于麗君　蘇志剛　陳亞軍　牛一凡

[摘要]本文以“卓越航空工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”為背景，系統(tǒng)地分析了其專業(yè)培養(yǎng)方案的內(nèi)容，對(duì)如何培養(yǎng)行業(yè)性特征鮮明，符合行業(yè)發(fā)展需要的復(fù)合型卓越航空工程師進(jìn)行有益的探索，總結(jié)出分為階段式的人才培養(yǎng)模式。

[關(guān)鍵詞]民用航空 卓越航空工程師 培養(yǎng)方案 培養(yǎng)模式

[中圖分類號(hào)]G642 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1005-5843（2013）06-0164-04

[第一作者簡介]于麗君，中國民航大學(xué)中歐航空工程師學(xué)院院長、副教授（天津300300）

中國教育部與歐洲工程大學(xué)教育研究聯(lián)盟于2010年9月4日在上海共同簽署了《關(guān)于中歐工程教育合作的諒解備忘錄》，寄望中歐共同面對(duì)挑戰(zhàn)，攜起手來，在聯(lián)合培養(yǎng)工程人才、促進(jìn)工程教育資源和成果共享、共同加強(qiáng)工程教育研究、加深科研領(lǐng)域的合作等方面開展多層次、寬領(lǐng)域的工程教育交流與合作，不斷提高中歐雙方的工程教育質(zhì)量?！爸袣W工程教育平臺(tái)”是我國實(shí)施“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”的重要行動(dòng)之一。中國民航大學(xué)中歐航空工程師學(xué)院是“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”試點(diǎn)單位之一，培養(yǎng)重點(diǎn)是中國民航行業(yè)發(fā)展所需的高端人才。

一、“卓越航空工程師計(jì)劃”的國際平臺(tái)

為了充分借鑒法國工程師精英教育培養(yǎng)模式與經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)地引進(jìn)法國精英大學(xué)預(yù)科和航空工程師教育的優(yōu)質(zhì)資源，為國家民用航空業(yè)培養(yǎng)精英航空工程技術(shù)與工程管理人才。2007年經(jīng)我國教育部批準(zhǔn)，由中國民航大學(xué)與法國航空航天大學(xué)校集團(tuán)（GEA）合作成立中外合作辦學(xué)機(jī)構(gòu)——中歐航空工程師學(xué)院。

卓越航空工程師教育學(xué)制6.5年。入選卓越航空工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃的學(xué)生在相應(yīng)學(xué)習(xí)階段學(xué)業(yè)期滿成績合格者，獲得中國民航大學(xué)工學(xué)學(xué)士學(xué)位；在第四年通過我國碩士研究生統(tǒng)一入學(xué)考試，經(jīng)過兩年半專業(yè)課程學(xué)習(xí)達(dá)到碩士課程要求，獲得中國民航大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位，同時(shí)獲得由法國國家工程師學(xué)銜委員會(huì)（CTI）認(rèn)定的工程師文憑。首批卓越航空工程師在2007至2010年考入中國民航大學(xué)理工類的學(xué)生中，按照從高分到低分的原則（考慮地區(qū)差異）推薦大約400名高分學(xué)生參加由中法雙方組織的數(shù)學(xué)和英語考試，根據(jù)成績選拔出200名學(xué)生參加英語口語考試及面試，最終選拔i00名優(yōu)秀學(xué)生進(jìn)入中歐學(xué)院學(xué)習(xí)。卓越航空工程師培養(yǎng)全過程特別注重多元文化的融合，注重培養(yǎng)學(xué)生的國際視野、團(tuán)隊(duì)合作精神與溝通能力，使學(xué)生具有很強(qiáng)的外語語言能力（英、法）和綜合文化素養(yǎng)。

二、“卓越航空工程師計(jì)劃”的組織及政策支持

作為中外合作辦學(xué)機(jī)構(gòu)，中歐航空工程師學(xué)院嚴(yán)格按照國家《中外合作辦學(xué)管理?xiàng)l例》實(shí)施辦學(xué)。在學(xué)院組織機(jī)構(gòu)設(shè)立、校企聯(lián)合辦學(xué)、引進(jìn)法方優(yōu)質(zhì)資源并整合校內(nèi)優(yōu)質(zhì)資源、選送中方專業(yè)教師赴法國進(jìn)修、設(shè)立學(xué)生校外實(shí)習(xí)基地等各個(gè)環(huán)節(jié)建立一整套管理方案，旨在確保實(shí)現(xiàn)卓越工程師培養(yǎng)方案的組織實(shí)施與落實(shí)。

