◆文/河北 黃國(guó)龍

長(zhǎng)城哈弗無(wú)手動(dòng)模式

◆文/河北 黃國(guó)龍

故障現(xiàn)象

一輛長(zhǎng)城哈弗自動(dòng)擋車，匹配的是Hyundai Powertech生產(chǎn)的5R35變速器，行駛20000km后，掛入手動(dòng)擋時(shí)儀表?yè)跷伙@示為D擋，并且變速器也是在D擋狀態(tài)。

故障診斷與排除

首先對(duì)故障原因進(jìn)行分析，可能的原因有：①變速器操縱機(jī)構(gòu)機(jī)械故障，操縱桿不能掛到位；②TCU與變速器總成之間線路或插接件故障；③TCU與變速器操縱機(jī)構(gòu)總成之間線路或插接件故障；④變速器操縱機(jī)構(gòu)總成上微動(dòng)開(kāi)關(guān)連接線路或微動(dòng)開(kāi)關(guān)故障。

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，掛P、R、N、D擋時(shí)儀表能正確顯示擋位，當(dāng)把操縱桿撥入手動(dòng)模式位置，儀表還是顯示D擋，車輛起步后，上下?lián)軇?dòng)操縱桿，儀表?yè)跷伙@示沒(méi)有變化，車輛進(jìn)入跛行狀態(tài)。用X-431檢測(cè)儀讀取變速器系統(tǒng)故障碼，發(fā)現(xiàn)故障碼是P0819，還以為微動(dòng)開(kāi)關(guān)失效故障。檢查變速器操縱機(jī)構(gòu)操縱桿，能夠順暢掛到每個(gè)擋位，沒(méi)有松動(dòng)或卡滯現(xiàn)象。通過(guò)檢測(cè)儀查看動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流中擋位顯示與儀表?yè)跷伙@示一致。檢查變速器TCU與變速器總成及操縱機(jī)構(gòu)總成之間線路導(dǎo)通正常，線束插接件無(wú)松動(dòng)虛接現(xiàn)象。拔下變速器操縱機(jī)構(gòu)總成與車身線束連接的插接件，檢查手動(dòng)模式微動(dòng)開(kāi)關(guān)線路，用萬(wàn)用表二極管擋測(cè)量插接件(圖1)b、e針腳，在手動(dòng)模式時(shí)導(dǎo)通，D擋模式也導(dǎo)通，正常情況下應(yīng)該是在手動(dòng)模式時(shí)導(dǎo)通，D擋模式時(shí)斷開(kāi)。于是將變速器操縱機(jī)構(gòu)面罩拆下，檢查手動(dòng)模式微動(dòng)開(kāi)關(guān)，發(fā)現(xiàn)手動(dòng)模式微動(dòng)開(kāi)關(guān)從定位孔脫出(圖2)，當(dāng)把操縱桿撥到D擋時(shí)，微動(dòng)開(kāi)關(guān)隨著彈簧片移動(dòng)，不能將手動(dòng)模式微動(dòng)開(kāi)關(guān)壓下，導(dǎo)致微動(dòng)開(kāi)關(guān)沒(méi)有關(guān)閉。將微動(dòng)開(kāi)關(guān)裝回定位孔用手指按住，撥動(dòng)操縱桿時(shí)儀表顯示隨操縱桿位置正常顯示，確定故障是由于微動(dòng)開(kāi)關(guān)從定位孔脫出引起，并非微動(dòng)開(kāi)關(guān)內(nèi)部故障。對(duì)手動(dòng)模式微動(dòng)開(kāi)關(guān)加強(qiáng)固定后試車，故障排除。

維修小結(jié)

手動(dòng)模式微動(dòng)開(kāi)關(guān)利用5V(閉合時(shí)5V，斷開(kāi)時(shí)0)信號(hào)將操縱桿位置發(fā)送給TCU(圖3)，TCU控制變速器液壓電磁閥動(dòng)作，變速器以手動(dòng)模式工作，觸發(fā)升擋開(kāi)關(guān)時(shí)變速器升擋，觸發(fā)降擋開(kāi)關(guān)時(shí)變速器降擋。當(dāng)駕駛員操縱換擋桿處于其他模式(P、R、N、D擋)時(shí)，微動(dòng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，變速器TCU控制變速器以其他模式(P、R、N、D擋)工作。

此故障是由于手動(dòng)模式微動(dòng)開(kāi)關(guān)脫出，不能正常通斷導(dǎo)致。手動(dòng)模式微動(dòng)開(kāi)關(guān)自身定位柱高1.5mm，起徑向定位作用，當(dāng)微動(dòng)開(kāi)關(guān)受軸向力時(shí)，定位柱脫離定位孔，微動(dòng)開(kāi)關(guān)繞固定軸旋轉(zhuǎn)，開(kāi)關(guān)處于常閉合狀態(tài)，自動(dòng)模式失效。此時(shí)進(jìn)行P、R、N、D擋轉(zhuǎn)換時(shí)，TCU報(bào)故障碼，變速器進(jìn)入跛行模式，D擋和手動(dòng)模式擋位之間無(wú)法正常切換。

專家點(diǎn)評(píng)——張憲輝

本案例中，作者在確認(rèn)手動(dòng)換擋模式失效的故障現(xiàn)象后首先進(jìn)行故障原因分析，由于進(jìn)行了全方位的故障可能性分析，因此，需要考慮的故障源就很多，在實(shí)際的車輛故障檢修作業(yè)時(shí)往往會(huì)造成思路不清、流程雜亂的后果，建議首先利用診斷設(shè)備與車輛進(jìn)行通訊以獲取相對(duì)準(zhǔn)確、詳實(shí)的故障信息。在本案例中，通過(guò)X-431檢測(cè)儀讀取的故障碼P0819，直接就確定了“微動(dòng)開(kāi)關(guān)失效故障”，故障指向明確，這就省去了對(duì)其他的可能故障原因的分析，大大提高了故障排查的效率。