安 實(shí)，胡曉偉，王 健

（哈爾濱工業(yè)大學(xué) 交通科學(xué)與工程學(xué)院，黑龍江 哈爾濱 150090）

為實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)的高速化、智能化、環(huán)?；腿诵曰l(fā)展的需求，交通運(yùn)輸工程學(xué)科需要更新觀念，不斷尋求創(chuàng)新人才的培養(yǎng)途徑和培養(yǎng)模式［1］。華盛頓大學(xué)（University of Washington，UW）作為美國高等教育的典范，其突出特點(diǎn)在于培養(yǎng)創(chuàng)新型人才，本文通過借鑒UW土木和環(huán)境工程系（Department of Civil and Environmental Engineering，CEE）的研究生培養(yǎng)特色，從“如何做研究－研究選題－研究方法－成果展示”四個方面進(jìn)行闡述，以期為我國交通運(yùn)輸工程學(xué)科研究生培養(yǎng)提供借鑒和參考。

一、如何做研究

在UW的土木和環(huán)境工程系，每學(xué)期都會有專門的教授講解如何做研究，主要是通過研究生課程《Transportation Seminar》來實(shí)現(xiàn)的，該課程由學(xué)院資深教授Scott Rutherford主講，主要從如何做研究、如何搜索資料、學(xué)術(shù)道德等方面為學(xué)生奠定研究的基礎(chǔ)。

其中文章撰寫格式是推薦參考美國交通研究協(xié)會年會的（Transportation Research Board Annual Meeting program）要求，研究生與導(dǎo)師協(xié)商確定自己的研究方向，用10周的時間在大家面前做一個presentation，內(nèi)容包括研究題目、文獻(xiàn)綜述、研究方案、數(shù)據(jù)處理方法和擬取得的成果等。在研究生講解自己的研究課題時，由在座的教授和同學(xué)為該presentation打分，從著裝、PPT匯報(bào)演示文稿、研究內(nèi)容、研究結(jié)果等多個方面進(jìn)行展示。通過《Transportation Seminar》可以使研究生掌握和運(yùn)用研究方法，查找相關(guān)資料，并及時與導(dǎo)師商定好研究方向和研究內(nèi)容，這為后續(xù)研究工作的開展奠定良好的開端。

二、研究選題

國外的研究注重問題的研究深度而非廣度，強(qiáng)調(diào)對研究問題的深入和擴(kuò)展研究，即該研究在學(xué)術(shù)方面能夠取得的進(jìn)展，或者在實(shí)踐中能夠提供的幫助。首要注重該研究能否促進(jìn)學(xué)術(shù)研究的進(jìn)步，如對交通行為學(xué)的促進(jìn)，在研究方法的新進(jìn)展；之后是研究的實(shí)用性，如幫助客運(yùn)交通企業(yè)管理和決策、為出行者提供信息指導(dǎo)等。而在具體開展研究之后，不拘泥于交通領(lǐng)域，與之相關(guān)的城市規(guī)劃、空間地理學(xué)、管理學(xué)等學(xué)科相互交叉，從中尋求新的研究思路和引入新的研究方法，提高研究工作的層次和水平。

研究生在選題的時候，需要與自己的導(dǎo)師進(jìn)行多次深入的交流。一般是由導(dǎo)師介紹自己的研究方向，結(jié)合研究生自己的研究興趣，經(jīng)過多次的交流和討論，從研究的題目、擬采用的研究方法、如何獲取所需數(shù)據(jù)等方面進(jìn)行探討。導(dǎo)師更注重研究生提出個人見解，并啟發(fā)學(xué)生的自身思維，鼓勵他們形成自己的觀點(diǎn)［2］。通過與導(dǎo)師的交流和討論，來幫助研究生選好研究方向和題目。

三、研究方法

在研究方法上，具體可分為跨學(xué)科培養(yǎng)的方法、數(shù)據(jù)處理方法以及面對面討論等內(nèi)容。

1.跨學(xué)科培養(yǎng)研究生

美國UW近年來支持和鼓勵跨學(xué)科研究生教育，項(xiàng)目教學(xué)人員一般都具有不同的學(xué)科背景且大都來自不同的院系或科研中心；有的還是具有扎實(shí)的多學(xué)科理論知識的學(xué)者，至少精通兩個學(xué)術(shù)領(lǐng)域，有資格和能力培養(yǎng)跨學(xué)科研究生［3］。例如Linda Ng Boyle教授是土木與環(huán)境工程系、工業(yè)設(shè)計(jì)工程系2個院系的聘任教授；Yinhai Wang教授具有交通工程博士和計(jì)算機(jī)碩士學(xué)位。Yinhai Wang教授的一名博士的開題報(bào)告是關(guān)于城市路網(wǎng)交通數(shù)據(jù)應(yīng)用的，其答辯委員會由交通、數(shù)據(jù)庫、城市規(guī)劃等多個學(xué)科的教授組成，共同為其研究方向把脈。