（一）建立政府、行業(yè)和學(xué)校共同協(xié)作的組織指導(dǎo)體系

成立執(zhí)行委員會(huì)。該委員會(huì)是一個(gè)中法聯(lián)合委員會(huì)，分別由中法雙方大學(xué)校長、民航局人事科教司主管領(lǐng)導(dǎo)、使館教育參贊、航空企業(yè)代表各8人組成，同時(shí)，公共部門和行業(yè)顧問在委員會(huì)內(nèi)設(shè)有代表。主席由雙方輪流擔(dān)任。委員會(huì)每年舉行一次重要會(huì)議，聽取項(xiàng)目組工作報(bào)告和企業(yè)咨詢委員會(huì)意見報(bào)告，為學(xué)院建設(shè)和戰(zhàn)略發(fā)展作重要決策。

成立企業(yè)咨詢委員會(huì)。該委員會(huì)成員由中歐雙方各航空企業(yè)高級(jí)人力資源或機(jī)務(wù)工程部副總裁組成。中方合作企業(yè)包括：中國國際航空公司、中國南方航空公司、中國東方航空公司、中國海南航空公司、AMECO中德合資飛機(jī)維修公司（國航一漢莎航）、中國民航空中交通管理局（ATMB）；法方企業(yè)包括：空客公司（AirBUS）、歐宇航（EADS）、歐洲直升機(jī)公司（EUROCOPTER）賽峰集團(tuán)（SAFRAN）、泰雷茲集團(tuán)（THALES）。該委員會(huì)每年舉行一次會(huì)議，委員會(huì)主席由中法企業(yè)代表輪流擔(dān)任。委員會(huì)專家代表承擔(dān)專業(yè)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)、選派企業(yè)專家承擔(dān)教學(xué)課程、協(xié)助安排學(xué)生企業(yè)實(shí)習(xí)等工作。同時(shí)，各企業(yè)代表積極參與并協(xié)調(diào)組織學(xué)院的航空新技術(shù)專題論壇等相關(guān)工作。

（二）培養(yǎng)具有國際化視野的高水平師資隊(duì)伍

預(yù)科階段師資培養(yǎng)。在整個(gè)預(yù)科階段，法國高等教育部派數(shù)學(xué)、物理各兩名具有高水平預(yù)科教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的教師全程參與并指導(dǎo)教學(xué)，中方配備數(shù)學(xué)物理專職教師團(tuán)隊(duì)系統(tǒng)學(xué)習(xí)法國預(yù)科教學(xué)體系，參與并輔助教學(xué)。同時(shí)，中方教師完成一輪國內(nèi)教學(xué)任務(wù)學(xué)習(xí)后，被派往法國預(yù)科合作伙伴學(xué)校深入學(xué)習(xí)教學(xué)方法和教學(xué)內(nèi)容，學(xué)習(xí)時(shí)間為6個(gè)月，通過上述培養(yǎng)過程使中方數(shù)理老師最終完全能夠勝任預(yù)科精英階段的教學(xué)工作。

工程師階段師資培養(yǎng)。通過“引進(jìn)來走出去，內(nèi)外結(jié)合”的培養(yǎng)方式，建設(shè)一支具有一定民航業(yè)工程實(shí)踐經(jīng)歷的高水平專、兼職專業(yè)課教師隊(duì)伍。首先聘請(qǐng)法國三所知名航空院校的教授和著名中歐航空企業(yè)專家承擔(dān)工程師階段主要課程的講解，同時(shí)安排高水平的教授和年輕骨干教師一起參與和輔助教學(xué)。其次選派相關(guān)專業(yè)的老師赴法國航空類院校做為期6個(gè)月的訪問學(xué)者，近距離親身體驗(yàn)法國航空工程師培養(yǎng)體系的特點(diǎn)，同時(shí)系統(tǒng)學(xué)習(xí)法國的工程師培養(yǎng)理念并了解相關(guān)實(shí)踐教學(xué)條件。最后通過選拔優(yōu)秀畢業(yè)生赴法國讀博士深造，培養(yǎng)后備師資，做到中法航空類院校各層次學(xué)歷聯(lián)合培養(yǎng)的無縫對(duì)接。

