聞安德 王利寧

摘要：碼頭工程的胸墻施工質量的好壞不僅會影響碼頭工程整體的施工質量，還會影響到碼頭工程的安全性和美觀性，。本文主要分析了碼頭胸墻施工的主要技術，進而分析了碼頭胸墻存在的主要質量通病以及防治措施，以期對于相關人員起到參考的作用。

關鍵詞：碼頭胸墻施工；質量控制；措施分析

中圖分類號：O213.1 文獻標識碼： A

碼頭胸墻是整個碼頭工程的外在載體，其實用性和美觀性方面都是碼頭工程質量最直觀的外顯。但是由于碼頭工程性質的不同，影響碼頭胸墻質量因素也較多。因此，如何在碼頭工程施工過程中采取合理有效的措施來確保胸墻的質量極為重要。

1、碼頭胸墻施工的主要措施

圖1：碼頭胸墻總體施工工藝流程圖

1.1 基層處理

為保證胸墻與封倉砼結合質量，在胸墻鋼筋綁扎前用風鎬對封倉混凝土表面鑿毛處理，用高壓水將殘渣清理干凈。

1.2鋼筋加工及綁扎

在進行碼頭胸墻施工的時候，需要進行鋼筋的加工和綁扎，在加工之前先將鋼筋調直、除銹；鋼筋的焊接接頭應采用閃光對焊工藝，并且每300頭抽樣檢測接頭的性能，如果鋼筋端部的彎頭較大，則必須要切除彎頭之后才能進行焊接；對于加工好的鋼筋，要進行分類堆放，并且?guī)茦俗R，以便于運輸和捆扎。

1.3 模板加工及安裝

為了確保砼的外觀質量以及前后沿線的順直，碼頭迎水面模板采用δ=4mm鋼板+型鋼橫豎楞+豎桁架的結構型式；廊道內模采用組合鋼模板+橫豎鋼楞的結構型式；制作外模板、內模板各2套，變尺寸部位采用組合鋼模板加工。

1.4 混凝土澆筑

胸墻硅澆注屬大體積硅澆注，施工中嚴格按港口工程質量硅施工規(guī)范及質量檢驗評定標準進行質量控制，同時對原材料、高溫、大體積硅防裂采取有效措施，保證硅施工過程的質量滿足規(guī)范要求。通過試驗，確定最佳硅配合比，在滿足強度要求的情況下，降低水泥用量，選用水泥為42.5 R普通硅酸鹽水泥，摻加II級粉煤灰、8%CPA和高效緩凝減水劑。

1.5混凝土的養(yǎng)護

硅拆模后設專人養(yǎng)護。根據(jù)氣溫情況1-3小時灑淡水一次，確保硅表面始終濕潤，側面懸掛土工布保濕保溫，養(yǎng)護時間一般為14天。

碼頭胸墻施工過程中存在的主要質量通病以及與防治措施

2.1混凝土裂縫的分析與防治

裂縫問題在混凝土澆筑過程中是不可避免的一大問題，在碼頭胸墻的澆筑過程中，當然也會存在類似的問題。比如，在碼頭胸墻工程中，上、下部胸墻及面層施工過程中也不同程度出現(xiàn)了細微裂縫。因此，必須采取一定的措施加以控制。

2.1.1調整配合比

碼頭胸墻的澆筑屬于大體積的混凝土，裂縫產(chǎn)生的原因主要是水化熱過大。為了降低水化熱，我們可以采取摻加粉煤灰以及摻加S95級磨細礦碴等量兩方法來取代摻加水泥的用量，同時還應該加入適量的NF型緩凝高效減水劑。此外，碼頭胸墻的表面層裂縫的產(chǎn)生主要是由于面層混凝土收縮時受上部胸墻約束而產(chǎn)生的干縮裂縫，因此，為增強混凝土的抗收縮能力，在面層配合比當中，我們可以減少摻合料（S95級磨細礦碴）摻量，適當增加了水泥用量，采用高抗折系數(shù)的水泥產(chǎn)品，同時加入適量的聚丙烯纖維，從而增加胸墻面層混凝土抗裂縫能力。

2.1.2加強振搗措施

由于碼頭下部的胸墻混凝土在澆筑的時候，往往要根據(jù)天氣因素和潮水的情況來決定，但是為了盡早的完成工期，施工人員往往在操作過程中，漏振或者少振，從而導致振搗的作用有限，下料速度過快或者長時間不移動導管，易造成混凝土過分的堆積，且操作人員采用振搗棒趕料，使大量的漿體被趕走，然而粗骨料卻并未流失，從而導致漿體的分布不均，在漿體較多的地方容易出現(xiàn)塑性收縮裂縫和干縮裂縫。針對以上問題，首先應該嚴格要求施工人員，一定要按照施工工藝流程和操作規(guī)范進行操作，加強對于施工人員專業(yè)知識的培訓工作，加強思想意識教育工作。

強調分層振搗、不漏振、不少振的重要性，振搗器要垂直或略帶傾斜插入，并插到下層尚未初凝的混凝土中，要快插入慢拔出，插點均勻，振搗順序從近模處開始，先外后內，振搗后嚴格控制標高。

2.2 混凝土外觀缺陷的分析與防治

胸墻混凝土在拆模之后，胸墻表面容易出現(xiàn)一些小氣泡已經(jīng)麻面等外觀的缺陷問題，主要是由于：模板拼裝的不嚴密，混凝土澆筑的時候縫隙漏漿；模板表面粗糙或者未清理干凈，表面沾有水泥砂漿等，一部分氣泡停留在模板表面等。因此，針對以上問題，首先，應檢查模板拼接的是否嚴密，對于有較大的拼縫的模板，可以采用加塞木條和螺絲的方法加固模板。其次，重點檢查模板表面清理的干凈與否，模板表面必須清理干凈，不留油污、雜物，脫模劑必須涂刷均勻且不污染鋼筋和混凝土接茬處。最后，要安好保護層墊塊。普通混凝土砂漿墊塊強度高、制作簡單，但不易固定，容易留下痕跡。塑料墊塊埋設方便、易綁扎，但強度低、易破碎。一般在實際的工程當中，是將二者結合到一起，綜合利用二者的優(yōu)勢，揚長避短，兩種墊塊配合使用，與模板面接觸面小，外觀面痕跡也就減少了。

2.3護輪坎與面層接觸處修補色差明顯

碼頭護輪坎一般和胸墻的面層都是一次性澆筑成形的，護輪坎內側的模板底腳與面層接觸面有比較明顯的痕跡，容易產(chǎn)生一條比面層稍底或者稍高的并且氣泡較多的條狀砼帶。針對這種情況，我們可以在護輪坎內側模板安裝之前，將胸墻的底腳打磨干凈，并且均勻的圖賞脫模劑，在模板安裝的時候控制好底腳標高并且支撐牢固，防止?jié)仓^程下沉或者是上浮，從而減少面層的表面痕跡。

2.4 預埋件表面在澆筑混凝土時被污染

胸墻混凝土中的預埋件主要是指橡膠護舷的定位板以及排水管等。為了預防預埋件在澆筑混凝土過程中被污染，在澆筑之前就應該對預埋件進行覆蓋保護。澆筑完成之后，混凝土終凝前，對預埋件進行清洗，并將附在預埋件表面的混凝土碴清理干凈。

碼頭胸墻施工過程較為復雜，且其受到地理位置的影響，施工的難度也較大。因此，在碼頭胸墻施工過程中，一定要克服碼頭周邊惡劣的環(huán)境，嚴格按照施工方案和施工工藝進行施工，以確保碼頭胸墻的質量水平。

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