齊勇

斯巴魯這幾年一直以水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)和左右對稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)為主要賣點(diǎn)。水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)被稱為“boxer”，也就是“拳擊手”。這個(gè)名字來源于水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和活塞的運(yùn)行方式，其對向設(shè)置的活塞在運(yùn)行時(shí)，猶如一位拳擊手的左右手在不停地猛烈出拳?；钊⑴潘綄ο蚺帕械姆绞皆诳臻g利用上不會(huì)造成浪費(fèi)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)形式精巧實(shí)用。與直列發(fā)動(dòng)機(jī)和V型發(fā)動(dòng)機(jī)相比，水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)的整體高度更低，從而有效降低車身的整體重心。

斯巴魯認(rèn)為，保持左右對稱的結(jié)構(gòu)是汽車擁有出色性能的關(guān)鍵。因此，左右對稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，就按照這一理念將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等較重的部件像脊椎骨般設(shè)置在車體的中心線上，即靠近汽車重心的位置上。這樣的布局優(yōu)化了車身重量的平衡分配，再配以可將驅(qū)動(dòng)力智能分配到四個(gè)車輪上的全時(shí)四驅(qū)，這些技術(shù)特點(diǎn)使車輛在各種復(fù)雜路況和駕駛條件下依舊能保持穩(wěn)定的牽引力，尤其在濕滑路面上保持行駛穩(wěn)定性。這種先天的優(yōu)勢，造就了斯巴魯車型可以輕松面對冰雪等惡劣路況的資本。

說了這么多斯巴魯?shù)娜甯?，咱們書歸正傳聊聊此次冰雪試駕的主角——2014款Outback傲虎2.5i雅尚智能版。它是傲虎車系最新推出的特別版車型之一，外觀風(fēng)格動(dòng)感強(qiáng)悍，車內(nèi)空間寬大，配備2.5升水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)和縱置鏈條式無級變速器。2014款車型新增加了大型銀色車頂行李架、17英寸深色鋁合金輪轂、音響-導(dǎo)航系統(tǒng)、棕色真皮座椅等時(shí)尚且實(shí)用的配置，使這一車型兼?zhèn)涓咂焚|(zhì)感和高性價(jià)比。

雖然給傲虎換裝了鄧祿普Grandtrek SJ6型雪地胎，我在起步階段油門還是刻意有所保留，待車輪找到行駛方向后才逐漸提高了轉(zhuǎn)速。當(dāng)然你也可以嘗試大腳油門的起步方式，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間爆發(fā)的扭矩會(huì)讓車輪與冰雪地面產(chǎn)生明顯的打滑，1-2秒鐘的調(diào)整后全時(shí)四驅(qū)將驅(qū)動(dòng)力分配至沒有打滑的車輪，傲虎才能踏雪而行。

除了四驅(qū)系統(tǒng)以外，斯巴魯所使用的VDC車輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)也為在這種極端條件下安全行駛提供了很大的幫助。VDC與我們熟知的ESP在原理及功能方面基本一致，當(dāng)系統(tǒng)偵測到車輛即將發(fā)生失控時(shí)，電腦會(huì)通過降低動(dòng)力輸出以及對車輪施加制動(dòng)來避免車輛失控。在一條模擬短道拉力賽的冰雪賽道里，短短幾公里的路程讓我?guī)状蜗硎艿搅薞DC伸出的友情之手。在車速較快入彎時(shí)，濕滑的冰面拒絕了前輪所指的方向，而是任由慣性滑向彎道外側(cè)，在即將失控的瞬間，向外滑出的后輪會(huì)被VDC切斷動(dòng)力甚至施加一定的制動(dòng)力，以保證車輛盡快找回抓地力和循跡狀態(tài)。雖然這種情況下車速會(huì)受到很大影響，但是對于駕駛者來說，安全是要放在首位的。即便如此，電子系統(tǒng)的作用畢竟是有限的，VDC、四驅(qū)、雪地胎也不是萬能的，如果車輛的行駛狀態(tài)超越了它們可調(diào)整的范圍，失控情形一樣會(huì)發(fā)生。

另外還值得一提的是，在千里冰封，萬里雪飄的嚴(yán)酷環(huán)境下出行，新傲虎型所配備的電加熱真皮座椅、雙區(qū)域獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)、前窗側(cè)窗除霧器等配置還是很有必要的，不僅提高了舒適性和便利性，也盡可能地保證了駕乘安全。還是那句話，在冰天雪地里出門遠(yuǎn)行，一臺聰明的座駕提供的遠(yuǎn)不是空調(diào)暖風(fēng)那么簡單。endprint