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        超限逆襲

        2014-01-20 17:18:44呂品
        汽車之友 2014年2期
        關(guān)鍵詞:線控英菲尼迪前輪

        呂品

        說(shuō)起來(lái)一款新車最能挑起我興趣深入研究的地方,往往是其上應(yīng)用的新技術(shù)、新裝備、新功能,近年來(lái)這些東西往往集中在新能源、安全輔助駕駛系統(tǒng)以及車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,罕有在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上大動(dòng)干戈的。英菲尼迪在全新車型Q50上引入源于航空領(lǐng)域的DAS線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù),實(shí)屬汽車業(yè)的一大創(chuàng)舉。

        英菲尼迪重新梳理車名體系,Q車系代表了轎車和轎跑車

        作為全新Q車系(原英菲尼迪G系)的第一款車,Q50肩負(fù)了品牌復(fù)興和重建的重任,而“英菲尼迪”這四個(gè)字也被希望打造成為最感性的豪華品牌,目標(biāo)直指具有年輕心態(tài)的高端消費(fèi)者。正因?yàn)槿绱耍琎50這款車型的外形大膽、時(shí)尚、年輕而張揚(yáng),而硬件本身則以視覺(jué)設(shè)計(jì)和前沿科技為最主要的亮點(diǎn)。將“感性”這個(gè)詞賦予一個(gè)汽車品牌,設(shè)計(jì)師是關(guān)鍵。Q50的外形設(shè)計(jì)傳承自概念車Essence的設(shè)計(jì)理念,低車身、寬比例設(shè)計(jì)保證了寬敞的車內(nèi)空間,而車身外部豐富的線面造型,又詮釋了英菲尼迪未來(lái)的設(shè)計(jì)方向。以我工科的出身,難以傳遞藝術(shù)設(shè)計(jì)的精妙含義,各位還是自行欣賞為佳。

        Q50車內(nèi)最搶眼的,除了充滿運(yùn)動(dòng)和豪華氣息的純黑內(nèi)飾、環(huán)繞駕駛員的各種按鈕之外,我想應(yīng)該是中控臺(tái)頂部縱向排列的兩個(gè)大尺寸液晶屏,這是Q50的一大設(shè)計(jì)亮點(diǎn):Infiniti InTouch雙觸摸顯示系統(tǒng),它的上下屏幕的規(guī)格分別為8英寸和7英寸,均支持多點(diǎn)觸控,但分工有不同:上屏負(fù)責(zé)內(nèi)容顯示,下屏負(fù)責(zé)功能和設(shè)置。比如在使用導(dǎo)航系統(tǒng)時(shí),上面屏幕就可以顯示地圖,而下方屏幕則可以用來(lái)設(shè)置目的地。系統(tǒng)的諸多功能也集成在下方屏幕的系統(tǒng)中,并且還可以借助App Garage里面數(shù)量龐大的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的擴(kuò)展能力。類似G-book和安吉星的英菲尼迪24小時(shí)服務(wù)移動(dòng)助理未來(lái)也將集成在這一系統(tǒng)中。

        Q50裝備世界首創(chuàng)的DAS線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng),未來(lái)開這種車長(zhǎng)大的孩子對(duì)操控的理解會(huì)大不同

        意料之外,我們沒(méi)有試駕到官方說(shuō)明會(huì)上重點(diǎn)介紹的0-100km/h加速時(shí)間4.9s、使用3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和50kW電動(dòng)機(jī)混搭的混動(dòng)版Q50,但分給我那臺(tái)裝備了VQ37的Q50S也相當(dāng)給力。從操控性方面來(lái)說(shuō),Q50最引人注目之處是其世界首創(chuàng)的DAS(Direct Adaptive Steering)線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

        目前市面上所有的車型使用的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都基于方向盤和前輪的機(jī)械連接,有固定的轉(zhuǎn)向比,路況通過(guò)機(jī)械連接直接反饋給駕駛者,不同之處只在于轉(zhuǎn)向比的不同以及助力方式。Q50的DAS線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)徹底顛覆了這一模式,它前輪的轉(zhuǎn)向速度和角度均由行車電腦根據(jù)實(shí)際路況以及駕駛者轉(zhuǎn)向操作的力度和速度計(jì)算得出。可以這樣理解:方向盤是一個(gè)輸入端,駕駛員的操作作為輸入信號(hào)進(jìn)入行車電腦,經(jīng)過(guò)計(jì)算控制電機(jī)帶動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向,也就是輸出端。這幾乎是把家用賽車游戲模擬器搬到了真車上!理論上這種新系統(tǒng)可以設(shè)定無(wú)限種轉(zhuǎn)向比。而方向盤給駕駛員反饋則完全是由電腦調(diào)制出來(lái)的,甚至可以減少到零。此次在場(chǎng)地的顛簸路面上駕駛Q50,車輛低速經(jīng)過(guò)各種凸起,車輪自己轉(zhuǎn)自己的,車身雖然左右搖擺,但仍然可以保持直線行駛,方向盤完全沒(méi)有動(dòng)靜,這是因?yàn)轳{駛員沒(méi)有輸入任何轉(zhuǎn)向信號(hào),所以車身自動(dòng)修正方向保持直行……這種匪夷所思的情形只有在這里才能見到。由機(jī)械連接改為線控電傳動(dòng),靈活性和反應(yīng)速度得到了大幅度的提升,當(dāng)然可靠性也必須萬(wàn)無(wú)一失。