教師實(shí)踐工程能力的培養(yǎng)。學(xué)校每年撥付專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)用于教師能力培養(yǎng)與提升和企業(yè)兼職教師的聘用。建立以專業(yè)為單位的跨學(xué)院教學(xué)團(tuán)隊(duì)，確定團(tuán)隊(duì)教師的遴選標(biāo)準(zhǔn)，明確“卓越計(jì)劃”教學(xué)基本要求與標(biāo)準(zhǔn)，采用“做中學(xué)”和“學(xué)中做”結(jié)合的方式，開展國際國內(nèi)院校、企業(yè)及研究院所的教師交流培訓(xùn)，加強(qiáng)教師“雙能力”培養(yǎng)，打造一支高水平專、兼職工程教育師資隊(duì)伍。

法國優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源和理念的吸收、消化和整理。通過中法教育合作論壇和教學(xué)研討會(huì)，引導(dǎo)和組織參與授課的預(yù)科和工程師教學(xué)團(tuán)隊(duì)，在吸收消化理解法國教學(xué)資源和理念的同時(shí)，結(jié)合我國行業(yè)特點(diǎn)和發(fā)展需求編寫能滿足“卓越航空工程師培養(yǎng)計(jì)劃”的成體系的預(yù)科及民航工程類專業(yè)課教材。

（三）出臺(tái)具有可操作性的支持政策

決策層制度支持。成立“卓越計(jì)劃運(yùn)行工作委員會(huì)”，校長任主任，負(fù)責(zé)研究“卓越計(jì)劃”的總體發(fā)展規(guī)劃和資源分配等重大問題，制定“卓越計(jì)劃”日常運(yùn)行的各類管理規(guī)定和實(shí)施辦法，協(xié)調(diào)工作中出現(xiàn)的各類問題。

實(shí)施三個(gè)計(jì)劃。（1）“工程教育改革重大研究計(jì)劃”。每年撥付專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)重點(diǎn)支持工程教育改革中的基礎(chǔ)性、綜合性、戰(zhàn)略性問題研究。圍繞專業(yè)建設(shè)、人才培養(yǎng)模式改革、產(chǎn)學(xué)研培養(yǎng)機(jī)制、體系建設(shè)、資源建設(shè)、隊(duì)伍建設(shè)、課程建設(shè)、教學(xué)手段和方法、工程認(rèn)證、評(píng)估體系、保障體系等加強(qiáng)研究，開拓創(chuàng)新，推進(jìn)改革。（2）“優(yōu)質(zhì)課程資源建設(shè)計(jì)劃”。每年撥付專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)開展課內(nèi)外優(yōu)質(zhì)教育資源建設(shè)，推進(jìn)綜合化、實(shí)踐化、專題化改革。建立由規(guī)劃教材、CBT、專項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)資源（專項(xiàng)網(wǎng)站）等組成的立體化教學(xué)資源體系，豐富完善課外教育資源，開展網(wǎng)絡(luò)課程、視聽體驗(yàn)館、工程訓(xùn)練項(xiàng)目庫、工作坊和產(chǎn)學(xué)研項(xiàng)目轉(zhuǎn)化交流中心等建設(shè)。（3）“工程實(shí)踐（驗(yàn)）資源建設(shè)計(jì)劃”。加大工程實(shí)踐教育基地投入，成體系開展試點(diǎn)專業(yè)學(xué)科和專業(yè)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，建立完善工程教育實(shí)踐資源系統(tǒng)，開展校外實(shí)習(xí)基地建設(shè)。

推行兩個(gè)加強(qiáng)。（1）加強(qiáng)學(xué)生企業(yè)學(xué)習(xí)階段保障。試點(diǎn)專業(yè)生均年投入不低于2 000元，支持學(xué)生完成企業(yè)階段學(xué)習(xí)。此項(xiàng)經(jīng)費(fèi)主要用于學(xué)生企業(yè)實(shí)習(xí)（實(shí)踐）期間的交通、食宿、保險(xiǎn)費(fèi)用，企業(yè)工程技術(shù)人員兼職講課及畢業(yè)設(shè)計(jì)輔導(dǎo)等。（2）加強(qiáng)“卓越計(jì)劃”日常管理。學(xué)校每年投入100萬元支撐“卓越計(jì)劃”日常工作運(yùn)行。此項(xiàng)經(jīng)費(fèi)主要用于聘請(qǐng)校外專家，以及監(jiān)督、檢查和評(píng)估等環(huán)節(jié)發(fā)生的相關(guān)費(fèi)用。

三、“卓越航空工程師計(jì)劃”教育培養(yǎng)方案

卓越航空工程師培養(yǎng)方案嚴(yán)格按照法國精英預(yù)科和精英航空工程師兩階段計(jì)劃制定，同時(shí)結(jié)合我國大學(xué)辦學(xué)指導(dǎo)思想和社會(huì)主義大學(xué)生行為道德規(guī)范和培養(yǎng)定位，培養(yǎng)德才兼?zhèn)涞淖吭胶娇展こ處煛?/p>

