母親習(xí)慣每天沿著車道散步，在一個(gè)周五，對(duì)她來(lái)說(shuō)一切如舊，但她沒有在車道盡頭停下，而是繼續(xù)前行……My mother Roberta and I live together. Every day， my mother is in the habit of taking a walk down a driveway and back to her Charles County， Maryland home. It was business as usual f

都實(shí)施了按車型分車道行駛的規(guī)定，這大大提高了安全保障和運(yùn)行效率；同時(shí)，也使得各個(gè)車道中運(yùn)行車輛、實(shí)際荷載及其作用響應(yīng)不均一，給交通基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)管養(yǎng)帶來(lái)新的問題[1-2].目前，在橋梁的相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范中，尚未對(duì)各個(gè)車道的荷載進(jìn)行區(qū)分定義，而僅考慮分車道同時(shí)出現(xiàn)不利荷載的概率折減[3-4]，并沒有全面反映分車道行駛所帶來(lái)的車道荷載及其響應(yīng)的差異.近年來(lái)，基于大量動(dòng)態(tài)稱重(weigh-in-motion, WIM)數(shù)據(jù)的積累[2,5-6]，許多學(xué)者開始研究

。有時(shí)候多輛不同車道的機(jī)動(dòng)車同時(shí)行駛或讓行時(shí),反而逼得行人進(jìn)退兩難,沒了方向。那么,如何正確地將“禮讓”運(yùn)用于斑馬線上呢?看看交警精心制作的圖解就一目了然了。圖1:圖為雙向六車道,行人已經(jīng)通過3車道,那么3車道的機(jī)動(dòng)車可以通過,1、2車道上的機(jī)動(dòng)車需停車讓行圖3:行人未跨越綠化帶延長(zhǎng)線時(shí),2車道上的機(jī)動(dòng)車可通行,1車道應(yīng)禮讓;而當(dāng)行人跨越綠化帶延長(zhǎng)線時(shí), 1、2車道都應(yīng)禮讓圖2:行人已經(jīng)過通過3車道,那么3車道的機(jī)動(dòng)車可以通過,1、2車道上的機(jī)動(dòng)車需停車讓

一種直觀的車道指示方法傳統(tǒng)車道指示方法（圖1）只提供導(dǎo)航系統(tǒng)的車道指示圖像，只有通過和實(shí)際情況對(duì)比，駕駛員才能確定是當(dāng)前行駛的車道還是導(dǎo)航系統(tǒng)推薦的車道，然后才能進(jìn)行相應(yīng)的操作。在這個(gè)過程中，駕駛員在確定車道時(shí)會(huì)有“瞟”的動(dòng)作，增加了駕駛員的駕駛負(fù)擔(dān)。為了減輕由此產(chǎn)生的駕駛負(fù)擔(dān)，提出了一種直觀的車道指示方法（圖2），就是在傳統(tǒng)車道指示的基礎(chǔ)上，在前置攝像頭拍攝的道路圖像中顯示車道指示箭頭。該直觀車道的具體指示方法是，首先比較前置攝像頭車道圖像識(shí)別結(jié)果及其它