◆文/山東 左曉軍

新寶來高速無力

◆文/山東 左曉軍

故障現(xiàn)象

一輛2012年產(chǎn)的新寶來1.6L轎車，搭載EA111發(fā)動(dòng)機(jī)，4氣門，行駛里程為61000km，客戶反映該車在低、中速行駛時(shí)一切正常，但是高速無力，而且在高速急加速時(shí)排氣管出現(xiàn)嚴(yán)重的放炮聲。在其他修理廠維修數(shù)日后故障仍無法排除被拖到我站修理。

故障診斷與排除

在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，用KT600讀取故障碼，儀器顯示正常，繼續(xù)用儀器讀取數(shù)據(jù)流，各項(xiàng)參數(shù)也正常，此時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提至3000r/min并保持，燃油壓力突然由250kPa降至120kPa，說明由于混合汽過稀導(dǎo)致燃燒不良，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無力，懷疑燃油壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)部泄壓。

決定就車檢查油壓調(diào)節(jié)器，具體做法是將油壓表接入燃油管路，測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的燃油壓力，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的燃油壓力為250kPa左右，符合規(guī)定。

拔下油壓調(diào)節(jié)器真空軟管并檢查此時(shí)的燃油壓力，應(yīng)比怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的燃油壓力高50kPa左右，經(jīng)檢查壓力變化不明顯，基本判定是油壓調(diào)節(jié)器工作不良。

為了進(jìn)一步確定故障原因，維修技師又對(duì)油壓調(diào)節(jié)器做了保持壓力的測(cè)量，由于該車的壓力降到120kPa，當(dāng)燃油系統(tǒng)保持壓力不符合標(biāo)準(zhǔn)值(低于147kPa)時(shí)，應(yīng)做此項(xiàng)檢查以便找出故障原因。具體做法是繼續(xù)將油壓表接入燃油管路，打開點(diǎn)火開關(guān)并保持10s，讓電動(dòng)汽油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)用包上軟布的鉗子將油壓調(diào)節(jié)器的回油管夾緊，5min后觀察燃油壓力，該壓力稱為油壓調(diào)節(jié)器保持壓力。如果油壓調(diào)節(jié)器保持壓力仍然低于燃油系統(tǒng)保持壓力的標(biāo)準(zhǔn)值，說明燃油系統(tǒng)保持壓力過低的故障不在油壓調(diào)節(jié)器，相反，若此時(shí)壓力大于147kPa，則說明油壓調(diào)節(jié)器有泄漏，應(yīng)更換。經(jīng)檢查，此時(shí)的壓力大于147kPa，說明油壓調(diào)節(jié)器有泄漏需要更換。至此，故障排除，系統(tǒng)恢復(fù)正常。

專家點(diǎn)評(píng)——李玉茂

作者講述該車故障現(xiàn)象是高速行駛無力，急加速時(shí)“排氣管出現(xiàn)嚴(yán)重的放炮聲”，我對(duì)高速行車能否聽到“放炮聲”沒有體驗(yàn)，但我認(rèn)為該車急加速時(shí)應(yīng)伴有明顯聳車。作者講述該車發(fā)動(dòng)機(jī)在3000r/min時(shí)，從數(shù)據(jù)流讀出燃油壓力由250kPa降至120kPa，由此判斷混合汽過稀，但是我有個(gè)疑問，除直噴發(fā)動(dòng)機(jī)外，其他發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流不顯示燃油壓力。接下來“維修技師”測(cè)量燃油壓力、保持壓力，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)油壓調(diào)節(jié)器關(guān)閉不嚴(yán)，將其更換，故障排除。我認(rèn)為檢測(cè)方法是正確的。

從文中看出均是“維修技師”在操作，不知作者就是“維修技師”還是負(fù)責(zé)技術(shù)支持。另外，EA111型發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力調(diào)節(jié)器與汽油濾清器裝在一起，并沒有設(shè)計(jì)連接真空管。也許是本文作者工作單位不是4S店的緣故，可能該車是經(jīng)典寶來的EA113型發(fā)動(dòng)機(jī)。但是希望作者投稿件時(shí)，一定要將車型、發(fā)動(dòng)機(jī)型介紹清楚。