（一）兩個(gè)階段教育

精英預(yù)科教育3年期間，由法國高等教育與研究部和法國駐華使館文化處共同支持，與法國最著名的大路易學(xué)校和貝爾威學(xué)校合作，完成高強(qiáng)度的數(shù)學(xué)、物理、法語、英語強(qiáng)化及其他課程教學(xué)。同時(shí)，法國航空航天大學(xué)集團(tuán)對(duì)預(yù)科階段數(shù)理教學(xué)內(nèi)容提出教學(xué)建議。該階段特別注重培養(yǎng)學(xué)生深厚的數(shù)理基礎(chǔ)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，為工程師階段全面系統(tǒng)的航空工程專業(yè)學(xué)習(xí)打下良好的數(shù)理基礎(chǔ)。

航空工程師教育階段3.5年，與法國國立民航大學(xué)ENAC、法國國立航空航天大學(xué)ISAE、法國國立機(jī)械與航空技術(shù)大學(xué)ENSMA合作建立（上述三所大學(xué)分別隸屬于法國交通部民航局、國防部和教育部，共同組成法國航空航天大學(xué)校集團(tuán)，GEA）。學(xué)院專業(yè)課程設(shè)計(jì)積極聽取中歐雙方合作航空企業(yè)的教學(xué)內(nèi)容指導(dǎo)意見，共同確定基礎(chǔ)課程、專業(yè)課程、企業(yè)實(shí)習(xí)與實(shí)踐等各環(huán)節(jié)的教學(xué)培養(yǎng)方案。中法雙方大學(xué)教授、中歐航空企業(yè)專家共同承擔(dān)數(shù)學(xué)、推進(jìn)系統(tǒng)、電子學(xué)、結(jié)構(gòu)與材料、計(jì)算機(jī)科學(xué)、人文與社會(huì)科學(xué)等相關(guān)教學(xué)工作。學(xué)生通過課堂學(xué)習(xí)、實(shí)驗(yàn)室學(xué)習(xí)與研究和企業(yè)實(shí)踐等綜合環(huán)節(jié)，完成精英工程師培養(yǎng)的全過程。本階段特別注重培養(yǎng)學(xué)生掌握系統(tǒng)、綜合的航空工程技術(shù)知識(shí)和管理知識(shí)，具備較強(qiáng)的創(chuàng)新能力和工程實(shí)踐能力，培養(yǎng)學(xué)生勇于探索未知、開創(chuàng)未來的不畏困難、堅(jiān)韌不拔的優(yōu)秀意志品質(zhì)。

（二）兩方面素質(zhì)要求

知識(shí)結(jié)構(gòu)要求。預(yù)科學(xué)習(xí)第一年，重點(diǎn)學(xué)習(xí)社會(huì)科學(xué)知識(shí)和法語，具備一定的文學(xué)、歷史、哲學(xué)、藝術(shù)、法律（經(jīng)濟(jì)法與航空法律）等方面的綜合知識(shí)，有良好的思想品德修養(yǎng)和健康的心理，有良好的社會(huì)常識(shí)與外事禮儀基礎(chǔ)知識(shí)。預(yù)科學(xué)習(xí)第二、三年為數(shù)理基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生掌握深厚的數(shù)理基礎(chǔ)知識(shí)，具備較強(qiáng)的應(yīng)用科學(xué)方法分析問題、解決問題的能力。工程師階段的前兩年，系統(tǒng)學(xué)習(xí)學(xué)科基礎(chǔ)理論和專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生掌握系統(tǒng)、綜合專業(yè)理論并應(yīng)用理論原理和方法進(jìn)行實(shí)驗(yàn)與研究的能力。工程師階段第三年第一學(xué)期，強(qiáng)化專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)，重點(diǎn)學(xué)習(xí)掌握飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)與材料、機(jī)載系統(tǒng)、通訊、導(dǎo)航與監(jiān)視系統(tǒng)等專業(yè)知識(shí)。

。

技能素質(zhì)要求。具有熟練地使用中文、英語、法語三種語言進(jìn)行航空工程專業(yè)業(yè)務(wù)交流的能力；具備航空工程師應(yīng)具備的綜合的知識(shí)體系，具備較強(qiáng)的工程實(shí)踐和科研能力；具備較好的團(tuán)隊(duì)合作精神；具有寬廣的國際視野和勇于創(chuàng)新、不斷進(jìn)取的堅(jiān)強(qiáng)的意志品質(zhì)；具備良好的心理素質(zhì)和身體素質(zhì)。

