插電式混合動力汽車控制策略的分類

插電式混合動力汽車（PHEV）本質(zhì)上是電動汽車（EV）和混合動力汽車的結(jié)合，同時擁有EV在市區(qū)內(nèi)的全電動能力和混合動力汽車在較小的城際范圍內(nèi)的運載能力，其控制策略是通過控制車輛操作的方式，有效地改善燃油經(jīng)濟性和排放。

控制器通常根據(jù)其數(shù)學(xué)模型分類，因此PHEV的控制器可以分為兩類:基于規(guī)則的控制器和基于優(yōu)化的控制器。這兩類控制方法又可以各自分成兩種方法（圖1）?；谝?guī)則的控制策略，調(diào)整控制器以達到在一個驅(qū)動周期內(nèi)最好的燃油經(jīng)濟性、效率、性能和排放。其操作基于一組系統(tǒng)所定義的標準?？紤]到基于規(guī)則方法的固有剛度,設(shè)計師們已經(jīng)把注意力轉(zhuǎn)向了基于優(yōu)化的控制器，通過最小化成本函數(shù)開發(fā)插電式混合動力汽車的最優(yōu)控制策略。

提出了用于描述和比較PHEV新的分類方法，該方法是從不同的角度將PHEV分類。根據(jù)不同的操作模式，插電式混合動力汽車控制策略可分為3種:①純電動+常規(guī)/混合的控制策略；②基于規(guī)則的混合控制策略；③基于優(yōu)化的混合控制策略。這種分類方法的可行性已經(jīng)通過仿真研究得到了驗證。

刊名：IEEE Transactions on Vehicular Technology（英）

刊期：2011年第1期

作者：Sanjaka G. Wirasingha et al

編譯：郭章勇