德國大陸集團(tuán)先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)

自適應(yīng)巡航控制（ACC）系統(tǒng)（圖1）

世界各地?cái)?shù)以百萬計(jì)的汽車駕駛員使用ACC系統(tǒng)享受輕松的駕駛體驗(yàn)，而不會(huì)有需要專注于保持車輛的定速行駛帶來的疲勞。

在過去30年，隨著車流量呈指數(shù)上升，駕駛員很難再享受到巡航控制帶來的駕駛舒適性。德國大陸集團(tuán)新開發(fā)的智能ACC系統(tǒng)可以改變這一困境，不僅能維持車輛速度，同時(shí)可以保持一定的跟隨距離。即使是在城市交通擁堵的起停工況，該系統(tǒng)仍可以使汽車跟隨前方車流。對(duì)于日常行駛路線如開車上班，ACC系統(tǒng)提供了一種新型機(jī)動(dòng)性，不僅讓旅程更輕松、安全，而且富含駕駛樂趣。

盲點(diǎn)檢測(cè)（BSD）系統(tǒng)（圖2）

駕駛員很可能會(huì)看不到左側(cè)車道或盲點(diǎn)區(qū)域駛來的車輛，特別是在交通擁擠的多車道高速公路以及市區(qū)道路。BSD系統(tǒng)可監(jiān)測(cè)這一區(qū)域，減輕駕駛員疲勞，避免危險(xiǎn)工況。傳感器監(jiān)測(cè)駕駛員車輛側(cè)后方的道路情況，出現(xiàn)危險(xiǎn)工況時(shí)警告駕駛員。

車后交通警示（RCTA）系統(tǒng)（圖3）

RCTA系統(tǒng)使用與盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)同樣的雷達(dá)設(shè)施，可以避免倒車時(shí)發(fā)生事故。新功能基于兩個(gè)近程雷達(dá)傳感器，每個(gè)雷達(dá)監(jiān)控120°范圍內(nèi)的情況。如果先進(jìn)駕駛員輔助（ADAS）系統(tǒng)檢測(cè)到即將發(fā)生的碰撞，警報(bào)會(huì)響起，同時(shí)車內(nèi)后視鏡的指示燈閃爍。車輛制動(dòng)系統(tǒng)也可能會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，采用的警示策略可以與整車廠協(xié)商制定修改。根據(jù)采集到的車輛垂直方向精確數(shù)據(jù)，可靠計(jì)算出交叉車輛的碰撞軌跡、速度和距離。

緊急制動(dòng)輔助（EBA）系統(tǒng)（圖4）

EBA系統(tǒng)能檢測(cè)到重要的交通情況，并確保最佳制動(dòng)。這些系統(tǒng)可以大大減少制動(dòng)距離，從而在事故不可避免時(shí)減輕事故的嚴(yán)重程度。

EBA系統(tǒng)持續(xù)監(jiān)測(cè)車輛前方區(qū)域。如果可能發(fā)生追尾事故，系統(tǒng)會(huì)警示駕駛員，同時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)處于緊急狀態(tài)，甚至有時(shí)會(huì)施加多次輕微的預(yù)制動(dòng)，以減少寶貴的制動(dòng)距離。當(dāng)駕駛員放松加速踏板時(shí)，EBA系統(tǒng)會(huì)增加局部制動(dòng)。此后，如果駕駛員踩踏制動(dòng)踏板，EBA系統(tǒng)會(huì)提供所需的制動(dòng)強(qiáng)度以確保車輛不發(fā)生追尾。

智能前照燈控制（IHC）系統(tǒng)（圖5）

汽車夜間照明性能在夜晚尤其重要，值得注意的是夜晚事故發(fā)生的概率是白天的2倍多。

智能前照燈控制能使車輛在夜晚獲得更加優(yōu)異的視覺效果。IHC系統(tǒng)緩解了駕駛員疲勞，而不必一直進(jìn)行近光燈和遠(yuǎn)光燈的變化。IHC系統(tǒng)顧及到迎面駛來的車輛和車輛前方行駛的車輛，確保前照燈在任何情況都能提供優(yōu)秀的照明性能。

車道偏離預(yù)警（LDW）系統(tǒng)（圖6）

LDW系統(tǒng)通過聲音或觸覺的方式警示駕駛員車輛即將偏離車道。根據(jù)德國聯(lián)邦教育和研究部的研究，LDW系統(tǒng)可以防止接近一半的事故發(fā)生。車道保持系統(tǒng)還通過轉(zhuǎn)向操作的溫和干預(yù)起到額外的作用，這樣可以節(jié)省更多的時(shí)間來采取適合的操作。

交通標(biāo)志識(shí)別（TSR）系統(tǒng)（圖7）

駕車行駛時(shí)如果未能看到公路上允許的最高車速，則會(huì)受到交通處罰，特別對(duì)于以駕車為職業(yè)的人傷害最大。

儀表板上顯示交通限速信息，提醒駕駛員當(dāng)前的交通限速值。TSR系統(tǒng)與LDW系統(tǒng)使用同一個(gè)攝像頭，結(jié)合高性能軟件可以識(shí)別公路上的限速標(biāo)志。同時(shí)，聯(lián)合導(dǎo)航系統(tǒng)為沒有限速標(biāo)志牌的路段提供限速信息。

全景視覺系統(tǒng)（圖8）

在不久的將來，結(jié)合傳感器和其它系統(tǒng)提供的信息（如導(dǎo)航系統(tǒng)）可以使先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)幫助駕駛員在日益復(fù)雜的交通環(huán)境中駕駛自如，甚至實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化駕駛。全景視覺系統(tǒng)基于視覺傳感器，可以為駕駛員提供360°全景視覺以及輔助駕駛的其它信息。

網(wǎng)址：http://www.conti-online. com/www/automotive_ de_en/themes/passenger_ cars/chassis_safety/adas/

編譯：劉超

當(dāng)前，全景視覺系統(tǒng)可以為駕駛員提供二維圖像，將來Continental環(huán)繞視覺系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)3D視覺感受。多種類型的可擴(kuò)展系統(tǒng)正在開發(fā)，可以為不同車型提供全景視覺系統(tǒng)。基本版本全景視覺系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了360°3D圖像，可以協(xié)助停車和低速操作。智能主動(dòng)環(huán)繞視圖系統(tǒng)也將識(shí)別行人、警示駕駛員，甚至在危急情況下實(shí)現(xiàn)車輛制動(dòng)。