“他山之石，可以攻玉”，借鑒數(shù)理統(tǒng)計(jì)學(xué)和信息科學(xué)，采用數(shù)據(jù)挖掘、聚類分析等方法，對所得數(shù)據(jù)進(jìn)行深入剖析和研究，這也是目前我校交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理學(xué)科在研究方法上的不足，需要在今后進(jìn)行有益的拓展。

2.數(shù)據(jù)處理方法

國外的研究尤其注重?cái)?shù)據(jù)的來源和數(shù)據(jù)的真實(shí)性。一方面可以通過網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫來進(jìn)行數(shù)據(jù)的收集，例如交通部網(wǎng)站、人口普查數(shù)據(jù)、交通流量及事故數(shù)據(jù)等。另一方面則需要研究生自己設(shè)計(jì)調(diào)查問卷，通過信件、網(wǎng)絡(luò)或?qū)嵉卣{(diào)查等方式來獲取數(shù)據(jù)。UW的土木與環(huán)境學(xué)院特意開設(shè)了《Transportation Survey Methods》 和 《Transportation Data Management and Analysis》2門課程，來幫助研究生快速掌握數(shù)據(jù)的調(diào)查和處理方法，特別是在分析海量的公路交通安全數(shù)據(jù)方面取得了突出的成就。

3.面對面討論

每周有一個固定時間，導(dǎo)師與學(xué)生就本周的研究進(jìn)展進(jìn)行討論，可分為一對一和多對一的兩種［4］。其中Yinhai Wang教授采用的是多對一的分組討論方法，而Cynthia Chen教授則采用一對一的方法。各有好處。多對一的方法可以集思廣益，大家在討論和爭辯中獲取研究的靈感；而一對一則可以就一個方向有針對性地開展持續(xù)研究，取得更加深入和細(xì)致的成果。無獨(dú)有偶，2013年5月，伊利諾伊大學(xué)－香檳分校（University of Illinois at Urbana－Champaign，UIUC）的Imad L.AL－Qadi教授在訪問交通科學(xué)與工程學(xué)院期間，與青年教師座談時，Prof.AL－Qadi也提到了他采用的每周一次面對面討論的方法，說明了國外一流大學(xué)對面對面討論和交流的重視。

四、成果展示

對研究成果的展示一般可分為期刊文章和會議交流兩個方面。碩士研究生是在完成論文的主體內(nèi)容之后，導(dǎo)師指導(dǎo)其將研究內(nèi)容按照期刊要求整理成為一篇稿件，投到相應(yīng)的期刊，經(jīng)過1～2次的修改后，可在碩士研究生畢業(yè)1年內(nèi)發(fā)表出來；而對于博士研究生而言，前2年主要是課程學(xué)習(xí)和研究的積累，在其博士的第3年研究成果開始逐漸顯現(xiàn)，一般每年會有2～3篇的文章投稿和刊出。

UW的老師注重通過國際會議交流來拓展學(xué)生的研究視野和促進(jìn)學(xué)術(shù)交流［5］。資助學(xué)生參加國內(nèi)或者國際學(xué)術(shù)會議，例如TRB年會，每年華盛頓大學(xué)都會有博士生去參加TRB年會并宣讀自己的文章，通過報(bào)告（presentation）和海報(bào)（poster）的形式與國際學(xué)者開展交流。2012年1月，筆者赴美國Washington D.C.參加了第91屆TRB年會，親身感受了其學(xué)術(shù)氛圍。研究生參加國際學(xué)術(shù)會議，不僅可以將自己的研究成果及時向所研究領(lǐng)域的學(xué)者進(jìn)行公布，同時可以與其他學(xué)者建立良好的合作關(guān)系和交流平臺，擴(kuò)展研究生的學(xué)術(shù)視野。

五、UW研究生培養(yǎng)對交通學(xué)科研究生培養(yǎng)的啟示

1.引入《Transportation Seminar》

將《Transportation Seminar》引入研究生課程體系中，在研究生入學(xué)的第一學(xué)期由學(xué)術(shù)造詣頗高的教授對研究生進(jìn)行早期科研訓(xùn)練，使研究生在課程學(xué)習(xí)和科研工作之間搭建一座橋梁。以國際期刊或TRB會議的要求來指導(dǎo)學(xué)生的文章寫作。充分利用網(wǎng)絡(luò)資源來獲得相關(guān)數(shù)據(jù)。讓研究生較早地參與到科研項(xiàng)目中，通過科研活動來提升研究生的研究水平和協(xié)作能力，提高創(chuàng)新能力，同時有利于研究生從科研項(xiàng)目中發(fā)現(xiàn)新的問題和研究點(diǎn)，為研究生的論文奠定良好的基礎(chǔ)。

