佳俊

BMW X3M & X4M？

1999年，第一代X5面世，寶馬正式進(jìn)軍SUV領(lǐng)域；2009年X5M來到我們身邊，寶馬開始了他們的高性能SUV旅途。隨后，寶馬帶來了另一款性能SUV——X6M。SUV最初的多功能和多用途的特點正在發(fā)生變化，越來越多的SUV制造商開始生產(chǎn)性能接近跑車的高性能SUV。這些SUV動輒裝載馬力驚人的8缸或12缸發(fā)動機(jī)，它們的0～100km/h加速能力讓很多標(biāo)榜性能的轎車都汗顏，車身強(qiáng)度也遠(yuǎn)高于那些與它們具有相同外觀的普通版車型，對于一些癡迷于性能的“SUV粉”來說，它們具有致命的誘惑力。

關(guān)于寶馬X3M和X4M

我們的觀點是：

寶馬在高性能SUV的開發(fā)上顯然落后奔馳不少，奔馳在G級、GL級、M級等車型上都開發(fā)出了相應(yīng)的AMG版本車型，并且全新的GLA AMG馬上就會與消費者見面。而寶馬目前只有X5M和X6M兩款高性能SUV車型，迎戰(zhàn)的底氣和信心顯然不足。從產(chǎn)品陣營上看，寶馬是需要X3M和X4M的。

保時捷Macan是個非?？膳碌母偁帉κ?，這款已經(jīng)在北美上市的小號保時捷SUV全系搭載6缸發(fā)動機(jī)，并且其Turbo版本的0～100km/h加速能力已經(jīng)達(dá)到了4.8s的水平，如果再算上將來的Turbo S版……面對如此強(qiáng)悍的對手，寶馬以及將來的X3M和X4M完全沒有示弱的道理。

有了X5M和X6M的鋪墊，X3M和X4M執(zhí)行起來比想象的要簡單得多。這兩款M家族新成員的設(shè)計工作以及技術(shù)儲備都已經(jīng)非常完善，寶馬需要做的，只是參照X5M和X6M的標(biāo)準(zhǔn)重新為X3和X4定制高強(qiáng)度的零部件即可。

X3M和X4M的發(fā)動機(jī)可使用剛剛搭載在M3（F30）和M4（F32）車型上的S55B30直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。也許寶馬當(dāng)初開發(fā)這款用于M家族的6缸發(fā)動機(jī)時，未必是完全為了應(yīng)付更為苛刻的排放標(biāo)準(zhǔn)。因為比起之前的8缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，6缸發(fā)動機(jī)的體積更小、質(zhì)量更輕，并且?guī)缀跄軌蜓b配寶馬當(dāng)前的所有車型。至于四驅(qū)系統(tǒng)，只需要依照X5M和X6M的四驅(qū)系統(tǒng)稍稍做一些調(diào)整即可。

裝載了S55B30發(fā)動機(jī)之后，X3M和X4M的0～100km/h加速能力將保持在4.5s左右，最高車速很可能突破280km/h。加上精致靈巧的車身和較高的離地間隙，這兩款車型肯定會受到消費者的歡迎。