        關(guān)于可靠性,英菲尼迪給這套系統(tǒng)預(yù)置了機(jī)械式的備份系統(tǒng),它有一個(gè)離合器,在線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正常工作狀態(tài)下處于脫開狀態(tài),線控系統(tǒng)失效時(shí)會(huì)自動(dòng)接合建立連接,從而保證轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的有效性。同時(shí),線控系統(tǒng)具有三個(gè)相互監(jiān)視的ECU控制單元,其中一個(gè)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí),另外兩個(gè)可以快速接替其職能,完成對(duì)信號(hào)收集、計(jì)算以及控制指令輸出的工作。雖然說(shuō)這種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)聽起來(lái)有些怪異,但實(shí)際駕駛時(shí)尤其是在日常公路行駛,并沒(méi)有太明顯的不同,很容易上手。畢竟它為轉(zhuǎn)向力度和反饋各提供了三種設(shè)定,可以模擬出各種不同力度、不同風(fēng)格的轉(zhuǎn)向模式。

        繞樁操作是這種線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)表現(xiàn)最大不同的地方。我自認(rèn)已經(jīng)充分理解仍然覺(jué)得難以描述。比如車輪指向最左端時(shí)駕駛員向右轉(zhuǎn),與傳統(tǒng)的方式不盡相同,駕駛員不需要用方向盤驅(qū)動(dòng)整個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程,只需要通過(guò)轉(zhuǎn)方向盤提供輸入信號(hào),ECU收到指令后控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向……這個(gè)過(guò)程前輪轉(zhuǎn)向的速度極快,似乎不需要線性跟隨方向盤,我想這就是這種系統(tǒng)效率的一個(gè)體現(xiàn)。

        英菲尼迪的安全屏障,幫助Q50自由自主地行駛在高速公路上,我大撒把

        基于英菲尼迪的安全屏障體系,Q50裝備了各種監(jiān)測(cè)、預(yù)判以及執(zhí)行系統(tǒng)。世界首創(chuàng)的預(yù)判式前端碰撞預(yù)警系統(tǒng)PFCW(Predictive Forward Collision Warning)能夠同時(shí)監(jiān)測(cè)前面兩輛車的行駛狀況,比常見的只監(jiān)控前方一輛車的同類系統(tǒng)具有更強(qiáng)的預(yù)判能力,從而提供更充裕的反應(yīng)時(shí)間。而車距控制輔助系統(tǒng)、升級(jí)版智能剎車輔助系統(tǒng)、全速段智能巡航控制、車道偏離警告、車道偏離修正、盲區(qū)警示以及側(cè)面碰撞預(yù)防和修正這一系列主動(dòng)安全裝備,基本上可以使這輛車上了高速公路設(shè)定好速度之后,無(wú)需人工干預(yù)就能保持不變道循路行駛,遇到緊急情況自動(dòng)剎車避免碰撞,接近無(wú)人駕駛。

        總的看來(lái),英菲尼迪Q50成功地完成了豪華、運(yùn)動(dòng)以及高科技這三大目標(biāo),每個(gè)項(xiàng)目都有可圈可點(diǎn)之處。工程師們已經(jīng)交上了完美的答卷,剩下的任務(wù)就交給市場(chǎng)部了。

        1. 內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)、豪華,雙液晶屏是亮點(diǎn)

        2. 儀表盤色調(diào)以紫色為主,中央小顯示屏提供行車信息和安全警示

        3. 駕駛模式選擇系統(tǒng)允許駕駛員在標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、雪地、經(jīng)濟(jì)以及個(gè)性化五個(gè)模式中任意選擇

        4. 7擋的自動(dòng)變速器響應(yīng)迅速,有力但不猛烈

        5. 通過(guò)APP提供更多的車聯(lián)網(wǎng)功能

        6. 大尺寸的換擋撥片便于榨取動(dòng)力

        1. 車載Bose “Studio on Wheels”豪華音響系統(tǒng)采用主動(dòng)降噪技術(shù),使車內(nèi)十分安靜

        2. 后排僅有空調(diào)出風(fēng)口,比較簡(jiǎn)單

        3. 深黑色鍛造花式輪轂很有黑暗力量

        4. 車內(nèi)空間不是問(wèn)題,后排的舒適性出乎意料的令人滿意

        5. Q50將提供包括3.5L混合動(dòng)力及適時(shí)四驅(qū)在內(nèi)的多個(gè)動(dòng)力組合,Q50S 3.7是此次試駕的重點(diǎn)endprint

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