張明

日系汽車廠商總能在行業(yè)中處于領(lǐng)先地位，跟他們善于創(chuàng)新不無(wú)關(guān)系。在運(yùn)用新技術(shù)方面，日系品牌更加大膽，其概念車上展現(xiàn)出的超前設(shè)計(jì)令人驚訝。

日產(chǎn)BLADEGLIDER

日產(chǎn)推出的BLADEGLIDER概念車代表了日產(chǎn)電動(dòng)車未來(lái)的發(fā)展方向，量產(chǎn)后它將成為日產(chǎn)汽車首款使用輪轂電機(jī)的車型。

BLADEGLIDER設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于日產(chǎn)DeltaWing賽車，輕量化前輪軸和較寬的后軸降低了風(fēng)阻，實(shí)現(xiàn)更佳的穩(wěn)定性。BLADEGLIDER的座艙為三座配置，駕駛座在前，第二排為雙乘客座，桶形座椅具有很好的包裹性和支撐性。此外，方向盤(pán)看起來(lái)更像戰(zhàn)斗機(jī)式的握把，并采用了數(shù)碼儀表盤(pán)。

動(dòng)力上，BLADEGLIDER采用輪轂電機(jī)技術(shù)使得車身的設(shè)計(jì)更自由、更節(jié)省空間，并且各輪有獨(dú)立的管理系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)能源來(lái)自于聆風(fēng)車上應(yīng)用的鋰電池，安置在車尾較低的位置，可提高汽車的穩(wěn)定性和操控性。

豐田FV2概念車采用前后單輪中央雙輪布局，駕駛艙位于四個(gè)車輪中央。FV2舍棄了常規(guī)的方向盤(pán)，借助駕駛員轉(zhuǎn)移身體的重心實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向、控制車輛前后左右移動(dòng)。

FV2可以識(shí)別駕駛員的聲音和面部表情，并改變行駛狀態(tài)。車身上的擋風(fēng)玻璃是顯示器的一部分，可根據(jù)駕駛員的心情改變顏色。另外還會(huì)根據(jù)路況顯示交通信息。

FV2概念車配備了先進(jìn)的主動(dòng)和被動(dòng)安全裝備，除了盲點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)外，還可偵測(cè)周邊車輛并實(shí)現(xiàn)通信。目前豐田已經(jīng)發(fā)布了該車的iOS和Android應(yīng)用，喜歡的朋友可以下載體驗(yàn)。

豐田i-Road概念車采用了修長(zhǎng)的外觀設(shè)計(jì)，車身長(zhǎng)2350mm，寬850mm，高1440mm，只能乘坐一人，它配備了一種叫“Active Lean”的主動(dòng)車身側(cè)向技術(shù)，該技術(shù)通過(guò)連接左右前輪的傾斜制動(dòng)器以及前懸架上的傳動(dòng)裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)傾斜。電腦通過(guò)轉(zhuǎn)向角、回轉(zhuǎn)感應(yīng)器以及車輛速度信息來(lái)計(jì)算傾斜角，使得前輪反方向上下運(yùn)動(dòng)，通過(guò)傾斜角來(lái)抵消轉(zhuǎn)向力，幫助車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)保持平衡，不易側(cè)翻。

動(dòng)力方面，i-Road搭載了一款最大功率2kW的電動(dòng)機(jī)，可續(xù)航49.9公里，最高時(shí)速可達(dá)45km/h。另外僅需3小時(shí)便可將電池充滿。

本田S660可以看做是經(jīng)典車型Sports 360的延續(xù)，它同樣擁有動(dòng)感緊湊的身材，S660車頭看起來(lái)更加符合現(xiàn)在的家族風(fēng)格，帶狀LED燈環(huán)繞著黑色進(jìn)氣格柵，讓人感覺(jué)簡(jiǎn)潔時(shí)尚。內(nèi)飾方面，S660借鑒了賽車設(shè)計(jì)，儀表盤(pán)極具科技感，加上奇特的運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)，讓人充滿駕駛欲望。

