張明

在大城市中，有很多出租車已經(jīng)成為了一道靚麗的風景線，比如英國倫敦、美國紐約、日本東京等。這些地方的出租車甚至形成了一種文化。出租車盡管不見得是高端車型，但也不可小看它們，尤其新一代的出租車的綜合水平越來越高，以后要是坐出租比自駕車更舒心，打車難恐怕還得持續(xù)。

奔馳Citan也具有成為一輛優(yōu)秀出租車的素質(zhì)，而且它經(jīng)過一番改裝后，不僅適合乘坐一般乘客，還能搭載乘坐輪椅的殘疾人士。Citan出租車外表的改動并不大，除了車頂上TAXI頂燈外，其他部分跟普通車型區(qū)別不大。進入車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)空間的多變設(shè)計才是此車的重點，尤其是一套單獨為輪椅進出和固定停放的機構(gòu)十分巧妙。相對于其他出租車，Citan的空間是最大優(yōu)勢，并體現(xiàn)了對于殘疾人的關(guān)懷，期盼這樣的出租車越來越多。

日產(chǎn)NV200最近將茅頭指向了出租車市場，而且它們的野心不小，成為紐約、倫敦等大城市的出租車是發(fā)展目標。在倫敦，TX4出租車堪稱經(jīng)典，這次日產(chǎn)NV200向它發(fā)起了挑戰(zhàn)。倫敦出租車版的NV200完全進行了本土化的改造，其造型非常倫敦范兒，甚至讓TX4感到汗顏。全身涂裝成黑色僅僅是一個方面，看看它的前臉，你幾乎不敢相信它是輛日產(chǎn)，圓形大燈和直瀑型豎條鍍鉻格柵在倫敦市民心中就是出租車的象征。除了車頭外，其他地方基本保留了原有NV200的設(shè)計，方正且更高的車身在營造空間方面優(yōu)勢盡顯。

車內(nèi)寬敞的乘坐空間顯而易見，座椅方面也仿照TX4進行了調(diào)整，對座設(shè)計對于NV200來說更加適合。此外，儲物空間的靈活性也令乘客滿意。對于出租車司機來說，NV200比TX4更好開、更節(jié)能、維修養(yǎng)護成本也低廉。動力為1.6升發(fā)動機匹配CVT變速器，百公里油耗7升左右。更加“貪婪”的英國佬還特別期待電動版NV200出租車，不僅環(huán)保，連加油的錢都省了，算下來豈不每月賺得更多。

豐田顯然也覺得倫敦出租車是最好的榜樣，所以推出的JPN概念出租車怎么看都有點“山寨”味道。其實JPN作為概念車在很多方面都超越了一般的出租車，它采用了LPG燃料的混合動力系統(tǒng)，不僅降低了油耗和排放，還很大程度節(jié)省了運營成本。車內(nèi)除了空間寬敞外，還在設(shè)計上更加時尚前衛(wèi)，尤其顯示屏取代了傳統(tǒng)儀表，科技感十足。后排乘客區(qū)特別有日本家居風格，高車頂帶來寬敞的頭部空間，座椅的人體工程學設(shè)計得也很好。如果量產(chǎn)后能達到概念車的八成水平，日本的出租車司機一定搶著去換車，打車的乘客也會絡(luò)繹不絕。endprint