智能電網(wǎng)系統(tǒng)中插電式混合動(dòng)力汽車(chē)電池的管理優(yōu)化

主要對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）的電池充放電進(jìn)行了優(yōu)化。提出在智能電網(wǎng)內(nèi)應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)對(duì)用電、發(fā)電設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控，在電網(wǎng)用電低谷時(shí)給電池充電，在電網(wǎng)用電高峰時(shí)電池放電以供其它用電設(shè)備使用。

研究了家庭能量管理和智能充電，其中家庭能量管理的研究集中在基于最優(yōu)化的能量需求與生產(chǎn)關(guān)系上。

本研究應(yīng)用一種新型的家庭能量管理控制單元（HGC），其將PHEV、 可再生能源與智能電網(wǎng)連接起來(lái)，通過(guò)無(wú)線通訊技術(shù)，將控制指令發(fā)送給 PHEV，控制其充電、放電并協(xié)調(diào)可再生能源系統(tǒng)。

HGC可以與其它的HGC系統(tǒng)通過(guò)短程通信連接，組成長(zhǎng)距離的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，這樣相鄰家庭之間就可以實(shí)現(xiàn)信息的共享。其中通信協(xié)議部分采用IEEE 802.15.4標(biāo)準(zhǔn)，占用2.4GHz頻段。

圖1所示為PHEV的充電決策樹(shù)，試驗(yàn)設(shè)定一個(gè)最小的車(chē)輛荷電量（SOC）Bmin，當(dāng)SOC值小于這一限定值時(shí)，電網(wǎng)對(duì)車(chē)輛電池進(jìn)行充電?；蛘哕?chē)輛電池從可再生能源處獲得電能進(jìn)行充電。

試驗(yàn)監(jiān)控表明，這種方法能夠大幅降低混合動(dòng)力汽車(chē)的充電成本，也對(duì)電網(wǎng)有積極貢獻(xiàn)。

Melike Erol-Kantarci et al. WirelessCommunications andMobileComputing Conference（IWCMC）, 2011 7th International.

編譯：郭章勇