S660搭載了一臺(tái)排量為660cc的三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率48kW，與這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配使用的是一款CVT變速器。另外還可能有一款1.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可達(dá)74kW，動(dòng)力更加充沛。由于S660采用了輕量化設(shè)計(jì)，所以質(zhì)量?jī)H為900公斤，就算是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)也能讓它活力十足。

大發(fā)KOPEN可以看做是一款敞篷跑車，不過(guò)它的尺寸卻比較袖珍，長(zhǎng)寬高分別為3395/1475/1275mm。前臉大嘴式風(fēng)格明顯更具攻擊性，而大尺寸的輪圈平添不少動(dòng)感。此外，大發(fā)KOPEN會(huì)有兩種外觀風(fēng)格，即RMZ和XMZ版，RMZ是普通轎跑版，而XMZ則為時(shí)下流行的跨界版。

動(dòng)力方面，KOPEN搭載一款660cc直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率48kW，最大扭矩100Nm，與之匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速器，最高時(shí)速可達(dá)176km/h，0-100km/h加速時(shí)間為11.7秒。

鈴木混合動(dòng)力SUV概念車X-Lander基于現(xiàn)款鈴木吉姆尼平臺(tái)打造，車身尺寸為3600/1695/1700mm，裝備了越野輪胎、高懸架、防滾架，野外氣息濃厚。它有可能代表下一代吉姆尼的設(shè)計(jì)思想。動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)1.3升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)小型電動(dòng)機(jī)組成，并且配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)?？梢韵胂筮@款車的通過(guò)能力和節(jié)油性都應(yīng)該不錯(cuò)。

三菱GC-PHEV概念車很可能就是三菱下一代全尺寸SUV的雛形。視覺(jué)上這款車有很強(qiáng)的肌肉感，上揚(yáng)的腰線強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，前大燈和進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)非常夸張。

動(dòng)力方面，三菱GC-PHEV搭載了3.0升V6機(jī)械增壓MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，并搭配了8擋自動(dòng)變速器和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。此外，GC-PHEV還配備了三菱最新的主動(dòng)安全技術(shù)和“互聯(lián)汽車”技術(shù)，其中主動(dòng)安全技術(shù)包含了自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)防輔助制動(dòng)系統(tǒng)、車道偏離警告系統(tǒng)等。

雅馬哈與Gordon Murray公司合作打造出Motiv電動(dòng)車，這款兩座小車將會(huì)推出汽油版和電動(dòng)版。

雅馬哈Motiv車殼材料采用耐沖擊塑料，在抵抗輕微損壞方面優(yōu)于鋼和鋁，維修時(shí)可以輕松摘掉。車內(nèi)采用了單排兩座設(shè)計(jì)，兩個(gè)座椅均可多項(xiàng)調(diào)節(jié)。此外，該車還配備了高級(jí)音響。

Motiv電動(dòng)版的動(dòng)力系統(tǒng)采用了24.6kW的電機(jī)和單速變速器，最高時(shí)速可達(dá)105km/h，0-100km/h加速時(shí)間15秒左右。汽油版車型搭載1.0升三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率60kW左右，動(dòng)力通過(guò)雙離合變速器傳至后輪，最高車速161km/h，0-100km/h加速時(shí)間大概10秒。

鈴木Crosshiker車身小巧，造型圓潤(rùn)，整體線條相當(dāng)流暢，代表了未來(lái)鈴木小型車的設(shè)計(jì)方向。同時(shí)大尺寸的合金輪圈和雙排氣管讓Crosshiker運(yùn)動(dòng)十足。內(nèi)飾方面更強(qiáng)調(diào)功能性，乘坐空間也很寬敞，并配備了先進(jìn)的語(yǔ)音控制系統(tǒng)。動(dòng)力方面，Crosshiker搭載了1.0升直列三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT無(wú)級(jí)變速器，整備質(zhì)量?jī)H有810公斤。endprint