2.學(xué)科交叉培養(yǎng)

在研究生課程學(xué)習(xí)中應(yīng)根據(jù)學(xué)科交叉的需要，鼓勵研究生選修相關(guān)學(xué)科的課程［6］。例如對交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理的研究生而言，可以選修管理科學(xué)與工程學(xué)科的《現(xiàn)代城市管理學(xué)》、《可持續(xù)發(fā)展》和計(jì)算機(jī)學(xué)科的《數(shù)據(jù)挖掘與分析》等課程，不但可擴(kuò)展學(xué)習(xí)內(nèi)容，而且可以從不同的角度來研究交通問題。同時應(yīng)借鑒數(shù)理統(tǒng)計(jì)學(xué)和信息科學(xué)的研究成果，對多源和海量交通數(shù)據(jù)進(jìn)行剖析和處理，從研究方法上實(shí)現(xiàn)不同學(xué)科的交叉和交流。

3.出國交流

鼓勵研究生走出去，與國外一流學(xué)者進(jìn)行交流。研究生導(dǎo)師應(yīng)結(jié)合和利用學(xué)校提供的國際會議支持、學(xué)科訪學(xué)計(jì)劃和暑期學(xué)校（summer school）等國際交流項(xiàng)目，鼓勵研究生通過這些項(xiàng)目積極參加國際高水平學(xué)術(shù)會議，展示自己的研究成果并擴(kuò)展學(xué)術(shù)視野。與國外學(xué)者進(jìn)行探討和交流，并建立良好的合作關(guān)系，可以為研究生以后出國攻讀博士學(xué)位或者進(jìn)行聯(lián)合培養(yǎng)提供良好的幫助。

4.課程設(shè)置

在當(dāng)前交通數(shù)據(jù)多源化、異構(gòu)化、海量化的情況下，如何快速、有效地將交通數(shù)據(jù)抽取出相關(guān)的交通信息，需要在數(shù)據(jù)處理分析技術(shù)方面進(jìn)行探索，也是當(dāng)前交通運(yùn)輸工程學(xué)科迫切需要解決的問題之一。借鑒UW的研究生培養(yǎng)課程設(shè)置，建議在交通運(yùn)輸工程學(xué)科增設(shè)交通數(shù)據(jù)調(diào)查和處理方法的課程，幫助研究生快速掌握數(shù)據(jù)的調(diào)查和處理方法，培養(yǎng)研究生的數(shù)據(jù)處理分析能力。

5.面對面討論

加強(qiáng)面對面討論的機(jī)會，每周在固定時間與研究生開展面對面的交流和討論。通過導(dǎo)師與研究生之間的多次交流和探討，鼓勵研究生提出自己的個人見解，并給予指導(dǎo)和建議，啟發(fā)研究生的創(chuàng)新性思維。一方面可以使導(dǎo)師及時了解研究生的研究進(jìn)展和存在的困難，并及時給予指導(dǎo)；另一方面可以開拓研究生的創(chuàng)新性思維，督促研究生珍惜時間，提升研究生的培養(yǎng)水平和質(zhì)量。

［1］安實(shí)，王曉寧，孟祥海，等.關(guān)于培養(yǎng)交通學(xué)科復(fù)合型創(chuàng)新人才的幾點(diǎn)思考［J］.學(xué)位與研究生教育，2010，（4）：13－16.

［2］劉黎，趙德龍.中美高等教育之比較［J］.四川師范大學(xué)學(xué)報(bào)（社會科學(xué)版）.2004，31（3）：49－53.

［3］劉亮亮.華盛頓大學(xué)和北京大學(xué)跨學(xué)科研究生培養(yǎng)項(xiàng)目的比較［J］.世界教育信息.2006，（7）：35－36.

［4］黃云志.美國華盛頓大學(xué)研究性教學(xué)對創(chuàng)新人才培養(yǎng)的啟示［J］.電氣電子教學(xué)學(xué)報(bào).2009，31（增刊）：83－86.

［5］胡甲剛.美國跨學(xué)科研究生培養(yǎng)管窺：以華盛頓大學(xué)“城市生態(tài)學(xué)”IGERT博士項(xiàng)目為個案［J］.學(xué)位與研究生教育.2009，（10）：71－75.

［6］Flaherty，J.，von Massow，M.Mixing business with science： Graduate student perceptions of a pilot interdisciplinary course［J］.Transformative Dialogues：Teaching ＆ Learning Journal.2013，6（3）：1－14.