四、“卓越航空工程師計(jì)劃”校企聯(lián)合培養(yǎng)模式

中歐學(xué)院在中法各合作企業(yè)設(shè)立學(xué)生認(rèn)知實(shí)習(xí)、藍(lán)領(lǐng)實(shí)習(xí)、技術(shù)實(shí)習(xí)、專業(yè)實(shí)習(xí)與實(shí)踐等實(shí)習(xí)基地，使學(xué)生實(shí)習(xí)、實(shí)踐貫穿整個(gè)工程師培養(yǎng)過程。（1）預(yù)科階段“認(rèn)知實(shí)習(xí)”：參觀空客A320總專線、機(jī)場運(yùn)行管理中心、AMECO維修大修車間、空中交通管理指揮臺(tái)等，使學(xué)生通過實(shí)習(xí)對(duì)行業(yè)有初步認(rèn)知。（2）工程師階段“藍(lán)領(lǐng)實(shí)習(xí)”：在工程師階段第一年暑假進(jìn)行為期4周藍(lán)領(lǐng)實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)目的為拓展學(xué)生的行業(yè)視野，了解民航企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)流程和一線工人的工作狀態(tài)，以達(dá)到熟悉行業(yè)和培養(yǎng)民航特有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度的目的。實(shí)習(xí)內(nèi)容包括學(xué)生以工人身份到航空生產(chǎn)廠商、航空公司維修企業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)結(jié)束后須提交企業(yè)藍(lán)領(lǐng)實(shí)習(xí)報(bào)告，并開展藍(lán)領(lǐng)實(shí)習(xí)交流會(huì)，分享實(shí)習(xí)體會(huì)。（3）工程師階段“技術(shù)實(shí)習(xí)”：在工程師階段第二年暑假進(jìn)行，目的是鞏固加深所學(xué)知識(shí)，通過到具體的技術(shù)工作崗位實(shí)習(xí)了解今后將要工作的具體內(nèi)容，提高對(duì)將要從事的職業(yè)崗位的初級(jí)認(rèn)識(shí)。實(shí)習(xí)內(nèi)容為學(xué)生到航空生產(chǎn)廠商、航空公司維修企業(yè)跟隨工程師進(jìn)行定崗技術(shù)實(shí)習(xí)，要求他們?cè)趯?shí)習(xí)結(jié)束后針對(duì)具體的技術(shù)問題提交企業(yè)技術(shù)實(shí)習(xí)報(bào)告。（4）工程師階段“專業(yè)實(shí)習(xí)”：在工程師階段第三年第二學(xué)期暑假進(jìn)行為期6個(gè)月專業(yè)項(xiàng)目實(shí)習(xí)，目的是將工程師階段學(xué)習(xí)到的專業(yè)知識(shí)與行業(yè)需求在實(shí)習(xí)和做論文的過程中充分融合，做到理論與實(shí)踐相結(jié)合。實(shí)習(xí)內(nèi)容為針對(duì)航空工程技術(shù)領(lǐng)域相關(guān)項(xiàng)目和小課題開展專項(xiàng)實(shí)習(xí)與實(shí)踐工作，企業(yè)工程師一對(duì)一指導(dǎo)學(xué)生，要求學(xué)生在實(shí)習(xí)結(jié)束的同時(shí)上交企業(yè)實(shí)踐畢業(yè)論文并完成畢業(yè)答辯。

總之，“卓越航空工程師培養(yǎng)計(jì)劃”的培養(yǎng)目標(biāo)旨在為民用航空機(jī)務(wù)工程和空管領(lǐng)域培養(yǎng)適應(yīng)我國社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)需求，特別是民用航空現(xiàn)代化建設(shè)和發(fā)展需求的具有深厚數(shù)理基礎(chǔ)、較全面的航空工程專業(yè)知識(shí)和很強(qiáng)的航空工程實(shí)踐能力與技術(shù)創(chuàng)新能力、兼?zhèn)鋰H化視野和系統(tǒng)化與高技術(shù)化綜合專業(yè)知識(shí)的高級(jí)工程技術(shù)與管理人才，在民用飛機(jī)深度維修工程技術(shù)和飛機(jī)持續(xù)適航安全等領(lǐng)域?yàn)閲颐窈綐I(yè)發(fā)展做出突出貢獻(xiàn)，為我國從“民航大國”向“民航強(qiáng)國”轉(zhuǎn)變提供高端人才儲(chǔ)備。

（責(zé)任編輯：劉爽）