包崇美

游戲玩家們都知道，一般在游戲中‘血很多、很難纏，而且比一般怪物等級(jí)高的稱(chēng)為‘BOSS，也叫‘大頭目。在許多游戲中，BOSS就是最后的怪物，打爆它就可以通關(guān)了。在奔馳S級(jí)家族中，同樣有個(gè)終極BOSS存在，這就是S 65 AMG。

奔馳為了滿(mǎn)足重口味的大老板們，在2003年以S級(jí)（W220）為基礎(chǔ)首度推出S 65 AMG，譜寫(xiě)了奢華與性能交織的華美樂(lè)章。2013年5月，奔馳將全新S級(jí)（W222）公諸于世，以大幅躍進(jìn)的奢華裝備和先進(jìn)技術(shù)樹(shù)立了新的標(biāo)桿，而在不久之后的7月，配備雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)的S 63 AMG以585馬力（430kW）的動(dòng)力亮相。不過(guò)，對(duì)于高性能無(wú)比渴望的車(chē)迷來(lái)說(shuō)，最讓他們期待的還是S級(jí)中地位最高的S 65 AMG。奔馳也沒(méi)讓車(chē)迷等太長(zhǎng)時(shí)間，于近日發(fā)布了第3代S 65 AMG，憑借著6.0L V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它爆發(fā)出630馬力（463kW）的動(dòng)力，再次令全球車(chē)迷倒吸一口冷氣。

打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，映入眼簾的便是帶有“AMG”銘牌的6.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)際排量為5.98L，是工程師按照AMG部門(mén)的“One Man，One Engine”（一人一機(jī)）的理念手工組裝而成。除了具備雙渦輪增壓系統(tǒng)之外，還應(yīng)用了全鋁合金曲軸箱、鍛造合金鋼曲軸、雙火花塞等設(shè)計(jì)，并強(qiáng)化了中央冷卻器效能。為了盡可能減輕動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛整備質(zhì)量造成的負(fù)擔(dān)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還特別采用碳纖維復(fù)合材質(zhì)打造上蓋。同時(shí)，電瓶也以鋰離子電池取代了傳統(tǒng)的鉛蓄電池，減輕了20kg的質(zhì)量。

結(jié)合各項(xiàng)頂尖工藝與科技之后，其可在4800～5400r/min時(shí)爆發(fā)出630馬力（463kW）的最大功率，2300～4300r/min時(shí)轉(zhuǎn)矩高達(dá)1000N·m。變速器由上一代的5擋AT升級(jí)為AMG Speedshift Plus 7G-Tronic。兩者搭配之下，S 65 AMG從靜止至100km/h的加速只需4.3S，最高車(chē)速被電子限速限制在250km/h。同時(shí)，為了讓油耗表現(xiàn)符合歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)，原廠(chǎng)也為其搭載了發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停系統(tǒng)，其百公里平均油耗為11.9L（比前代車(chē)型降低了2.4L），CO2排放量為279g/km。

和后驅(qū)版的S 63 AMG一樣，全新S 65 AMG搭載了被稱(chēng)為“Magic Body Control”（魔力車(chē)身控制）的懸架系統(tǒng)，該系統(tǒng)能提前偵測(cè)前方路面的起伏顛簸，如果發(fā)現(xiàn)前方路面有起伏，系統(tǒng)將判斷顛簸的幅度，并自動(dòng)對(duì)懸架系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。HUD（抬頭顯示器）、Burmester（柏林之聲）3D環(huán)繞式音響系統(tǒng)、帶Magic Body Control（魔術(shù)車(chē)身控制系統(tǒng)）的AMG運(yùn)動(dòng)型懸架、AMG輕量化20英寸合金輪轂等皆是其標(biāo)準(zhǔn)配置。此外，客戶(hù)還可選裝高性能AMG碳陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)，以提供更出色的制動(dòng)性能。

mercedes-benz

S65 AMG

COMPETITORS：采用12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型

賓利歐陸GT SPEED

歐陸GT Speed搭載的是6.0L雙渦輪增壓W12發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠產(chǎn)生453kW的最大功率和800N·m的峰值轉(zhuǎn)矩。在8擋ZF自動(dòng)變速器的輔助下，該款車(chē)的0～100km/h加速時(shí)間只需4.0s，最高車(chē)速能達(dá)到329km/h。

阿斯頓·馬丁RAPIDE S

2014款阿斯頓·馬丁Rapide S搭載重新調(diào)校的6.0L自然吸氣式V12發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率提升到了410kW，峰值轉(zhuǎn)矩更是達(dá)到了620N·m。這款車(chē)可以在4.7s的時(shí)間內(nèi)從靜止加速到100km/h，最高車(chē)速達(dá)到了306km/h。

至于外觀(guān)方面，S 65 AMG換上更為寬大的進(jìn)氣口，不過(guò)與S 63 AMG不同的是，原廠(chǎng)特別為S 65 AMG搭配了亮眼的金屬柵欄與鍍鉻飾條，“三叉星”廠(chǎng)徽下的水箱護(hù)罩也換成3輻雙肋式，以突顯其性能旗艦車(chē)型的地位。外觀(guān)另一項(xiàng)十分搶眼的設(shè)計(jì)，就是所搭配的20英寸鍛造鋁合金輕量化輪轂，16輻放射式樣的設(shè)計(jì)靈感取材自經(jīng)典車(chē)型540K，在散發(fā)豪華性能氣息的同時(shí)也存有一絲復(fù)古韻味。另外，葉子板與車(chē)尾上那顯眼的“V12 Biturbo”字樣也是讓車(chē)迷一眼就可辨明其真實(shí)身份的招牌式設(shè)計(jì)。

全新奔馳S 65 AMG在11月開(kāi)幕的洛杉磯車(chē)展和東京車(chē)展同時(shí)亮相，并將于明年3月率先在歐洲市場(chǎng)發(fā)售，起始售價(jià)為232050歐元（約合人民幣189.42萬(wàn)元），是普通S 500售價(jià)的兩倍多。今年7月，新一代奔馳S級(jí)在歐洲上市，不到3個(gè)月就已經(jīng)收到超過(guò)3萬(wàn)輛的訂單。在中國(guó)市場(chǎng)，S級(jí)的銷(xiāo)量同樣十分火爆，訂單已經(jīng)排到了明年，想要盡早提車(chē)，只能加價(jià)。S級(jí)受到如此多車(chē)迷的追捧，擁有更高性能的S 65 AMG自然不愁沒(méi)有買(mǎi)家，畢竟很少有人能抵擋住“V12”、“AMG”、“630馬力”等字眼的誘惑。