氫氣燃料汽車發(fā)動(dòng)機(jī)

碳?xì)浠衔锶剂蠈?duì)本世紀(jì)的汽車發(fā)展起到了顯著作用。

將單獨(dú)使用礦物柴油燃燒的發(fā)動(dòng)機(jī)作為對(duì)照發(fā)動(dòng)機(jī)，與使用氫雙燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)作對(duì)比，評(píng)估氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)特性。

試驗(yàn)裝置是評(píng)估壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)在不同操作條件下性能、排放和燃燒的重要裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)裝置如圖1所示。對(duì)比發(fā)動(dòng)機(jī)是4沖程、水冷、單缸直列柴油機(jī)，額定功率為5.9kW （1800r/min），以礦物柴油作為引燃燃料，氫氣和空氣通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣沖程時(shí)經(jīng)進(jìn)氣歧管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。為了保證安全，試驗(yàn)裝置中含有火焰防止罩和滅焰器。

試驗(yàn)結(jié)果歸納如下。

（3）氫氣流速為8L/min時(shí)，與參照發(fā)動(dòng)機(jī)相比，氫與柴油的燃油消耗率在氫氣流速為8L/min時(shí)減少，在2L/min時(shí)增加。

（2）在整個(gè)功率范圍內(nèi)，氫和柴油雙燃料的熱效率高于柴油燃料時(shí)的熱效率。

（3）氫作為雙燃料時(shí)，CO排放量減少了80%。

刊名：(IJITR)International Journal of Innovative Technology and Research（英）

刊期：2013年第1期

作者：SR.Premkartikkumar et al

編譯：朱延蕾