心理素質(zhì)和現(xiàn)代企業(yè)管理能力。

二、建構(gòu)目標(biāo)

堅(jiān)持滿足《STCW公約》馬尼拉修正案的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，依據(jù)《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》，建立并完善以工作過程為導(dǎo)向的中職航海類專業(yè)課程體系。

三、架構(gòu)要素

1.架構(gòu)原則

（1）合約性原則。所有課程的開發(fā)都需基于《STCW公約》馬尼拉修正案和國家與之配套的制度。

（2）創(chuàng)新與實(shí)用原則。海運(yùn)技術(shù)創(chuàng)新速度不斷加快，只有持續(xù)改革創(chuàng)新，不斷滿足海運(yùn)技術(shù)應(yīng)用的需要，我們才能生存和發(fā)展。

2.要素模型----一體兩翼（圖1）

圖1

3.質(zhì)量模型（圖2）

圖2

四、建構(gòu)前期關(guān)鍵點(diǎn)控制

1.分析職業(yè)使命，明確培養(yǎng)目標(biāo)

航運(yùn)的首要使命是安全。SOLAS公約和MARPOL公約是為確保船舶安全和環(huán)境而制定的，防止污染海洋、保護(hù)海洋環(huán)境已成為人類共同遵守的準(zhǔn)則和共同擔(dān)負(fù)的使命。

高效是航運(yùn)企業(yè)的核心要求。在人與船、人與人、人與貨、人與環(huán)境四個基本關(guān)系中，成本和資源的有效利用情況直接決定了航運(yùn)業(yè)的發(fā)展前景。

2.分析職業(yè)環(huán)境，明確職業(yè)素養(yǎng)

海員以特殊職業(yè)為紐帶形成獨(dú)特的社會組織群體，與陸地人群的人際關(guān)系有著很大的差別：一是工作環(huán)境惡劣；二是獨(dú)特的職業(yè)風(fēng)險；三是孤立的人際關(guān)系；四是職業(yè)的封閉性強(qiáng)，轉(zhuǎn)業(yè)和適應(yīng)陸上生活困難。

3.分析職業(yè)核心能力，明確人才規(guī)格

運(yùn)用關(guān)鍵事件分析技術(shù)，歸納出新型海員的核心能力由以下五個結(jié)構(gòu)維度組成： 一是船舶操縱能力群，二是安全能力，三是全方位技術(shù)信息利用能力，四是組織能力，五是跨文化交流能力。

五、建構(gòu)過程中的關(guān)鍵點(diǎn)控制

1.創(chuàng)新驅(qū)動，理念先行

根據(jù)海員人才新標(biāo)準(zhǔn)，為知識更新和技能促進(jìn)提供有針對性的培訓(xùn)課程，實(shí)現(xiàn)由知識導(dǎo)向向綜合職業(yè)能力的轉(zhuǎn)變，進(jìn)行以下創(chuàng)新工作：一是國際標(biāo)準(zhǔn)的堅(jiān)守，二是就業(yè)保障體系的完善。

2.校企合作，雙師團(tuán)隊(duì)建設(shè)

通過行業(yè)管理專家和船長、老師的全程介入，學(xué)校針對崗位技能要求變化，開發(fā)補(bǔ)充性、更新性和延伸性的教輔資料、校本教材。雙師隊(duì)伍建設(shè)一方面要“學(xué)做合一”，另一方面要上船實(shí)習(xí)，做到“做學(xué)合一”。

3.模擬仿真教學(xué)的有效推進(jìn)

基于現(xiàn)代信息技術(shù)的航海模擬器、輪機(jī)模擬器的應(yīng)用，具有安全、高效、逼真、可重復(fù)設(shè)故障地等眾多優(yōu)勢。STCW公約認(rèn)可模擬器教學(xué)的成果。

4.多元評價體系構(gòu)建

學(xué)校、海事局、企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)等組成了辦學(xué)質(zhì)量的多元評價體系，涉及招生、教學(xué)、考試、發(fā)證、就業(yè)等各方面。

5.職業(yè)人格的綜合生成

我們從五個方面提高海員德育效果：一是指導(dǎo)學(xué)生做好職業(yè)生涯規(guī)劃，設(shè)計(jì)合理的知識結(jié)構(gòu)和專業(yè)能力結(jié)構(gòu)。二是增強(qiáng)緊迫感，為職務(wù)提升做好知識更新。三是確立國際化的視野。在國際化多元文化環(huán)境中培育包容心和人文素養(yǎng)。四是國際標(biāo)準(zhǔn)的身體力行。五是外語能力的提升。

參考文獻(xiàn)：

[1]王秀芬，朱玉柱.論海員勞動的特點(diǎn)[J].大連海事大學(xué)學(xué)報，2005（6）.

（作者單位：青島海洋高級技工學(xué)校）